近日，長株潭城際鐵路北線盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入湘江主航道旁的230 m破碎帶，開始挑戰(zhàn)銀盆嶺大橋。

長株潭城鐵斜穿銀盆嶺大橋，這將開我國城際鐵路穿跨江大橋先河。兩臺直徑為9.3 m的盾構(gòu)機(jī)要從銀盆嶺大橋兩個主橋墩下穿過，是否對大橋結(jié)構(gòu)安全有影響?中鐵隧道集團(tuán)長沙城際鐵路盾構(gòu)施工項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，經(jīng)國內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的橋隧專家論證，城鐵下穿銀盆嶺湘江大橋?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)安全影響很小。

按照目前掘進(jìn)速度，北線今年7月底可以斜著身子穿過銀盆嶺大橋，今年年底可以到達(dá)開福寺站;南線今年9月底可以穿過銀盆嶺大橋，今年底可以穿湘江到達(dá)湘江東岸。

長株潭城際鐵路盾構(gòu)機(jī)穿越湘江預(yù)計(jì)會帶來哪些風(fēng)險(xiǎn)呢?一是過含水豐富的斷層破碎帶，有可能因江水貫通而出現(xiàn)大量噴涌，極有可能先除險(xiǎn)再開挖；二是北線盾構(gòu)機(jī)穿過銀盆嶺大橋后，要防止南線盾構(gòu)機(jī)對已成型的隧道結(jié)構(gòu)造成影響;三是必要時需要嘗試江底換刀，即鉆進(jìn)渣土倉在帶壓情況下進(jìn)倉換刀，可能面臨甲烷沼氣等不明氣體爆炸。

另外，湘江長沙段主汛期來臨時，江底裂隙滲水壓力增大，對盾構(gòu)施工需增加投入，加大盾構(gòu)機(jī)推力，勢必增加電耗，但主汛期對城際鐵路隧道結(jié)構(gòu)安全沒有影響，因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)一般在江底10幾米甚至20幾米以下施工。