2013年，汽車界至少有兩件事值得紀(jì)念：其一是中國汽車工業(yè)60年，其二是中國開辦車展30年。

1983年5月，汽車行業(yè)在北京農(nóng)業(yè)展覽館舉辦了首屆全國改裝汽車、專用汽車新產(chǎn)品展評會，盡管這次展會只有卡車和客車，沒有轎車，只有業(yè)界參與，普通人的關(guān)注度也不高，但不得不承認(rèn)，這開創(chuàng)了中國汽車展會歷史的先河。

從此，伴隨著中國汽車工業(yè)的蓬勃興起，中國車展從無到有，已發(fā)展到今天成為全球各個汽車廠商不得不重視的車展，并奠定了穩(wěn)固的國際地位。這一地位取得的背后，是中國成為全球第一汽車市場的深厚背景。

作為國內(nèi)最早的車展之一，上海國際車展今年也迎來了第15屆。其實，此前憑借展會規(guī)模和人氣，上海車展已成為了全球第一車展，這既是中國車展的活力所在，也是汽車市場的活力和前景使然。

事實上，在目前世界著名的五大車展中，歷史最悠久的法蘭克福車展已有116年，最年輕的東京車展也已經(jīng)59歲，這五大車展的平均年齡是100歲！而中國車展雖然不是歷史最悠久的，卻是當(dāng)今世界上最具人氣最具生機與活力的氣車展覽。

卅年活力VS百年底蘊，上海車展這既是展示中國活力的舞臺，也是向經(jīng)典致敬的獻禮，通過向具有百年歷史的五大車展對標(biāo)學(xué)習(xí)，不斷改善和進步，中國車展也才有實力晉級，并最終成為經(jīng)典。

借上海車展4月份舉辦之際，本期《汽車觀察》雜志花費了不小的篇幅，從“第一車市”背景下的“第一車展”角度回顧了中國車展走過的歷程，解析中國車展是如何一步步走向第一車市的，同時也回顧了具有百年底蘊的全球其他五大車展的不凡經(jīng)歷，回顧它們能成為經(jīng)典是從何而來的，并通過采訪大量的業(yè)內(nèi)人士來理性分析中國車展成為全球第一車展、成為全球車市的風(fēng)向標(biāo)還缺哪些要素？對中國車展的未來還有哪些期待？

值得一提的是，從本期開始，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)分會將成為《汽車觀察》雜志的主辦單位之一，王俠會長作為本刊的編委會主任特意為此次的車展專題撰寫前言，以自己從事車展工作20年的閱歷為中國車展登頂做出注解，并高屋建瓴地指出車展對于車市乃至經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。

當(dāng)然，汽車工業(yè)的強大才是保持“第一車展”名號最有力的保障。正如郎學(xué)紅女士所說的，只有等到中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到了一定的階段，中國車展現(xiàn)在的一些問題才會得到徹底的改觀，中國車展也就全方位地成為的‘世界第一’了。