〔摘 要〕電動(dòng)汽車作為未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)展方向，對(duì)中國(guó)專利信息中心（CPIC）數(shù)據(jù)庫(kù)中的電動(dòng)汽車相關(guān)專利申請(qǐng)量進(jìn)行計(jì)量分析。分析結(jié)果表明，近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)車企和科研機(jī)構(gòu)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量增長(zhǎng)強(qiáng)勁，在新能源汽車、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)等技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到國(guó)際水平。本文聚焦國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的專利技術(shù)，在文獻(xiàn)調(diào)研的基礎(chǔ)上繪制相關(guān)圖表展開(kāi)專利計(jì)量分析，旨在為我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出參考。

〔關(guān)鍵詞〕電動(dòng)汽車；中國(guó)；專利分析；專利計(jì)量；熱點(diǎn)技術(shù)領(lǐng)域

隨著全球能源日趨緊張，生態(tài)資源日益惡化，特別是近些年來(lái)的全球金融危機(jī)、油價(jià)高漲和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，促使了全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)汽車能源動(dòng)力系統(tǒng)的電氣化，推動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，已經(jīng)在國(guó)際上形成了廣泛共識(shí)。根據(jù)全球各大汽車公司相繼發(fā)布的有關(guān)電動(dòng)汽車產(chǎn)品上市的計(jì)劃，預(yù)計(jì)2022年前后全球?qū)⒂瓉?lái)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的一次高潮。發(fā)展電動(dòng)汽車是解決快速增長(zhǎng)的能源需要和石油資源日趨緊張之間矛盾的必由之路。電動(dòng)汽車既代表了世界汽車發(fā)展的方向，也符合我國(guó)走可持續(xù)發(fā)展道路的要求。近年來(lái)，伴隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)外學(xué)者對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的分析研究也日益增多，國(guó)外學(xué)者多是從技術(shù)的角度來(lái)對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展進(jìn)行分析研究[1-3]。國(guó)內(nèi)學(xué)者通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車的專利研究分析我國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相關(guān)論文也如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)出來(lái)。清華大學(xué)的蔣佳妮（2011）從應(yīng)對(duì)全球氣候變化的角度對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車專利技術(shù)進(jìn)行了概述，探討了影響電動(dòng)汽車國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)讓的知識(shí)產(chǎn)權(quán)因素分析[4]。大連理工大學(xué)的欒春娟（2011）、深圳市科技圖書館的黃遠(yuǎn)輝（2010）利用德溫特創(chuàng)新索引，客觀分析電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)和專利布局[5-6]。楊淑霞（2011）采用“大為PX”專利檢索分析軟件研究國(guó)外公司在我國(guó)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的專利布局，提出國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車企業(yè)在專利布局上應(yīng)做好專利預(yù)警研究[7]。北京理工大學(xué)的于曉勇（2011）、上海汽車集團(tuán)股份有限公司的張翔利用國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利數(shù)據(jù)庫(kù)所采集到的專利信息對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)行了定量研究，從客觀的角度對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展情況進(jìn)行了評(píng)估[8-9]。本文運(yùn)用專利計(jì)量方法并結(jié)合一些專利地圖的方法聚焦國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車領(lǐng)域，在文獻(xiàn)調(diào)研的基礎(chǔ)上，展開(kāi)相關(guān)的專利計(jì)量分析，從整體上對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)行把握分析，以期得出對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有價(jià)值的結(jié)論。

1 數(shù)據(jù)來(lái)源與檢索方法本文所依據(jù)的是知識(shí)產(chǎn)權(quán)出版社開(kāi)發(fā)的專利信息服務(wù)平臺(tái)（http：∥search.cnipr.com）所收錄的自1986～2011年公布的全部中國(guó)專利信息，包括發(fā)明、實(shí)用新型和外觀設(shè)計(jì)3種專利。根據(jù)電動(dòng)汽車所涉及的核心技術(shù)及重要組成部分并結(jié)合科技部近期發(fā)布的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中提出的電池、電機(jī)、電控“三橫”關(guān)鍵技術(shù)[10]，確定布爾檢索式為：（電動(dòng)汽車or混合動(dòng)力汽車or純電動(dòng)汽車or燃料電池汽車orEVorBEVorHEVorFCEV）and（燃料電池or電池or動(dòng)力電池or電池管理系統(tǒng)or驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)or電動(dòng)機(jī)調(diào)速控制裝置or電機(jī)控制系統(tǒng)or傳動(dòng)裝置or行駛裝置or電機(jī)or充電or行駛）。根據(jù)上述布爾邏輯組合檢索，對(duì)檢索到的相關(guān)對(duì)象進(jìn)行合并分析，涉及公司企業(yè)名稱變更，子公司歸并進(jìn)母公司里、企業(yè)和所屬設(shè)計(jì)研究院。如將奇瑞汽車股份有限公司與奇瑞汽車有限公司進(jìn)行合并，重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司隸屬重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司，浙江吉利汽車研究院隸屬吉利汽車集團(tuán)。檢索以申請(qǐng)日為準(zhǔn)，截止到2011年12月31日，經(jīng)過(guò)處理檢索到申請(qǐng)專利3514件，對(duì)這些申請(qǐng)專利的類別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，技術(shù)含量高的發(fā)明專利1758件，所占比重為50%；技術(shù)含量較小的實(shí)用新型專利1591件，所占比重達(dá)45%；外觀設(shè)計(jì)專利165件，所占比重為5%。這說(shuō)明國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車技術(shù)專利申請(qǐng)的質(zhì)量和水平較高，具備一定的自主創(chuàng)新能力。