2013年“兩會”期間，全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福委員提出了三個提案，相較于2012年的“治理車內(nèi)空氣污染”的提案，今年有繼承和發(fā)揚，分別有關(guān)大氣質(zhì)量立法，關(guān)于建立統(tǒng)一的出租車市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和上調(diào)個人所得稅起征點，這三個提案不僅關(guān)注到空氣質(zhì)量的宏觀話題，也有針對出租車市場的細(xì)分市場話題。

在3個多小時的媒體溝通會中，李書福與包括《汽車觀察》在內(nèi)的多家媒體進(jìn)行了多方面溝通，并一一回答針對提案及近期熱點的問題。

A=Automotive Observer

L=Li Shufu李書福

A：近段時間以來，霧霾天氣困擾全國，很多人認(rèn)為汽車尾氣污染占據(jù)了PM2.5污染的主要部分，也有觀點認(rèn)為汽車污染只是很小的一部分，主要是汽油品質(zhì)的問題。您是怎樣的觀點？

L：大家對于污染的爭論說明都在關(guān)心環(huán)境問題，無論是誰的問題，我們都要去治理，所以這次我提出盡快推動我國大氣污染防治立法提案。2000年頒布的《大氣污染防治法》已有13年。實踐證明，這部法律對中國大氣質(zhì)量的保護沒有產(chǎn)生應(yīng)有的作用。因此需要再次查缺補漏修訂完善，將相應(yīng)法條規(guī)則細(xì)化、剛化，使其成為各種經(jīng)濟活動準(zhǔn)入的“防火墻”。我們有必要以目前整治大氣污染為契機，梳理現(xiàn)行所有相關(guān)法律法規(guī)，適時加以修改和完善，爭取早日與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，盡快建立、健全我國大氣污染防治的標(biāo)準(zhǔn)體系和法律法規(guī)，盡快推動大氣污染防治立法。

A：最近有關(guān)吉利有意并購美國電動車制造商菲斯科的消息，在電動車技術(shù)上，吉利是否會通過并購來加速自己的發(fā)展？最近吉利又控股錳銅的消息，您認(rèn)為是否又到了一個繼續(xù)去深化國際化戰(zhàn)略的好時機？

L：吉利在電動汽車、油電混合這個方面有很多的投入，這十幾年來我們都在研究。在全球很多這方面成熟的技術(shù)，我們看看有沒有機會，有機會我們也可能尋求一些合作和并購，這個要看情況。

我覺得機會總是為有準(zhǔn)備的人而來，企業(yè)參與市場競爭，要有自己正確的戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略基礎(chǔ)之上，不斷發(fā)現(xiàn)符合自身戰(zhàn)略需要的機會。所以吉利不會放棄全球有可能出現(xiàn)的機會，當(dāng)機會成熟的時候，我們可能會抓住這些機會，當(dāng)我們在探索和實踐的過程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)了機會，但是又不成熟，不會很生硬的去做一些不應(yīng)該做的項目，這是企業(yè)在發(fā)展過程當(dāng)中所必需具備的素質(zhì)。

A：您當(dāng)年在并購沃爾沃的時候，由于審批的權(quán)限，國家審批的這個問題，您有一點延遲了交割，多支付了幾千萬歐元。在您之后的一系列的并購過程中，有沒有覺得國家對于海外投資上有變化？

L：當(dāng)然我們是非常無奈的面對這種復(fù)雜的審批程序，但是我們又很欣慰的聽到中央有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表重要講話，要在資質(zhì)審批等各個方面做出重大部署。最近我又聽到王岐山常委有一個重要講話，反對任何干擾市場經(jīng)濟活動的行為。我相信新的中央領(lǐng)導(dǎo)集體，一定有智慧解決這些問題，我們對此是充滿信心。