三年前，他以約3億港元全資收購(gòu)了全球第二大自動(dòng)變速器公司澳大利亞DSI。

兩年前，他以18億美元上演了經(jīng)典的“蛇吞象”收購(gòu)瑞典沃爾沃。

今年2月，他以1104萬(wàn)英鎊收購(gòu)英國(guó)錳銅股權(quán)。

帶領(lǐng)吉利汽車不斷刷新歷史，上演這三場(chǎng)海外收購(gòu)大戲的，正是由“造車狂人”變身“購(gòu)物達(dá)人”的吉利控股集團(tuán)董事局主席李書福。

雖然吉利已經(jīng)成為中國(guó)汽車業(yè)走出去的新代表。在收購(gòu)DSI時(shí)，吉利團(tuán)隊(duì)的能力和效率令整個(gè)汽車行業(yè)大吃一驚。待所有人回過(guò)神來(lái)時(shí)，李書福一行已經(jīng)志得意滿地坐在返程的飛機(jī)上。但在收購(gòu)沃爾沃的項(xiàng)目上，推進(jìn)的難度和面臨的變數(shù)已經(jīng)成倍增加。眼下，李書福仍不能獲得自己在國(guó)內(nèi)業(yè)界恰當(dāng)?shù)纳矸菡J(rèn)同。每一次的海外收購(gòu)從某種程度上，更是讓他的孤獨(dú)感倍加強(qiáng)烈。

然而，李書福從來(lái)不是一個(gè)缺乏斗志的企業(yè)家。

收購(gòu)沃爾沃兩年多來(lái)，整合沃爾沃的資源為吉利所用，正是李書福如意算盤。正所謂投桃報(bào)李，沃爾沃全球銷售猛增，中國(guó)國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目即將落地……吉利在耗費(fèi)巨資收購(gòu)沃爾沃并為其在華國(guó)產(chǎn)拼盡全力之后，沃爾沃也到了反哺吉利之時(shí)。

前不久，吉利控股集團(tuán)宣布，在瑞典哥德堡設(shè)立吉利歐洲研發(fā)中心，每年的投入將會(huì)達(dá)到3億-4億元人民幣，整合旗下沃爾沃汽車和吉利汽車的優(yōu)勢(shì)資源，全力打造新一代中級(jí)車模塊化架構(gòu)及相關(guān)部件，以滿足沃爾沃汽車和吉利汽車未來(lái)的市場(chǎng)需求。

而在歐洲研發(fā)中心大手筆的投入背后，其實(shí)蘊(yùn)藏著李書福志在必得的反哺哲學(xué)經(jīng)。

高端突破是所有自主品牌汽車的夢(mèng)想，對(duì)于靠低端車起步的吉利汽車而言，這種突破的愿望更為強(qiáng)烈。李書福清楚的意識(shí)到，自主高端車型要想獲得更大的突破，單憑吉利自己的技術(shù)積累難度極大，選擇沃爾沃技術(shù)反哺吉利無(wú)疑是一條捷徑，而當(dāng)前，李書福想要盡快實(shí)現(xiàn)“技術(shù)反哺”目標(biāo)的達(dá)成。

此次設(shè)立的研發(fā)中心，雖然并不承擔(dān)整車的開(kāi)發(fā)，但是通過(guò)打造新一代中級(jí)車模塊化架構(gòu)以及相關(guān)部件，可以讓沃爾沃和吉利為開(kāi)發(fā)下一代全新車型提供幫助。

“借助這一全新模式化平臺(tái)，雙方將可以研發(fā)出類似奧迪A3、寶馬1系這樣級(jí)別的緊湊型車型，這一架構(gòu)具備延展空間。”負(fù)責(zé)研發(fā)中心相關(guān)業(yè)務(wù)的人士對(duì)外表示。

對(duì)于李書福而言，歐洲研發(fā)中心的成立，無(wú)疑將會(huì)讓吉利在車型研發(fā)上獲得更高的起點(diǎn)。

在李書福的帶領(lǐng)下，吉利的技術(shù)研發(fā)能力和產(chǎn)品品質(zhì)在過(guò)去幾年取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，而通過(guò)下一代全新車型的研發(fā)，吉利汽車的品質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力將得到更加全面、快速的提升。

眾所周知，沃爾沃在技術(shù)方面有優(yōu)勢(shì)，有利于提升吉利產(chǎn)品品質(zhì)、開(kāi)拓海外市場(chǎng)；而吉利的成本控制經(jīng)驗(yàn)也有利于沃爾沃降低成本、深入了解中國(guó)市場(chǎng)。此次沃爾沃向吉利轉(zhuǎn)讓技術(shù)，在滿足國(guó)家對(duì)于合資建廠要求的同時(shí)，李書福也通過(guò)沃爾沃技術(shù)的引入，使吉利高端化的腳步更加順暢一些。