摘 要：隨著鐵路現(xiàn)代化的快速建設，列車運行速度不斷提高，要求信號設備質(zhì)量也愈來愈高。轉(zhuǎn)轍機表示缺口間隙的變化，直接反映了道岔密貼強度的變化。為了加強對道岔密貼強度的監(jiān)測，我段轉(zhuǎn)轍機表示缺口監(jiān)測報警系統(tǒng)，它可以實時地對轉(zhuǎn)轍機表示缺口間隙變化狀態(tài)進行全自動監(jiān)測。當轉(zhuǎn)轍機表示缺口監(jiān)測報警系統(tǒng)發(fā)出報警信息后，告知有關維修人員及時處理道岔設備存在的安全隱患和病害，使道岔密貼強度達到規(guī)定標準，從而達到保障行車安全的目的。

關鍵詞：微機監(jiān)測 道岔缺口

中圖分類號：U285 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）01（c）-0051-01

1 道岔缺口監(jiān)測報警系統(tǒng)的結構及原理

1.1 報警系統(tǒng)結構

報警系統(tǒng)由缺口監(jiān)測主機、信息采集分機、監(jiān)測傳感器三部分組成。

主機采用成熟的工業(yè)級單片機、信號迭加技術，實行集中控制、分散管理模式。完成系統(tǒng)的自檢，巡檢、對采集信號的分析、存儲、處理、并向分機提供28～32 V直流工作電源；通過鍵盤操作，用戶可以查詢分機歷史報警信息，并為站場擴容改造提供方便；系統(tǒng)通過CAN通信單元與信號微機監(jiān)測系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。

信息采集分機盒安裝在室外的電纜終端盒內(nèi)，每臺采集分機盒對應一臺轉(zhuǎn)轍機，實時接收道岔缺口監(jiān)測主機的查詢，實時向主機上報采集到的道岔表示缺口信息。

監(jiān)測傳感器采用零動程碰珠式傳感器，普通道岔在自動開閉器安裝點接觸式傳感器，當缺口間隙≥2.4 mm≤0.6 mm時，檢查柱上嵌裝的碰珠與檢查塊導通，向分機發(fā)出報警信息，實現(xiàn)監(jiān)測轉(zhuǎn)轍機表示缺口間隙變化狀態(tài)。

1.2 報警系統(tǒng)原理

報警系統(tǒng)基本原理是在轉(zhuǎn)轍機檢查柱上兩側(cè)各安裝一個檢測裝置，當其落入檢查塊內(nèi)后，可檢測缺口變化的情況。檢測裝置的檢查柱落入檢查塊后，兩邊最大間隙是為1.5±0.5 mm（在檢查塊的中間）缺口變化量，當缺口偏向一邊時，檢查柱的邊緣與檢查塊邊緣相接觸。當缺口大于2.4 mm或小于0.6 mm時，碰珠與檢查塊相碰而導通，引起道岔缺口報警。引入缺口報警以后，相當于缺口間隙變化量減小了，缺口縮小的量就是報警值（0.6 mm）。道岔缺口報警原理圖如圖1所示。

2 道岔缺口報警試驗方法

（1）ZD6、ZD9型道岔試驗時，先確認道岔的定反位位置，用封線將自動開閉器“15”端子接地，試驗另一位置時，同樣將“45”端子接地，延遲30～60 s后值班人員可通過微機監(jiān)測二級報警信息的出現(xiàn)判斷道岔報警是否正常，二級報警信息欄出現(xiàn)該道岔報警信息時，說明該道岔報警試驗良好。反之則為不良，要及時進行查找處理。

（2）S700K型道岔試驗時，將道岔報警試驗片插入道岔傳感器和表示缺口之間，延遲30～60 s后值班人員可通過微機監(jiān)測二級報警信息的出現(xiàn)判斷道岔報警是否正常，二級報警信息欄出現(xiàn)該道岔報警信息時，說明該道岔報警試驗良好。反之則為不良，要及時進行查找處理。

3 道岔缺口報警常見問題的處理

3.1 提速道岔缺口報警常見問題處理

當在日常微機調(diào)看發(fā)現(xiàn)S700K道岔缺口監(jiān)測出現(xiàn)二級報警信息而到現(xiàn)場查看道岔外缺口符合標準時，應打開轉(zhuǎn)轍機，檢查道岔內(nèi)、外缺口是否一致；當發(fā)現(xiàn)缺口不一致時，要對道岔內(nèi)、外缺口進行標準調(diào)整。具體內(nèi)、外缺口校核的方法及步驟如以下幾點。

（1）將道岔傳感器及上、下表示桿的鼓型銷拆除，檢查外缺口指示標無異狀后，將上表示桿向右推到底，調(diào)整外指示標在缺口窗內(nèi)的位置。使指示標外凸沿和缺口窗內(nèi)凹沿保持垂直對齊，不出缺口窗外邊。如圖2所示。

（2）上表示桿向右調(diào)整完畢后，同樣將上表示桿向左拉到底，繼續(xù)調(diào)整外指示標在外缺口內(nèi)的位置。調(diào)整指示標外凸沿和缺口窗內(nèi)凹沿保持垂直對齊，不出缺口窗外邊。如圖3所示。

（3）外缺口指示標兩外沿都和缺口窗內(nèi)凹沿垂直對齊則證明外缺口指示標為標準缺口。若不垂直對齊，凸外沿冒出缺口窗，則證明外缺口不標準，需松開固定指示標螺絲進行相應調(diào)整。

（4）上表示桿缺口調(diào)整完畢時，此時下表示桿也同步調(diào)整完畢，安裝上、下表示桿鼓型銷后，緊固松動過的螺絲，扳動道岔，調(diào)整道岔缺口使外缺口指示標居中外缺口窗。如圖4所示。

（5）外缺口校正后現(xiàn)場對照安裝道岔傳感器，使道岔傳感器與內(nèi)缺口居中對正，再次安裝傳感器時務必使用0.6 mm塞規(guī)，安裝完畢后扳動道岔試驗缺口報警運用狀態(tài)。

3.2 現(xiàn)場維修中正確理解道岔壓力和缺口的關系

壓力小造成缺口變化，報警頻繁或卡缺口，壓力大造成不解鎖或勾頭不上臺，內(nèi)外部桿件磨耗及諸多因素都可能影響道岔設備的穩(wěn)定使用，需要現(xiàn)場細心巡查，精心養(yǎng)護，并在道岔養(yǎng)、維護工作中不斷總結經(jīng)驗，提高道岔的維養(yǎng)質(zhì)量，預防和減少道岔故障的發(fā)生。