肖兵

(山西機械化建設(shè)集團，山西太原 030009)

1 機場混凝土道面刻槽的重要性

飛機機輪與道面間必須具有足夠的摩阻力，這是防止飛機制動時打滑和方向失控的重要保證。大型民用運輸機對著陸時的操縱和制動的可靠性有較高的要求，而這種可靠性在很大程度上取決于機輪與道面之間有無足夠的摩阻力。因此，機場道面的防滑問題就是飛機滑跑的安全問題。表示機場道面抗滑性能的主要指標(biāo)有道面摩擦系數(shù)和道面粗糙度。道面粗糙度也稱為紋理深度，紋理構(gòu)造使道面表面雨天不會形成較厚的水膜，避免飛機滑跑時產(chǎn)生“水上飄滑”現(xiàn)象。

提高水泥混凝土道面的抗滑性能，通常采用增大其紋理深度的表面處理措施。提高水泥混凝土表面的抗滑性能、防止飄滑的最理想的辦法是用刻槽機對道面刻槽。

2 機場混凝土道面刻槽的應(yīng)用范圍

MH 5001-2006民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準規(guī)定:多雨地區(qū)、飛行區(qū)指標(biāo)為4D以上的跑道，宜在修建跑道時刻槽。刻槽的混凝土表面抗摩阻力高，紋理耐久性好，且槽的均勻性好、排水迅速，可有效防止雨天飛機起降時產(chǎn)生飄滑現(xiàn)象。在繁忙的南方地區(qū)的大型機場，因降雨量大，跑道經(jīng)常處于潮濕狀態(tài)，適宜采用刻槽法對跑道水泥混凝土道面進行施工或處理。另外，對摩擦系數(shù)達不到要求的舊道面，也可采用刻槽法進行處理。

由于畢節(jié)地區(qū)氣候濕潤，雨量充沛，年降雨量1 300 mm，潮濕系數(shù)達1.08，故設(shè)計要求對跑道道面進行刻槽處理。

3 機場混凝土道面刻槽的技術(shù)要求

1)設(shè)計要求刻槽的跑道，做面工序完成后，只對表面進行拉毛，不應(yīng)壓槽。跑道和快速出口滑行道道面表面刻槽范圍應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求進行。2)跑道刻槽，槽的方向必須垂直于跑道中線;快速出口滑行道出口處刻槽，槽的方向應(yīng)與橫縫平行。3)槽的深度、寬度均應(yīng)為6 mm，相鄰槽中線間距應(yīng)為32 mm。槽可以連續(xù)通過道面的縱縫，距橫縫應(yīng)不小于75 mm，不大于120 mm。4)嵌入式燈具附近300 mm范圍內(nèi)不應(yīng)進行刻槽。

4 機場混凝土道面刻槽的施工工藝

4.1 施工準備

1)刻槽施工設(shè)備:a.自行式刻槽機:為刻槽的主要機械。畢節(jié)機場選用江蘇靖江機械廠制造、19片刀頭的刻槽機。刀頭間距為32 mm，一次刻槽寬度為608 mm，每塊板5 m長，共刻8次。槽距橫縫為80 mm，符合規(guī)范要求。b.槽鋼:提供刻槽機直線行走的輔助設(shè)備，畢節(jié)機場選用槽鋼寬20 cm，鋼板厚5 mm，槽鋼長6 m，槽高7 cm，槽鋼兩端部上部1 m處用圓鋼焊兩個半圓，便于兩個人用鋼鉤移動槽鋼。

2)人員準備:現(xiàn)場配備人員3人，1人用水管沖洗廢料，2人移動安放槽鋼，1人兼職監(jiān)控主機。

3)水:現(xiàn)場準備水源并每臺機子準備1根水管，水管在連入主機后通過3通分成2根水管，1根水管沖洗廢料，1根水管通向主機連續(xù)供水，降低粉塵、降溫刀片。

4)電:每臺刻槽機兩臺電機共17 kW，但是工作時每臺需按30 kW配備發(fā)電機。畢節(jié)機場用1臺大功率發(fā)電機供3臺刻槽機同時工作。

5)將要刻槽的道面徹底清理干凈，板面粘漿必須予以清除。

6)刻槽機刀片先在其他板面進行試刀。

4.2 技術(shù)要求

施工時刻槽尺寸允許偏差為:

1)槽的最小深度5 mm，最大深度8 mm;最小寬度5 mm，最大寬度5 mm。2)相鄰槽中線間距最小31 mm，最大35 mm。3)槽的直線性，20 m長允許偏差10 mm。

4.3 施工過程

1)刻槽放線:每塊板施工前用鋼尺墨線進行畫線。從板邊橫縫量8 mm，畫一條橫墨線，沿此墨線每隔608 mm畫一條橫墨線，將每塊板分成8個區(qū)域，每個區(qū)域的寬度就是一次刻槽寬度。2)刻槽:a.刻槽:根據(jù)放線區(qū)域?qū)⒉垆摲旁诩夹g(shù)好的位置，將刻槽機依據(jù)槽鋼就位，機械操作人員必須隨時控制、調(diào)整機械，以確保槽的順直度和質(zhì)量，刻槽深度為6 mm，槽寬6 mm，槽距32 mm，刻槽時由道槽中部向道肩方向逐步推進?？滩鄣脚艿肋吿帟r，將刀頭取出道面，關(guān)掉電源，人拉動機子倒回跑道中部，依挪動后的槽鋼就位，開始下一部刻槽，如此周而復(fù)始，直到全部完成刻槽。半幅跑道用6根槽鋼，自行式刻槽機走過1根槽鋼后，2人就可以用鐵鉤抬槽鋼挪到下一個位置。在作業(yè)過程中，刀頭冷卻用水量比較大，需有專用水管供刻槽機用水。在施工作業(yè)過程中，刻一段清洗一段。在清洗前將已清洗好的地段用土工布盤成條隔開。b.刻槽速度:刻槽機行走速度宜控制為1.6 m/min。畢節(jié)機場45 m寬跑道，半幅22.5 m，刻槽時從中間分開半幅半幅刻，半幅刻一次14 min～15 min，1塊板刻8次計120 min。每天工作按10 h計可刻5塊板，合560 m2左右。c.刻槽注意事項:刻槽時間:施工規(guī)范規(guī)定水泥混凝土道面強度達到設(shè)計要求，即可在道面表面上刻槽。槽形應(yīng)完整，不允許出現(xiàn)毛邊現(xiàn)象。根據(jù)畢節(jié)8月氣候，混凝土施工完成后14 d即可在道面表面上刻槽，為了加快工期，不必等到28 d。在刻槽過程中應(yīng)及時將廢料清除干凈，廢料可用水沖走或真空吸走，不允許將廢料排入機場雨水或污水系統(tǒng)。

4.4 施工效果圖

施工效果圖見圖1。

圖1 施工效果圖

5 結(jié)語

本文介紹了機場水泥混凝土路面刻槽的重要性、應(yīng)用范圍及技術(shù)要求，并結(jié)合施工實際介紹了刻槽施工工藝流程及注意事項。目前此法應(yīng)用還不廣泛，由于刻槽施工專業(yè)性較強，故選擇刻槽隊伍必須經(jīng)驗豐富，操作熟練，懂的設(shè)備的維修和保養(yǎng)，要有保證施工質(zhì)量的能力。

［1］ MH 5001-2006，民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準［S］.

［2］ MH 5006-2002，民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層施工技術(shù)規(guī)范［S］.