本報特約記者 向 蕾據(jù)香港《星島日報》14日報道，港府擬投資百億港元改善空氣質(zhì)量，對8.3萬輛高污染柴油商業(yè)車的車主進行資助，鼓勵他們更換新車或交出牌照。從上屆政府開始，改善香港空氣質(zhì)量一直都是重要工作，而高污染柴油商業(yè)車則是路面空氣污染的主要源頭。早在2007年，香港政府就分階段推出自愿更換歐盟前期、一期及二期柴油車計劃，但至今香港仍有大約8.3萬輛高污染車。為了改變這一情況，港府將從三大方向著手：一是提高更換柴油商業(yè)車的資助額。有消息稱，香港政府會針對不同年期的商業(yè)車，提出不同的資助額，車齡越新，資助額越高，但平均資助額會超出現(xiàn)在18%，估計在20%以上。二是獲得資助的車主可以有彈性選擇，包括以資助額購置新車，或向政府交出營業(yè)車牌照。三是政府為日后新車設(shè)定年限，例如15年必須換車，至于現(xiàn)有的舊柴油車，也會設(shè)換車“死線”，超過“死線”，即禁止這類車在路面行駛，以全面淘汰現(xiàn)有舊式柴油車。有消息人士透露，更換舊車計劃估計須耗用百億港元，是特首梁振英周三發(fā)布的施政報告中最大一筆單一開支。至于原定2020年減排五成至六成的指標，環(huán)境局副局長陸恭蕙最近放風稱，由于核電前景未明，這項減排目標不再提出，要社會就核電使用再作討論。落馬洲中港貨運聯(lián)會主席蔣志偉認同政府增加資助的方向，“現(xiàn)時資助額一來太低，二來與購買新車捆綁一起”。至于“死線”方面，他認為不同類型車輛應(yīng)有不同的處理規(guī)定?！?/p>