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        博 世 創(chuàng) 新 汽 車 電 子 技 術(shù)

        2013-12-23 06:21:02彭利平
        汽車電器 2013年5期
        關(guān)鍵詞:共軌博世商用車

        1 清潔與經(jīng)濟(jì)

        1) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)

        針對于新能源汽車, 博世可提供兩種不同種類的永磁同步電機(jī): 分離式電機(jī)和同軸式電機(jī), 可適用于從弱混、 強(qiáng)混、 插電式混合動(dòng)力到增程式電動(dòng)車、 純電動(dòng)車等各種動(dòng)力總成電氣化系統(tǒng)。 分離式電機(jī) (圖1) 采用分布式繞組, 徑向尺寸小, 具有更高的轉(zhuǎn)速, 可應(yīng)用于更高的傳動(dòng)比。 而同軸式電機(jī) (圖2) 采用集中式繞組, 軸向長度短, 易與變速器、 離合器等動(dòng)力系統(tǒng)集成。

        2) 電力電子控制器

        電力電子控制器 (圖3) 由逆變器和DC/DC轉(zhuǎn)換器組成。 逆變器通過電力電子器件對電機(jī)進(jìn)行控制和監(jiān)控, 以確保電機(jī)可靠地向動(dòng)力系統(tǒng)輸出轉(zhuǎn)距以滿足其需求。 DC/DC轉(zhuǎn)換器將動(dòng)力電池的高壓轉(zhuǎn)化成12 V低壓, 向車輛電器負(fù)載提供能量。 用于單電機(jī)控制的電力電子控制器是一款為中國市場量身定制的高性價(jià)比產(chǎn)品。 在現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)上, 本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過電力電子模塊及冷卻系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改進(jìn), 全面提高產(chǎn)品性能。

        3) 用于天然氣單燃料和柴油-天然氣雙燃料動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的天然氣系統(tǒng)

        單燃料系統(tǒng)僅消耗天然氣, 并能在使用后處理系統(tǒng)的情況下, 達(dá)到歐Ⅵ的排放標(biāo)準(zhǔn)。 而雙燃料系統(tǒng)則是在柴油系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)上加以改進(jìn), 使得其能消耗柴油和天然氣來工作, 這為在部分天然氣缺乏的區(qū)域工作提供了便利。 博世可以為客戶提供綜合的系統(tǒng)核心技術(shù)咨詢和一系列天然氣系統(tǒng)的產(chǎn)品,包括用于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的電控單元EGC4或EGC10, 天然氣噴射器, 氧傳感器, 爆震傳感器等。 商用車發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣系統(tǒng)見圖4。

        4) 柴油高壓共軌系統(tǒng)CRS1-16

        博世共軌系統(tǒng)CRS1-16 (圖5) 是根據(jù)中國乘用車和輕型商用車的需求量身訂制的功能全面的共軌系統(tǒng)。 CRS1-16由四大主要部件構(gòu)成: 共軌噴油器、 高壓軌、高壓泵和電控單元。 高壓泵在高壓軌中產(chǎn)生獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量的壓力, 燃油在最高可達(dá)160 MPa的噴射壓力的作用下直接噴入燃燒室, 整個(gè)過程由電控單元監(jiān)控。 共軌系統(tǒng)CRS1-16可應(yīng)用于各種型號的乘用車和輕型商用車的發(fā)動(dòng)機(jī),尤其更適用于微型車用發(fā)動(dòng)機(jī), 滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn), 未來的研發(fā)將使得CRS1-16共軌系統(tǒng)滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn), 如國Ⅴ。

        5) 商用車發(fā)電機(jī)C5系列

        博世商用車發(fā)電機(jī)C5系列 (圖6), 是博世起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)事業(yè)部針對中國商用車市場專門開發(fā)的第一款免維護(hù)型發(fā)電機(jī)產(chǎn)品。 與目前市場上主流產(chǎn)品相比,C5發(fā)電機(jī)使用壽命提高了2倍、 效率增加20%以上、 尺寸降低20%以上、質(zhì)量減輕10%以上。 不僅采用了先進(jìn)的多功能調(diào)節(jié)器, 還具備LIN通信的可擴(kuò)展性。 一致性的外殼實(shí)現(xiàn)多種不同輸出。 該產(chǎn)品設(shè)計(jì)緊湊堅(jiān)固, 燃油節(jié)省高達(dá)2%, 同時(shí)還節(jié)省了模具開發(fā)和售后服務(wù)費(fèi)用。 C5發(fā)電機(jī)本土研發(fā)本土生產(chǎn), 連接板徑向保護(hù)罩獲得國家專利。

        2 安全

        1) 駕駛員輔助系統(tǒng)

        通過周圍傳感器 (雷達(dá)、攝像頭等) 的電子網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)駕駛安全性和舒適性的一系列技術(shù)。 博世全新中距離雷達(dá)傳感器MRR (圖7) 采用77 GHz頻段, 最長測距范圍可達(dá)160 m,最大探測角45°, 可以精準(zhǔn)地測算障礙物距離及方位, 而性價(jià)比更優(yōu)。 中距離雷達(dá)傳感器能夠自如安裝在汽車的前后部, 也可安裝在位于視野盲區(qū)的保險(xiǎn)杠后方。

        2) 預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)

        預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)基于中距離雷達(dá)傳感器MRR與電子穩(wěn)定程序ESP?的聯(lián)網(wǎng), 持續(xù)分析車輛前方的交通狀況。 在時(shí)速高于30公里時(shí), 如果預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng) (圖8) 識別到與前車快速接近并存在追尾危險(xiǎn)時(shí), 系統(tǒng)會(huì)警告駕駛員, 然后緊急制動(dòng)系統(tǒng)執(zhí)行部分制動(dòng), 以降低車速并給駕駛員創(chuàng)造更多寶貴的反應(yīng)時(shí)間。 一旦駕駛員踩下制動(dòng)踏板, 系統(tǒng)就會(huì)在制動(dòng)時(shí)提供支持。 如果系統(tǒng)識別到駕駛員的制動(dòng)強(qiáng)度不夠, 則會(huì)增加制動(dòng)壓力使車輛盡可能在障礙物前停止, 以最大限度地避免碰撞。 如果駕駛員未做出任何反應(yīng)并且系統(tǒng)預(yù)估碰撞不可避免, 則會(huì)觸發(fā)完全制動(dòng), 以盡可能地減輕碰撞后果。 在時(shí)速低于30公里時(shí), 如果預(yù)測性緊急制動(dòng)系統(tǒng)識別到與前方行駛車輛靠得太近, 就會(huì)讓制動(dòng)系統(tǒng)做好緊急制動(dòng)的準(zhǔn)備。 如果駕駛員對危險(xiǎn)狀況未做出反應(yīng), 則系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)完全制動(dòng),以避免碰撞的發(fā)生。 如果追尾事故在所難免, 則至少可以降低碰撞強(qiáng)度, 由此減輕乘員的受傷風(fēng)險(xiǎn)。

        3) 車道變道輔助

        如果中距離雷達(dá)傳感器MRR安裝在車輛后部, 可以為變道輔助系統(tǒng)提供支持。 車道變道輔助系統(tǒng)能夠預(yù)防變道時(shí)的危險(xiǎn)情況, 從而降低事故風(fēng)險(xiǎn)。 如果系統(tǒng)探測到盲區(qū)中的車輛或從后方高速駛來的車輛, 則以視覺形式警告駕駛員,例如在車側(cè)后視鏡中顯示一個(gè)發(fā)光符號。 在駕駛員因需要變道而打開了轉(zhuǎn)向燈的情況下, 該系統(tǒng)還能發(fā)出聽覺或觸覺警告, 提醒駕駛員注意潛在的危險(xiǎn)。

        3 舒適

        1) 通用新一代汽車信息娛樂系統(tǒng)

        該系統(tǒng)是博世全球首款基于開源操作系統(tǒng)的汽車信息娛樂系統(tǒng)。 采用三核中央處理器 (ARM11), 雙操作系統(tǒng) (Tengine RTOS, Linux操作系統(tǒng)), 配備8寸觸摸屏和On-Star?服務(wù), 支持多點(diǎn)觸控、語音識別、 以及藍(lán)牙、USB 和SD 導(dǎo)入, 并可下載個(gè)性化興趣點(diǎn)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)獨(dú)特, 功能迅捷, 兼娛樂、 導(dǎo)航、通信和操作四大功能于一體。 見圖9。

        2) T21點(diǎn)陣屏組合儀表

        博世開發(fā)的此款點(diǎn)陣屏儀表采用金屬鍍鉻裝飾的雙炮筒造型, 3D立體表牌, 表牌上通過技術(shù)處理帶有金屬質(zhì)感紋理, 彰顯運(yùn)動(dòng)感。 此款儀表自身帶CAN總線, 具有強(qiáng)大的信息處理及通信功能, 儀表中間的多功能點(diǎn)陣顯示屏能夠顯示中英文菜單, 可通過按鈕的切換顯示不同的信息界面, 與駕駛者形成信息豐富的人際交互界面。 同時(shí)能夠?qū)x表中需要顯示相應(yīng)的報(bào)警符號通過軟件處理, 以優(yōu)先級的先后順序顯示在多功能點(diǎn)陣顯示屏中, 使駕駛者對整車狀態(tài)更加清晰,以提高駕駛的安全性。 見圖10。

        3) 側(cè)向輔視系統(tǒng)

        基于成熟的超聲波技術(shù), 博世在智能停車輔助系統(tǒng)的平臺基礎(chǔ)上成功集成了側(cè)向輔視系統(tǒng)。 見圖11。

        該系統(tǒng)可在車輛時(shí)速5~180公里內(nèi)監(jiān)測車身兩側(cè)及斜后方對角線長達(dá)4 m的視覺盲區(qū)內(nèi)的情況, 并通過顯示在后視鏡上反饋給駕駛者, 如果系統(tǒng)識別到駕駛者有轉(zhuǎn)向意圖,系統(tǒng)會(huì)及時(shí)以聲音報(bào)警, 幫助避免車輛變道時(shí)與相鄰車道車輛發(fā)生碰撞。 超聲波模塊化平臺還可以進(jìn)一步集成側(cè)邊距警示系統(tǒng)等高級輔助功能。

        4) 直驅(qū)刮水電動(dòng)機(jī)

        博世雙電機(jī)直驅(qū)電子刮水傳承所有博世電子刮水器的優(yōu)良特性, 基于博世深厚的雙電子刮水電動(dòng)機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ),特別適用于寬大風(fēng)擋車型, 對刮運(yùn)行方式給駕駛者和乘客都提供更大, 更清晰的視野, 確保雨天行車安全。 WDA雙電機(jī)直驅(qū)系統(tǒng), 無需安裝連桿機(jī)構(gòu), 設(shè)計(jì)輕巧緊湊 (質(zhì)量比普通雙電機(jī)減少0.5 kg),最大程度地節(jié)省安裝空間, 與普通系統(tǒng)比較減少75%左右。 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì), 可匹配多個(gè)不同車型, 大大縮減開發(fā)時(shí)間和成本。 無連桿設(shè)計(jì)便于包裝運(yùn)輸, 最大程度節(jié)省運(yùn)輸倉儲成本, 是實(shí)現(xiàn)安全與舒適要求的理想解決方案。 見圖12。

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