□文/本刊首席記者 蔡春麗 圖/羅斌

3月18日下午，天空晴朗。隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，從德國(guó)杜伊斯堡發(fā)車的“渝新歐”首趟回程試驗(yàn)班列—長(zhǎng)安福特專列，緩緩駛進(jìn)重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站。班列上的41個(gè)集裝箱，滿載著長(zhǎng)安福特公司價(jià)值630萬歐元的汽車零部件。

站臺(tái)上，重慶市市長(zhǎng)黃奇帆面帶喜悅，出現(xiàn)在班列接車儀式上。這趟回程班列，是重慶開通“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道兩年多來的首趟回程貨班列，對(duì)重慶打造內(nèi)陸開放高地、更好地落實(shí)國(guó)家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，對(duì)于推動(dòng)中歐經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易發(fā)展，意義重大。

黃奇帆表示，“渝新歐”首趟回程試驗(yàn)班列的成功運(yùn)行，標(biāo)志著“渝新歐”貨物運(yùn)輸“有去無回”的困局開始破解。

被稱為“黃金班列”的“渝新歐”，將續(xù)寫中歐貿(mào)易的新傳奇。

破解回程困局

Crack the Dilemma of Return

“渝新歐”，是從重慶出發(fā)到歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)專線，它經(jīng)新疆阿拉山口口岸，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全程11179公里。這條大通道，被稱為“第三條歐亞大陸橋”，也被稱為“黃金班列”。

“Chongqing-Xinjiang-Europe Railway” is an international railway freight line from Chongqing to Europe. It runs through Alashankou port of Xinjiang into Kazakhstan, and then into Russia, Belarus, Poland and Duisburg in Germany. The big channel is 11179 km long,known as the “Third Eurasian Continental Bridge”, and also known as the “golden regular freight train”.

“渝新歐”，是從重慶出發(fā)到歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)專線，它經(jīng)新疆阿拉山口口岸，進(jìn)入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國(guó)的杜伊斯堡，全程11179公里。這條大通道，被稱為“第三條歐亞大陸橋”，也被稱為“黃金班列”。

“渝新歐”自2011年1月28日成功開行以來，引起了國(guó)內(nèi)外的廣泛關(guān)注，目前進(jìn)展順利。截至2012年底，“渝新歐”已成功開行58趟，貨物運(yùn)輸總量5000標(biāo)箱，貨值超過10億美元。

2012年9月2日，時(shí)任國(guó)務(wù)院總理溫家寶在第二屆中國(guó)—亞歐博覽會(huì)上發(fā)表演講《再創(chuàng)絲綢之路新輝煌》，提出要運(yùn)營(yíng)和維護(hù)好重慶—新疆—?dú)W洲這條剛剛開辟的亞歐物流大通道。

目前，重慶市和國(guó)家正在將“渝新歐”上升為國(guó)家戰(zhàn)略。而“渝新歐”開通兩年以來，一直陷于貨物運(yùn)輸“有去無回”的困局。對(duì)于一條國(guó)家戰(zhàn)略通道，如果不能形成雙向、穩(wěn)定常態(tài)對(duì)開，這條國(guó)際大通道不可能持續(xù)發(fā)展。

重慶目前已經(jīng)成為亞洲最大筆記本電腦生產(chǎn)基地，其產(chǎn)業(yè)外向度高達(dá)88%，成為“渝新歐”的主要貨源，為“渝新歐”去程班列提供了每周至少2至3趟的穩(wěn)定貨源。而不同的是，由于中歐貿(mào)易的不平衡，以及不同貨源及貨值的產(chǎn)品對(duì)“渝新歐”運(yùn)輸時(shí)效性的要求的不同，組織回程貨源尤其是回程專列，難度相當(dāng)大。加上從未開行過“渝新歐”回程班列，原有通過海運(yùn)的物流與供應(yīng)鏈模式短期內(nèi)難以改變，致使有回程貨的客戶，也基本處于觀望狀態(tài)。

對(duì)此，去年下半年，重慶市政府專門成立了以邰展副秘書長(zhǎng)為組長(zhǎng)的回程貨攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組。

面對(duì)困局，回程貨攻關(guān)小組先后多次赴北京、歐洲、俄羅斯等地，就紅酒、高檔日用品、化工原料及產(chǎn)品、汽車摩托車整車及配件等貨物流與福特汽車、中國(guó)進(jìn)出口總公司、商務(wù)部、中土絲綢協(xié)會(huì)等部門及企業(yè)進(jìn)行了多次溝通和交流。

圍繞“產(chǎn)品附加值高”和“對(duì)運(yùn)輸時(shí)效性要求強(qiáng)”的關(guān)鍵點(diǎn)，市物流辦摸清了長(zhǎng)安福特汽車零配件是理想貨源之后，組織專門項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)為長(zhǎng)安福特提供了完善的物流方案，最終獲得了長(zhǎng)安福特的認(rèn)可

—選定了長(zhǎng)安福特的汽車零部件作為首趟回程專列的貨源?？僧?dāng)2月7日敲定下回程專列，要在2月底前讓回程班列成功開出，準(zhǔn)備時(shí)間已不足一個(gè)月，這期間，還有中國(guó)的傳統(tǒng)長(zhǎng)假春節(jié)和德國(guó)的狂歡節(jié)。

“時(shí)間緊，任務(wù)重，我們項(xiàng)目組8個(gè)成員，春節(jié)期間基本上都沒有休息，不停地用郵件和電話，與國(guó)外發(fā)貨人、運(yùn)輸代理、裝箱代理、關(guān)務(wù)代理等緊急銜接?！泵裆锪饔邢薰鞠嚓P(guān)負(fù)責(zé)人張女士回憶。

最終，成員們加班加點(diǎn)，在完成了運(yùn)輸方案確定、運(yùn)輸安排、裝箱、報(bào)關(guān)、裝車、發(fā)運(yùn)等數(shù)十項(xiàng)工作后，2月28日，首趟“渝新歐”回程班列順利從德國(guó)杜伊斯堡出發(fā)。

“新絲綢之路”競(jìng)爭(zhēng)力將凸顯

Highlight of the “New Silk Road”Competitiveness

經(jīng)過沿線各國(guó)鐵路、海關(guān)、商檢部門的共同努力，“渝新歐”首趟回程試驗(yàn)班列2月28日當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨一點(diǎn)（北京時(shí)間上午8點(diǎn)）從德國(guó)杜伊斯堡車站發(fā)車，經(jīng)過波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，最終到達(dá)中國(guó)重慶團(tuán)結(jié)村，歷經(jīng)4次轉(zhuǎn)關(guān)和2次換軌，全程運(yùn)行17天。

對(duì)“渝新歐”首趟回程試驗(yàn)班列成功運(yùn)行，市長(zhǎng)黃奇帆表示，改革開放30多年，我國(guó)的口岸主要集中在沿海沿邊，內(nèi)陸有海關(guān)但幾乎沒有口岸功能。兩年前“渝新歐”的開通，打破了國(guó)內(nèi)多年來“一江春水向東流”的物流格局。經(jīng)過試運(yùn)行，“渝新歐”破解了跨國(guó)便捷通關(guān)、國(guó)際“五定”班列、寬窄軌換裝等難題，全程運(yùn)行時(shí)間縮短到16天左右，運(yùn)價(jià)降至每箱公里0.7美元，發(fā)車頻率加密到每周3班。今后，隨著班次的進(jìn)一步加密、運(yùn)行時(shí)間的進(jìn)一步縮短，以及回程班列的常態(tài)化，“渝新歐”的綜合運(yùn)輸成本還將進(jìn)一步降低，其作為“新絲綢之路”的競(jìng)爭(zhēng)力也將進(jìn)一步凸顯。

重慶市經(jīng)信委主任沐華平告訴記者，“渝新歐”首趟回程試驗(yàn)班列的成功開行，實(shí)現(xiàn)了四個(gè)方面的目標(biāo)—

探索了整列貨源組織的可行性?；爻贪嗔薪M織工作的重點(diǎn)是貨源，難點(diǎn)是高附加值的產(chǎn)品。經(jīng)過認(rèn)真遴選，在長(zhǎng)安福特的大力支持下，最終將汽車零部件作為首趟回程專列的貨源，并首次實(shí)現(xiàn)了“渝新歐”非電子貨源運(yùn)輸?shù)耐黄疲?/p>

測(cè)試了跨國(guó)關(guān)務(wù)的便捷性。測(cè)試了回程班列“歐洲報(bào)關(guān)、沿途轉(zhuǎn)關(guān)、重慶清關(guān)”便捷模式；

強(qiáng)化了沿線鐵路部門的協(xié)調(diào)性。在回程運(yùn)力緊張的情況下，著力解決回程班列的車板調(diào)用、運(yùn)力協(xié)調(diào)、換軌吊裝等一系列問題；

實(shí)現(xiàn)了貨物在線運(yùn)行的可知性。采用電子鎖等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)班列運(yùn)行過程的時(shí)速、溫度、地點(diǎn)、運(yùn)行里程等信息的全程監(jiān)控。

激活中歐財(cái)富

Activation of Central Europe Wealth

“渝新歐”首趟回程班列的開行，對(duì)重慶發(fā)展意義何在？

沐華平說，“首趟回程班列的開行，不僅使重慶從中受益，而且使沿線的西部地區(qū)和沿線各國(guó)均是受益者?！?/p>

原始“偶像崇拜”是對(duì)被賦予神靈意味的象征物的崇拜；新型“偶像崇拜”多是對(duì)人的崇拜。隨著社會(huì)的發(fā)展，“偶像崇拜者”已經(jīng)被“追星族”、“粉絲”等概念代替。本文所探討的“偶像崇拜”主要是因“明星崇拜”出現(xiàn)的粉絲現(xiàn)象，以及粉絲社群對(duì)粉絲形象的重塑。

在“渝新歐”大通道沒有正式開通前，重慶及周邊產(chǎn)品到歐洲，主要是依靠鐵海或江海聯(lián)運(yùn)以及航空運(yùn)往歐洲。在運(yùn)輸方式上，“渝新歐”與航空和鐵海聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸方式相比具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。尤其是在運(yùn)輸價(jià)格上，“渝新歐”運(yùn)輸價(jià)格僅為航空1/4—1/5。在運(yùn)輸時(shí)間上，“渝新歐”運(yùn)輸時(shí)間16天左右，比鐵?；蚪Ｂ?lián)運(yùn)到歐洲要節(jié)約20多天，這進(jìn)一步縮短了重慶產(chǎn)品銷歐洲的交貨期，改變了重慶及周過工業(yè)產(chǎn)品的流向，為以重慶為首的內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)奠定了基礎(chǔ)。

重慶市政府口岸管理辦公室副主任王濟(jì)光也告訴記者，“近10年來，西部地區(qū)進(jìn)出口總值年均增長(zhǎng)超過20%，其中加工貿(mào)易進(jìn)出口總值年增長(zhǎng)在25%以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過沿海地區(qū)。2012年，新疆就實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總值252億美元，同比增長(zhǎng)10.3%?！逍職W’，為西部地區(qū)增強(qiáng)與歐洲的貿(mào)易提供了便捷通道?！?/p>

“‘渝新歐’回程貨班列的開行，還有利于重慶成為歐洲對(duì)華貿(mào)易的分撥中心?！便迦A平說。

歐洲一直是世界高端裝備和電工電器產(chǎn)品的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，2012年前三季度，中歐貿(mào)易4200億元左右（其中出口2506億元、進(jìn)口1606億元），我國(guó)一直憑借勞動(dòng)力和資源優(yōu)勢(shì)承接歐盟的出口加工訂單，進(jìn)口工業(yè)化所需的機(jī)電產(chǎn)品及零部件。

重慶市外經(jīng)貿(mào)委統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2012年，重慶市外貿(mào)進(jìn)出口值532億美元，增長(zhǎng)82.2%，增長(zhǎng)幅度位列全國(guó)第二。其中，出口385.7億美元，主要為汽車摩托車、機(jī)械設(shè)備等，增長(zhǎng)94.5%；進(jìn)口146.3億美元，主要是IT產(chǎn)品、名貴酒類、奢侈品等，增長(zhǎng)56.1%。去年，德國(guó)是重慶進(jìn)口市場(chǎng)的前五位，占全部進(jìn)口的7.5%，是重慶出口市場(chǎng)的第二位，占全部出口的8%。在去年重慶從歐洲進(jìn)口的22.2億美元中，德國(guó)為第一位，為11億美元，產(chǎn)品主要為醫(yī)療設(shè)備、印刷機(jī)等產(chǎn)品。未來，重慶在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中要重點(diǎn)引進(jìn)歐洲的高端裝備和電工電器產(chǎn)品，如歐洲的高檔精密數(shù)控機(jī)床、西門子的電工電器、智能工業(yè)機(jī)器人等。

“渝新歐”回程貨班列的開行，更有利于重慶汽車工業(yè)依托歐洲汽車工業(yè)做大做強(qiáng)。‘渝新歐’與福特合作成功的范例，可極大地促進(jìn)歐洲汽車工業(yè)東進(jìn)重慶的步伐。

“渝新歐”開行以來，一大批國(guó)際物流巨頭，像韓進(jìn)、馬士基、中遠(yuǎn)、TNT、日本近鐵、DB、飛力達(dá)、東方嘉盛、怡亞通等紛紛在重慶設(shè)立辦事處和獨(dú)立法人公司。大量國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)來渝發(fā)展，有利于促進(jìn)重慶生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的發(fā)展和上檔升級(jí)。

“渝新歐”回程班列的開行，還有利于進(jìn)一步降低“渝新歐”成本。目前，通過全球競(jìng)爭(zhēng)性談判已使“渝新歐”站到站箱公里運(yùn)價(jià)降到0.7美元左右，隨著“渝新歐”回程班列的常態(tài)開行，預(yù)計(jì)可為“渝新歐”去程再降低10%左右的運(yùn)價(jià)，這為今后實(shí)現(xiàn)箱公里0.6美元以下的目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

沐華平表示，“渝新歐”要力爭(zhēng)到年底實(shí)現(xiàn)每周一班的常態(tài)開行。

王濟(jì)光分析，“圍繞‘附加值高’、‘運(yùn)輸時(shí)效強(qiáng)’兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，以后回程貨的組織，將重點(diǎn)瞄準(zhǔn)組織歐洲的高檔日用品、汽車整車及零配件、高檔建材、高端裝備等貨源?！睘榇耍貞c應(yīng)爭(zhēng)取國(guó)家政策支持，成為國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)直通口岸，并爭(zhēng)取在重慶設(shè)立汽車整車進(jìn)口指定口岸。

當(dāng)“渝新歐”上汽笛長(zhǎng)鳴，真正實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_常態(tài)化，中歐貿(mào)易也將邁向新的高度。