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        捷達(dá)兩用燃料轎車改裝引起故障1例

        2013-03-01 03:25:34丁明建
        汽車電器 2013年5期
        關(guān)鍵詞:原車節(jié)氣門開度

        故障現(xiàn)象 一臺捷達(dá)轎車,2009年11月生產(chǎn),發(fā)動機(jī)型號BJG,排量1.6L,2013年1月初送修。駕駛員介紹,該車最初由出租車公司購置,主要用于市內(nèi)出租。新車的走合期結(jié)束后,因?yàn)榻?jīng)濟(jì)性原因,同時(shí)考慮加氣方便,該車就在改裝站加裝了壓縮天然氣,即CNG燃燒系統(tǒng)。2012年12月,該車過戶給了一家商業(yè)企業(yè),作為業(yè)務(wù)用車。由于用途的改變,該車要經(jīng)常跑長途,途中加氣受限,因此該車發(fā)動機(jī)又恢復(fù)到改裝前的單燃料汽油機(jī)。在以CNG為主要燃料時(shí),發(fā)動機(jī)工作基本正常,換燒汽油之后,發(fā)動機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良、油耗增大等不正常狀況,排氣管冒黑煙。

        故障診斷與排除 首先,用V.A.G1552型故障診斷儀檢查發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流,顯示屏顯示見圖1。

        顯示區(qū)中,區(qū)域2的數(shù)據(jù)是進(jìn)氣壓力,它與節(jié)氣門開度、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等因素有關(guān),反映發(fā)動機(jī)的負(fù)荷,該數(shù)值高出正常值約45%;區(qū)域3的數(shù)據(jù)是節(jié)氣門開度,比正常值大。不過,這兩個(gè)數(shù)據(jù)還是比較匹配的,因?yàn)楣?jié)氣門開度增大時(shí),進(jìn)氣管內(nèi)壓力升高,噴油量增加,怠速轉(zhuǎn)速提高,但并不會導(dǎo)致排氣管冒黑煙。

        接下來,我們用發(fā)動機(jī)尾氣分析儀檢測廢氣成分,發(fā)現(xiàn)CO含量高達(dá)62%。我們再用讀取數(shù)據(jù)流的方法檢查影響廢氣排放的進(jìn)氣壓力傳感器和氧傳感器,數(shù)據(jù)證明這2個(gè)傳感器的技術(shù)狀況正常。我們理了一下思路,覺得問題可能出在發(fā)動機(jī)電子控制單元,即ECU的上面。我們更換了ECU,并按操作程序進(jìn)行了基本設(shè)定,即利用故障診斷儀對ECU和節(jié)氣門體 (或稱節(jié)流閥體、節(jié)氣門控制組件等)進(jìn)行匹配。然后,再次檢查發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流,顯示屏顯示見圖2。

        對照標(biāo)準(zhǔn)值,數(shù)據(jù)已基本恢復(fù)正常。用尾氣分析儀再次檢測CO含量,已降至0.02%。

        故障雖已排除,但疑問沒有消除,是原車的ECU出了故障嗎?我們把原車的ECU重新?lián)Q裝到車上,按照規(guī)定程序進(jìn)行基本設(shè)定。試車觀察,發(fā)動機(jī)工作正常。由此可見,原車的ECU并沒有損壞。

        故障總結(jié) 為了弄清楚上述故障的成因,我們有意識地廣泛了解兩用燃料汽車因種種原因改燒汽油后出現(xiàn)的問題。調(diào)查發(fā)現(xiàn),幾乎所有汽車在換燒汽油之后都會出現(xiàn)類似現(xiàn)象。理論分析告訴我們,發(fā)動機(jī)燃料的轉(zhuǎn)換不會導(dǎo)致ECU的硬件損壞,問題的癥結(jié)在于:ECU的自學(xué)習(xí)系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)以CNG為主要燃料時(shí),已經(jīng)逐漸適應(yīng)了CNG的燃燒特點(diǎn),并對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的某些參數(shù)進(jìn)行了修正,即產(chǎn)生了自適應(yīng)值,從而使發(fā)動機(jī)達(dá)到燃?xì)鉅顟B(tài)下的最佳工作狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)由燃?xì)鉃橹骰謴?fù)到完全燒油時(shí),自適應(yīng)值不會立即消失,因此發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的相應(yīng)參數(shù)就不能適應(yīng)燒油的要求,而出現(xiàn)前述的故障。

        基于上述分析,我們針對這類汽車故障的特殊性,提出以下維修方案。

        1)將ECU做斷電處理,令隨機(jī)存儲器RAM中的自適應(yīng)值丟失,自學(xué)習(xí)系統(tǒng)恢復(fù)初始狀態(tài)。

        2)拆下節(jié)氣門體,并用清洗劑清洗。這對于換燒燃料的發(fā)動機(jī)來說,是必要的。

        3)前述的2項(xiàng)內(nèi)容操作完畢并重新安裝后,按照規(guī)定程序進(jìn)行基本設(shè)定。

        一段時(shí)間的維修實(shí)踐證明,以上維修方案操作簡便,效果良好,切實(shí)可行。

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