三年調(diào)整只是熱身

2012年的最后一個(gè)周六，青島迎來了入冬以來的第一場大雪?？傆幸恍┤?，會(huì)在這樣的天氣里奮力前行。

在交運(yùn)集團(tuán)的總部，劉永康把與記者見面的地方從“貴賓室”改為“文體活動(dòng)中心”，他要先向記者展示一下企業(yè)文化建設(shè)與職工關(guān)懷項(xiàng)目的成果，“與各位記者朋友通過體育來為采訪暖場，也讓大家體驗(yàn)一下‘幸福地生活，快樂地工作’的企業(yè)理念?！彼f。

“過去三年交運(yùn)集團(tuán)就是在做一個(gè)上跑道前的準(zhǔn)備活動(dòng)。”和記者們?cè)谄古仪蚺_(tái)上較量一番之后，劉永康形象地比喻他執(zhí)掌帥印的這三年，“三年來，我們?cè)谧龅氖亲罨A(chǔ)的工作。習(xí)總書記提出來打鐵要靠自身硬，我們一直以來也是這么要求的?！眲⒂揽翟?jīng)多次在企業(yè)工作會(huì)議上提出，一個(gè)企業(yè)要得到高社會(huì)評(píng)價(jià)，就要先做好自己的事。

如何做好“自己”，這是拋給一個(gè)傳統(tǒng)運(yùn)輸型企業(yè)的新課題?！霸谶^去的環(huán)境下，交通運(yùn)輸行業(yè)就是一個(gè)簡單、粗放的勞動(dòng)，是一種傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展模式，改革談何容易?！比欢?，劉永康卻偏偏將改革的第一個(gè)目標(biāo)放在了最為艱難的經(jīng)營結(jié)構(gòu)調(diào)整上。

以汽車站為例，用劉永康的話說便是“各自為戰(zhàn)。內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行，外戰(zhàn)外行?！避囌就獠凯h(huán)境混亂，內(nèi)部管理又跟不上。在這樣的情況下，劉永康決定分兩次對(duì)車站的經(jīng)營架構(gòu)進(jìn)行兩次調(diào)整?！暗谝徊绞窃?010年實(shí)現(xiàn)11個(gè)汽車站形成總站、分站與站的三級(jí)架構(gòu)。到2011年形成總站與站的兩級(jí)架構(gòu)?！睂?duì)于這樣的重大改革舉措，劉永康心里也在不斷地給自己打氣——汽車站是客運(yùn)有形化市場，與火車站、碼頭、飛機(jī)場一樣，汽車站與百姓生活出行息息相關(guān)，是社會(huì)服務(wù)的窗口，改革勢在必行。三年時(shí)間，經(jīng)過兩次調(diào)整之后，基本上解決了車站過去的管理難的問題，并且大大降低運(yùn)行成本，“結(jié)構(gòu)調(diào)整之后，可以節(jié)省1500萬元的開支。”劉永康說。

對(duì)于傳統(tǒng)的物流業(yè)和貨運(yùn)業(yè)，交運(yùn)集團(tuán)也是在積極地轉(zhuǎn)變發(fā)展方式調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)。過去6大貨運(yùn)公司沒有了，組建成為了新的市場開發(fā)管理公司?！鞍训谝黄嚬?、第二汽車公司、聯(lián)運(yùn)公司、土石方公司、大型起重公司和勞運(yùn)公司打了一個(gè)包，讓市場開發(fā)公司可以更為有效地管理市場。同時(shí)，打造新品牌‘交運(yùn)速遞’和‘交運(yùn)家家送’，拉長客運(yùn)價(jià)值鏈條?！眲⒂揽嫡f，這是交運(yùn)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)調(diào)整的重要戰(zhàn)略之一，就是在內(nèi)部形成專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、產(chǎn)業(yè)化、品牌化的布局與運(yùn)作模式。

除了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大手筆之外，事實(shí)上，劉永康真正要做的，是帶領(lǐng)整個(gè)企業(yè)走向高端、走向“深藍(lán)”。交運(yùn)集團(tuán)在全國首創(chuàng)提出了“創(chuàng)新品牌集群戰(zhàn)略”，以“交運(yùn)先鋒”黨建品牌為政治保證，以“情滿旅途”和“溫馨巴士”兩個(gè)馳名品牌為引領(lǐng)，打造“溫馨校車”、“親情家園”、“交運(yùn)家家送”、“交運(yùn)地產(chǎn)”等溫馨系列、情感系列和交運(yùn)系列品牌，形成涵蓋全領(lǐng)域、引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的品牌群體優(yōu)勢。

“形象地講，我們的這三年只是在熱身，但當(dāng)我們心潮澎湃的時(shí)候，激情開始釋放，企業(yè)便開始真正進(jìn)入跑道?！眲⒂揽嫡f。

領(lǐng)跑者想做的事

事實(shí)上，交運(yùn)集團(tuán)很早就已經(jīng)開始逐漸地從一個(gè)“奔跑者”逐漸成長為一個(gè)“領(lǐng)跑者”。

2000年，在青島市的公交市場化改革中，當(dāng)年的交運(yùn)集團(tuán)第一汽車運(yùn)輸公司競得了31路公交線。時(shí)任該公司總經(jīng)理的劉永康以“溫馨”服務(wù)為該線路定位，實(shí)施品牌經(jīng)營戰(zhàn)略，創(chuàng)建“溫馨”特色服務(wù)體系，2002年向國家工商總局成功申注了“溫馨巴士”服務(wù)商標(biāo)，成為中國城市公交業(yè)第一個(gè)注冊(cè)服務(wù)商標(biāo)?，F(xiàn)在，交運(yùn)集團(tuán)正在積極地運(yùn)作將“溫馨巴士”注冊(cè)成為全國第一個(gè)城市公交馳名商標(biāo)。

“原來巴士也是可以有品牌的?！币晃粶剀鞍褪可系某丝蛯?duì)記者說，過去城市公交系統(tǒng)是屬于壟斷經(jīng)營，“想坐公交車都很難，更談不上什么服務(wù)”。但是在溫馨巴士上，交運(yùn)集團(tuán)提供了20多個(gè)獨(dú)具特色的便民服務(wù)設(shè)施、項(xiàng)目，無論是便民服務(wù)盒、醫(yī)藥箱還是擁有專利的雨傘套袋機(jī)，每一個(gè)細(xì)節(jié)都是對(duì)于“溫馨”兩個(gè)字的詮釋。

巴士對(duì)于交運(yùn)集團(tuán)已不再是單純的交通工具，而是承載一個(gè)交通運(yùn)輸企業(yè)的文化車廂——“溫馨巴士”是一個(gè)城市公交領(lǐng)跑者的名字。

不止于此，經(jīng)過兩年發(fā)展的交運(yùn)溫馨校車已經(jīng)先后在城市的主城區(qū)和周邊區(qū)市開通了1000余條線路，服務(wù)學(xué)校200余所，校車規(guī)模達(dá)到了823輛，形成“市區(qū)校車、郊區(qū)校車、社區(qū)校車、新區(qū)校車、山區(qū)校車和農(nóng)村校車”的戰(zhàn)略發(fā)展格局，打造“學(xué)生溫馨的港灣、家長放心的課堂”。

現(xiàn)在，交運(yùn)溫馨校車在規(guī)模和質(zhì)量等方面已經(jīng)是全國領(lǐng)先，這一定程度上得益于劉永康對(duì)市場的前瞻性分析和把握。早在許多年前，劉永康便從專業(yè)的視角觀察到校車運(yùn)營混亂的情況，他開始意識(shí)到過去的校車存在方式必將退出歷史舞臺(tái)。專業(yè)化校車是發(fā)展到一個(gè)時(shí)期的必然產(chǎn)物。

“專業(yè)的事必須交給專業(yè)的公司來做?！痹?008年，交運(yùn)集團(tuán)便開始投入人力物力為專業(yè)校車的“上路”做鋪墊，“交運(yùn)要做就做全國第一，第二就是落后，第三沒有意義。”劉永康說。

在2011年9月22日世界無車日，伴隨著家長們的期盼和孩子們的好奇，交運(yùn)溫馨校車試運(yùn)行，改寫了青島市沒有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范校車的歷史。在交運(yùn)溫馨校車上路不斷發(fā)展的短短一年多里，校車的安全問題越來越引起人們的關(guān)注：當(dāng)人們把目光投向?qū)I(yè)校車時(shí)，溫馨校車已經(jīng)覆蓋了全市；當(dāng)人們提出要發(fā)展農(nóng)村校車時(shí)，溫馨校車已經(jīng)駛?cè)肓松絽^(qū)；當(dāng)人們開始對(duì)比“大鼻子校車”與“黑校車”時(shí)，溫馨校車已經(jīng)率先參與制定校車安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)……

“這不是政府要我去做的，而是我自己要去做的。”當(dāng)談到這一系列的項(xiàng)目時(shí)，劉永康這樣說，“因?yàn)楹⒆拥氖率翘齑蟮氖隆I(yè)校車的上路解決了5萬個(gè)孩子的上學(xué)交通問題，也就是為10萬個(gè)家長解決了后顧之憂?！眲⒂揽党Ｕf，企業(yè)的目標(biāo)是逐利，但是無形資產(chǎn)在一定時(shí)期遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于有形資產(chǎn)?！耙?yàn)槊雷u(yù)度是拿錢買不來的。溫馨校車的產(chǎn)生不是為了經(jīng)濟(jì)效益，而是創(chuàng)造社會(huì)效益、體現(xiàn)一個(gè)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任與社會(huì)價(jià)值。”

未來在城鎮(zhèn)起跑

2012年，交運(yùn)集團(tuán)新增營運(yùn)車輛1500輛，其中專業(yè)校車800輛，新進(jìn)員工上半年1431人，年底達(dá)到2500人……這些數(shù)字對(duì)于整天為交運(yùn)集團(tuán)發(fā)展奔波忙碌的劉永康來說，是一種激勵(lì)?！霸?013年，要形成交通革命的具體化，客運(yùn)有形化市場汽車站建設(shè)將投入2.2億元，還有623輛車的投入，近100臺(tái)校車的投入?！?/p>

“未來的這幾年是交運(yùn)集團(tuán)真正進(jìn)入跑道的時(shí)刻。進(jìn)入跑道要向前推進(jìn)，向上提升?！眲⒂揽嫡f，推進(jìn)是一個(gè)量，而提升則是一個(gè)高度?！捌髽I(yè)要?jiǎng)?chuàng)造好環(huán)境，讓員工有干事創(chuàng)業(yè)的條件，這是為了企業(yè)也為了社會(huì)?！?/p>

對(duì)于企業(yè)未來三年的再次發(fā)力，劉永康將目光放眼于鄉(xiāng)鎮(zhèn)?！霸谖磥淼钠髽I(yè)全域發(fā)展當(dāng)中，最主要的就是城鎮(zhèn)化的發(fā)展?！彼f，未來的發(fā)展可以用兩句話概括：農(nóng)業(yè)的工業(yè)化和交通的城鎮(zhèn)化?！耙s小南北差距、縮小城鄉(xiāng)差距、縮小貧富差距，眼睛就要盯在城鎮(zhèn)?，F(xiàn)在城鎮(zhèn)人口已經(jīng)達(dá)到了53％，這是一個(gè)巨大的市場?！眲⒂揽嫡J(rèn)為，空間布局已經(jīng)形成，企業(yè)的下一步發(fā)展就是在農(nóng)村。

“老百姓的出行，關(guān)鍵有兩個(gè)要素，一是道路，二是交通工具。農(nóng)村的群體要走出來，走出來才能拉動(dòng)消費(fèi)。交運(yùn)集團(tuán)發(fā)展的城鄉(xiāng)公交、城際公交、鎮(zhèn)村公交這三個(gè)主題，就是為了實(shí)施萊西市、平度市、膠州市、膠南市的全域公交一體化，實(shí)現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通、村村通。這是一個(gè)為民的落地工程。說一萬遍，不如實(shí)實(shí)在在地給我們的社會(huì)，給我們的老百姓做一件事?！?012年12月26日，即墨市田橫鎮(zhèn)政府駐地，交運(yùn)集團(tuán)青島即墨分公司的多輛鎮(zhèn)村公交正式通車，乘客上車不論遠(yuǎn)近全程僅需一元錢，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)村村通公交。下一步，交運(yùn)集團(tuán)將在萊西市、平度市、膠州市逐步實(shí)現(xiàn)全域城鄉(xiāng)公交一體化。