2013年3月8日，北京地鐵路網(wǎng)客運(yùn)量突破了1 000萬(wàn)人次。北京市軌道交通指揮中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著今年5月北京地鐵14號(hào)線局部開(kāi)通、9號(hào)線與1號(hào)線在軍事博物館站實(shí)現(xiàn)換乘、10號(hào)線最后區(qū)段開(kāi)通，今后日均1 000萬(wàn)客運(yùn)量可能會(huì)成常態(tài)。

今年以來(lái)，隨著地鐵新線開(kāi)通，客流量已先后4次突破歷史峰值。其中，3月8日地鐵路網(wǎng)又刷新紀(jì)錄，最高客運(yùn)量突破千萬(wàn)人次。超過(guò)了莫斯科日均800～900萬(wàn)人次的客運(yùn)量，成為世界上“最繁忙”的地鐵。同時(shí)，當(dāng)日地鐵客運(yùn)量占全市公共交通總客運(yùn)量的比例達(dá)到了39.89%。

針對(duì)千萬(wàn)客流，市民擔(dān)心地鐵不能承載越來(lái)越大的客流，擔(dān)心地鐵會(huì)越來(lái)越堵。北京市軌道交通指揮中心主任戰(zhàn)明輝表示，北京市地鐵有一個(gè)非常明顯的特征，就是潮汐性突出。早晚各2 h的客流量占全天客流的4成以上，早晚高峰過(guò)后，客流量就會(huì)下降。

“千萬(wàn)客流目前在可控范圍內(nèi)，而且我們會(huì)挖掘現(xiàn)有線路的客運(yùn)能力?！睉?zhàn)明輝表示，客運(yùn)量的增加，促使運(yùn)力相應(yīng)提高，如采用8節(jié)車廂編組等。同時(shí)，為保障乘車安全，地鐵公司安裝了大量視頻監(jiān)控，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候啟用限流措施。

截至2012年12月30日，6號(hào)線一期、8號(hào)線南段、9號(hào)線北段、10號(hào)線二期4條地鐵線開(kāi)通，至此，北京市地鐵線增到了16條，運(yùn)營(yíng)里程從54 km擴(kuò)展到442 km。車站數(shù)量達(dá)到261座，換乘站增至36座。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近6年北京地鐵運(yùn)營(yíng)里程年均增長(zhǎng)55 km，平均增長(zhǎng)率為25%。

根據(jù)“十二五”規(guī)劃，要建設(shè)完成6號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線二期、9號(hào)線、10號(hào)線二期、14號(hào)線、西郊線、S1線、昌平線二期等10條線，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)23條。預(yù)計(jì)到2015年底，軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)575 km，再加上近期國(guó)家發(fā)改委批復(fù)增建的3條總里程為89 km的線路，到2016年，北京地鐵運(yùn)營(yíng)總里程目標(biāo)鎖定在664 km。