不想以盡可能多賣、在市場上形成更大量作為唯一指標(biāo)，而追求適度銷量的江淮乘用車第二代平臺戰(zhàn)略下的首款SUV瑞風(fēng)S5，希望借目標(biāo)提高供應(yīng)商及品牌推廣的有效性。

2013年3月19日，江淮乘用車第二代平臺戰(zhàn)略下的首款SUV產(chǎn)品——瑞風(fēng)S5在北京上市。中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞與中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚共同現(xiàn)身發(fā)布會現(xiàn)場，目的是為中國車弘揚正能量，不要因為企業(yè)的一時錯誤而對整個中國品牌汽車失去信心。原因始于央視3·15曝光的同悅轎車出現(xiàn)的銹蝕問題。

這是一個充滿歉意的時刻。

江淮汽車以最快的速度將召回計劃和具體的解決措施在國家質(zhì)檢總局召回中心網(wǎng)站上進行了發(fā)布。按照發(fā)布計劃，從2012年3月30日起，廠家會對全國同悅關(guān)于部分車身銹蝕的車輛進行召回，并為客戶提供多種解決方案，確?？蛻魸M意?！皬募夹g(shù)角度上來說，江淮同悅的銹蝕問題已于2010年年底就得到了解決，在這以后生產(chǎn)的車輛不會再出現(xiàn)類似的問題?！苯雌嚬煞萦邢薰军h委副書記王東生作此承諾。

如果說，被央視3·15曝光是江淮汽車沒有想到的事情；那么，推出旗下首款SUV產(chǎn)品卻是江淮汽車早就精心籌劃的事情了。因為去年一年，中國SUV銷量超過200萬輛，同比增長22.75，連續(xù)多年引領(lǐng)乘用車市場增幅最高值。伴隨國內(nèi)SUV市場的快速發(fā)展，江淮順勢推出SUV產(chǎn)品也不足為奇。

日積月累

江淮乘用車在做第一代車型時還不夠成熟，但通過近年來的不斷磨煉，已經(jīng)開始對乘用車的品牌定位、市場需求、技術(shù)研發(fā)的理解更加深刻了。

據(jù)了解，瑞風(fēng)S5搭載1.8T渦輪增壓與2.0L兩大動力，匹配6MT變速箱，五款不同配置組合包括2.0L精英版、2.0L尊貴版、1.8T新銳版、1.8T尊享版、1.8T領(lǐng)航版，市場指導(dǎo)價為8.98萬元至13.58萬元。

江淮汽車董事長安進把瑞風(fēng)S5比作是自己的“兒子”，并對其給予了更高的期望?！爸袊擞兄袊鴫?，江淮人也應(yīng)該有江淮夢，但這個夢一定不是一個空洞、虛幻的夢，而是一個實實在在的夢。江淮夢勢必需要載體實現(xiàn)，這個載體就是新產(chǎn)品，即江淮乘用車的第二代平臺產(chǎn)品，是可以跟合資品牌相抗衡的產(chǎn)品?！?/p>

作為江淮乘用車全新第二代平臺戰(zhàn)略下的首款SUV，瑞風(fēng)S5有著劃時代的意義，它具備了江淮乘用車領(lǐng)軍產(chǎn)品所具備的一切夢想，無論是在造型、技術(shù)上，還在是動力性、安全性、操控性、舒適性上都可圈可點。

記者留意到，在新聞發(fā)布會開始前，安進注視著眼前播放的短片稍顯遺憾，原因是視頻中沒能把江淮第三工廠的生產(chǎn)工藝呈現(xiàn)給大家。據(jù)悉，江淮第三工廠的沖壓線，應(yīng)該說是自主品牌甚至包括合資品牌在內(nèi)，為數(shù)不多的一條高速生產(chǎn)線；涂裝工藝也采用了國內(nèi)少數(shù)幾家才能認證的水性B1B2涂裝工藝；而總裝生產(chǎn)線更是匯集了諸如博世、江森、法雷奧、博格華納等眾多國際一流的供應(yīng)商。無疑，這些都是江淮布局乘用車的優(yōu)勢所在，也預(yù)示了江淮乘用車第二代系列新品的市場前景。

另外，在研發(fā)體系方面，江淮乘用車的進步有目共睹。據(jù)了解，江淮乘用車公司正逐步建立并完善五層次研發(fā)體系，包括以我為主的第一層國家級總部技術(shù)中心、與時俱進的第二層海外研發(fā)中心（JAC-意大利設(shè)計中心、JAC-日本設(shè)計中心）、優(yōu)勢互補的第三層產(chǎn)學(xué)研實體（JAC-同濟同捷汽車聯(lián)合研發(fā)中心、JAC-合工大汽車技術(shù)研究院、JAC-華中科大汽車技術(shù)研究院）、放眼全球的第四層國內(nèi)外戰(zhàn)略伙伴（意大利賓尼法利納、博格華納、奧地利AVL等）以及貼近市場的第五層生產(chǎn)技術(shù)、營銷技術(shù)支持部門等。

此外，瑞風(fēng)S5細節(jié)之處還體現(xiàn)了江淮乘用車的“四養(yǎng)”設(shè)計訴求，即看起來養(yǎng)眼、觸摸起來養(yǎng)手、聽起來養(yǎng)耳、乘坐上去養(yǎng)精蓄銳?；诖?，廠家推出了“瑞風(fēng)S5，想想還是Ta好”的廣告語。消費者為什么會在購車時覺得還是瑞風(fēng)S5好呢？

“因為在同級別配置里，瑞風(fēng)S5更具性價比?！睋?jù)江淮汽車股份有限公司乘用車公司多功能車營銷公司總經(jīng)理陶智介紹，瑞風(fēng)S5百公里加速時間為12.8秒，和同排量發(fā)動機相比動力性增加了30%，油耗比相同功率的發(fā)動機降低了15%，均全面超越同級SUV車型。上班族需要經(jīng)常在城市里行車，低速扭矩非常重要。而江淮瑞風(fēng)S5兩款發(fā)動機的低速扭矩非常到位，比如1.5GDI在1500轉(zhuǎn)時，扭矩達到180扭動力，這樣的數(shù)字在全球范圍內(nèi)也是非常前衛(wèi)的。

除此之外，瑞風(fēng)S5的EPS電動助力轉(zhuǎn)向在自主品牌同類量產(chǎn)車型中也是率先運用；風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，確保了整車燃油經(jīng)濟性，在同級別車型中也是尤為突出的；安全性在同級別、同價位中也實屬罕見，比如全系標(biāo)配智能ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、集成ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HBA液壓制動輔助、HSA上坡起步輔助以及HDC陡坡緩降等功能等；同時，配備倒車影像系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動防炫目后視鏡、自動感應(yīng)雨刮、AFS等智能科技。

不難看出，上述這些先進技術(shù)在自主品牌甚至大部分量產(chǎn)的合資品牌SUV車型中都是領(lǐng)先的，所以“瑞風(fēng)S5，想想還是Ta好”的廣告語并非無中生有。

風(fēng)險猶存

在國家倡導(dǎo)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式、結(jié)構(gòu)調(diào)整大宏觀背景下，江淮乘用車未來的戰(zhàn)略部署備受外界關(guān)注。因為企業(yè)不得不面對現(xiàn)實，作為江淮汽車第一款SUV產(chǎn)品，其市場影響力自然遠遠不如江淮乘用旗下的商務(wù)車和轎車，未來將如何部署工作決定著這款新車的成敗。

眼下，市場也為瑞風(fēng)S5留出兩個懸念。第一個懸念，未來針對現(xiàn)在上市的2.0L和1.8T向上和向下延伸排量的車型什么時候出來？第二個懸念，市場銷量預(yù)期是多少？

針對第一個疑問，江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理嚴剛這樣表示，將于2013年年底推出1.5GDI+6DCT產(chǎn)品，這款動力系統(tǒng)是江淮重點戰(zhàn)略型項目；此外，江淮第二個五年計劃還會有一款更大、價格區(qū)間更高一點的SUV產(chǎn)品（4米8后輪驅(qū)動），內(nèi)部計劃是在2014年12月份投放市場。

至于銷售預(yù)期，嚴剛也對外公布了企業(yè)的內(nèi)部目標(biāo)，希望在2013年瑞風(fēng)S5能夠銷售5萬輛。實際上，一款產(chǎn)品好與不好，一是要靠產(chǎn)品本身，二是要靠營銷策略。

從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，過去一年，市場上很多SUV車型都取得了不錯的市場預(yù)期，5萬輛或許對一些車企而言并不算太多。那么，江淮為何還要將瑞風(fēng)S5的銷售目標(biāo)僅定在5萬輛而不提高市場預(yù)期呢？“瑞風(fēng)S5不想以盡可能賣多、在市場上形成更大量作為唯一指標(biāo)，我們追求的是適度銷量，同時圍繞著這個目標(biāo)進行各個方面的提高，包括供應(yīng)商、品牌推廣的有效性?！眹绖倢Α镀囉^察》雜志記者說。

明確市場目標(biāo)后，接下來需要面對的問題就是對售后服務(wù)體系的考驗。

自去年首款MPV問世后，江淮乘用車陸續(xù)完成了從MPV到SUV、再到A00級、A0級、B級以及C級車的全系列覆蓋。如今，建立在五層次研發(fā)體系能力之上，圍繞MPV、SUV、轎車三條乘用車產(chǎn)品線規(guī)劃建設(shè)的全新二代系列化平臺產(chǎn)品也正式浮出水面。隨著江淮乘用車產(chǎn)品細分越來越多，自然也對售后服務(wù)體系提出了更高的要求，未來江淮汽車在4S店建設(shè)和服務(wù)品牌上會有哪些計劃？又需要哪些提升？

好在目前江淮乘用車的銷量規(guī)模還不是很大，其服務(wù)能力對于現(xiàn)有的用戶支撐還不會產(chǎn)生過多的矛盾。但如果這個問題不得以解決，一個專賣店要對應(yīng)這么多品牌的話，的確是有問題的?！八晕覀兿Ｍ軌蛟诮衲昴甑祝麄€網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、營銷服務(wù)、配件能力都能夠確保每一個江淮用戶的高品質(zhì)服務(wù)。”江淮汽車股份有限公司總經(jīng)理項興初如是說。

另外，出口市場也一直是江淮乘用車的主要業(yè)務(wù)增長點之一，而巴西市場又是非常具有代表性的地方。由于那邊的市場壁壘問題，江淮已經(jīng)采取了在當(dāng)?shù)亟◤S的措施，瑞風(fēng)S5會不會成為新廠后的新品呢？

江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理佘才榮告訴《汽車觀察》，“瑞風(fēng)S5不僅是巴西的合作伙伴，同時還是很多其他國家的合作伙伴。目前企業(yè)已經(jīng)有了出口的計劃，但由于一些進入國際市場的準(zhǔn)備工作要做，所以這款車進入巴西市場會遲后一些，但瑞風(fēng)S5未來一定會是江淮國際市場中的一款重要產(chǎn)品?！?/p>

一方面汽車改變了人們的生活狀態(tài)，是社會進步的一個重要標(biāo)志，也是社會現(xiàn)代化的一個重要標(biāo)志；另一方面也不能否認，汽車是造成環(huán)境污染、增加碳排放的主要來源之一。車企將如何應(yīng)對？安進對《汽車觀察》雜志強調(diào)，這需要企業(yè)充分挖掘汽車新技術(shù)，生產(chǎn)出高效與低排量的發(fā)動機、傳動系和整車機型緊密結(jié)合。

數(shù)據(jù)顯示，江淮純電動轎車、純電動大客車目前國內(nèi)行業(yè)銷量第一，僅去年全國電動車銷量江淮就已占據(jù)了25%。“國家調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)促進發(fā)展的定位是把經(jīng)濟增長轉(zhuǎn)化到提升質(zhì)量和效益上來，江淮汽車也是這樣來定位自己的，在整個生產(chǎn)經(jīng)營活動過程中提供有效的價值，而這種有效的價值首先要來自于客戶的價值，然后才是經(jīng)銷商的價值、工業(yè)的價值以及江淮汽車自身的價值?！卑策M如是說。

長期以來，與商用車發(fā)展道路不同（與納威司達合資），江淮乘用車一直堅持走獨立自主、自力更生的路線，始終沒有與國外車企進行合資合作。其實，據(jù)項興初對《汽車觀察》透露，早前國外也有很多車企找過江淮，該來的都來過，一是沒有更適合的機會，二是因為江淮有著自己的打算和想法，乘用車方面現(xiàn)在不會、以后也有可能不會走合資的路線，而是要走一條純正的自主路線。