來(lái)源：外交政策研究所 2012年10月

執(zhí)筆：Felix K. Chang

編譯：侯沫

2012年9月25日，中國(guó)第一艘航母“遼寧號(hào)”正式入列服役。這一里程碑式的事件很大程度上要?dú)w功于曾于1982年至1988年間任海軍司令員的前中央軍委副主席劉華清的遠(yuǎn)見(jiàn)。在海軍司令員和軍委副主席任上，劉華清勾畫(huà)了中國(guó)海軍的藍(lán)圖，并將海軍的重心從海岸防務(wù)逐漸轉(zhuǎn)移為向西太平洋投射兵力。為了徹底實(shí)現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)變，航母是必不可少的。

坎坷“瓦良格”

盡管如今航母已經(jīng)不再是革命性的戰(zhàn)斗平臺(tái)，但它仍是一個(gè)國(guó)家的海軍躋身世界一流水準(zhǔn)的象征。中國(guó)從1990年代開(kāi)始加速了海軍現(xiàn)代化的進(jìn)程，從這時(shí)起，中國(guó)的造船廠制造了多艘新式艦艇，從配備了核動(dòng)力彈道導(dǎo)彈的潛艇到兩棲登陸艦等。正是在這段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的海軍工程師獲得了大量學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)航母的機(jī)會(huì)——既包括中國(guó)購(gòu)買(mǎi)的外國(guó)退役航母，也包括通過(guò)多種渠道獲得的信息。

在多個(gè)退役航母的選項(xiàng)中，中國(guó)最終選擇了俄羅斯的“瓦良格”號(hào)。在2011年8月“瓦良格”號(hào)終于初次試航之時(shí)，這艘航母已經(jīng)走過(guò)了漫長(zhǎng)而曲折的道路。于1985年開(kāi)始建造的“瓦良格”號(hào)原定將成為蘇聯(lián)海軍艦隊(duì)的一員。但隨著蘇聯(lián)解體、冷戰(zhàn)結(jié)束，尚未完工的“瓦良格”號(hào)只得停靠在烏克蘭的造船廠中。早在1992年，“瓦良格”號(hào)就引起了中國(guó)的興趣，然而，購(gòu)買(mǎi)過(guò)程一直持續(xù)到了1998年。又花費(fèi)了四年時(shí)間“瓦良格”號(hào)才終于從黑海抵達(dá)了大連。直到過(guò)去幾年中國(guó)軍迷在網(wǎng)上貼出的圖片才顯示出造船廠開(kāi)始改裝這艘蟄伏已久的航母。

即便如此，對(duì)于這艘航母實(shí)戰(zhàn)性的懷疑仍然存在。盡管經(jīng)過(guò)了改裝，但“遼寧號(hào)”主要系統(tǒng)的大部分與俄羅斯同屬庫(kù)茲涅佐夫型的姐妹船只并無(wú)二致，而后者暴露出了大量的維護(hù)問(wèn)題，出海的時(shí)間很有限。

不消逝的批評(píng)聲浪

此類(lèi)批評(píng)并不新鮮，對(duì)航母持懷疑論者長(zhǎng)期以來(lái)一直在挑戰(zhàn)中國(guó)的航母項(xiàng)目。在過(guò)去二十年間，無(wú)論是對(duì)西方的觀察家而言，還是在中國(guó)海軍內(nèi)部，這一爭(zhēng)論一直是熱門(mén)的話題。

對(duì)航母持懷疑論者的首個(gè)論據(jù)是高昂的成本。建造或是改裝航母都非常昂貴，印度最近改裝了較小型的基輔級(jí)“戈?duì)柺部品蚝＼娚蠈ⅰ碧?hào)航母，耗資達(dá)23億美元。早些時(shí)候?qū)Α巴吡几瘛碧?hào)改裝費(fèi)用的估計(jì)約為20億美元。除航母的建造和改裝費(fèi)用之外，每年的維護(hù)費(fèi)用同樣不是一個(gè)小數(shù)字。英國(guó)皇家海軍每年用于維護(hù)新型“伊麗莎白女王”號(hào)航母的費(fèi)用預(yù)計(jì)將達(dá)到7000萬(wàn)美元，每年的周期成本達(dá)1.6億美元。

全盤(pán)財(cái)務(wù)考慮還需要將整個(gè)戰(zhàn)斗艦隊(duì)的建造和維護(hù)費(fèi)用包含在內(nèi)。按照美國(guó)模式，這一艦隊(duì)需要包括對(duì)空驅(qū)逐艦、反潛艇護(hù)衛(wèi)艦、潛艇、快速支援艦，以及最為重要的航母戰(zhàn)斗機(jī)群。目前中國(guó)海軍的裝備計(jì)劃中正在不斷制造高科技艦艇，看起來(lái)，海軍已下定決心要打造最頂級(jí)的裝備。

除了巨額的建造和維護(hù)費(fèi)用，航母項(xiàng)目還意味著高昂的機(jī)會(huì)成本。不論航母及其相關(guān)設(shè)備具體耗資多少，這些資源總歸是來(lái)自海軍預(yù)算的其他部分。結(jié)果就是，海軍的其他計(jì)劃可能不得不被暫時(shí)擱置，例如額外的核動(dòng)力潛艇等。此外，航母操作所需的技能大部分都不適用于海軍的其他崗位，這就導(dǎo)致必須為航母建設(shè)專(zhuān)門(mén)的學(xué)院和基礎(chǔ)設(shè)施，從而進(jìn)一步吸走了其他海軍部門(mén)的資源。在這個(gè)預(yù)算不斷增加的年代，這些還只是第二位的顧慮；但一旦預(yù)算收緊，對(duì)設(shè)施的維護(hù)就將變得艱難，歐洲許多海軍今日面臨的困境正是前車(chē)之鑒。

航母反對(duì)者常常認(rèn)為航母的實(shí)際價(jià)值有限，它們易于受到潛艇和水雷的攻擊，就如同一架“浮動(dòng)的棺材”。在他們看來(lái)，用于建造這艘大船的資源更應(yīng)該被用于建造更不易被攻擊的戰(zhàn)斗平臺(tái)，例如核潛艇。基于同樣的理由，很多西方軍事專(zhuān)家也認(rèn)為，在一場(chǎng)現(xiàn)代化的公開(kāi)軍事沖突中，中國(guó)的航母艦群會(huì)很快成為吸引對(duì)海導(dǎo)彈的磁石。

除了“遼寧號(hào)”本身，中國(guó)所處的戰(zhàn)略環(huán)境也增添了航母反對(duì)者的疑慮。他們擔(dān)心“遼寧號(hào)”會(huì)令中國(guó)的鄰國(guó)感到恐慌，進(jìn)而更加緊密地與美國(guó)展開(kāi)軍事合作，或是與中國(guó)展開(kāi)軍備競(jìng)賽。事實(shí)上，由于中國(guó)在東海和南海的表現(xiàn)愈發(fā)具有侵略性，這樣的擔(dān)憂正在變成現(xiàn)實(shí)。過(guò)去三年間，日本、菲律賓和越南都與美國(guó)加深了軍事聯(lián)系。日本更是于2011年12月對(duì)國(guó)防政策作出了重大調(diào)整，從防御俄羅斯轉(zhuǎn)而應(yīng)對(duì)來(lái)自南部海域的威脅。為此，日本計(jì)劃將潛艇艦隊(duì)從16艘擴(kuò)張到20艘。菲律賓和越南同樣開(kāi)始著手升級(jí)軍備。

未完成的“遼寧號(hào)”

盡管“遼寧號(hào)”已經(jīng)入列服役，但它尚未做好最低戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。在經(jīng)歷了十余次的試航之后，船上的基本系統(tǒng)固然運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但在此期間，大連的造船廠仍要進(jìn)行多次修復(fù)，甚至包括掀開(kāi)航母的飛行甲板，便于給下表面涂上鉻酸鋅底漆。有報(bào)道表示“遼寧號(hào)”的推進(jìn)系統(tǒng)存在問(wèn)題——考慮到“遼寧號(hào)”的姊妹船長(zhǎng)期存在的發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，這一點(diǎn)也不令人吃驚。

此外，“遼寧號(hào)”尚未準(zhǔn)備好一些至關(guān)重要的部件，例如飛機(jī)著陸所需的阻攔索。有傳言稱(chēng)中國(guó)希望從俄羅斯購(gòu)買(mǎi)阻攔索，但遭到了俄方的拒絕。除了阻攔索的缺失，J-15戰(zhàn)機(jī)安全地起降于甲板上仍是一個(gè)沒(méi)有解決的難題。中國(guó)仍然欠缺關(guān)鍵的技術(shù)以檢測(cè)J-15戰(zhàn)機(jī)的機(jī)架及訓(xùn)練戰(zhàn)機(jī)飛行員。

航母技術(shù)的復(fù)雜性也是一大挑戰(zhàn)。中國(guó)海軍設(shè)計(jì)現(xiàn)代作戰(zhàn)平臺(tái)的能力取得了巨大的進(jìn)步。然而，即使中國(guó)所造出的船噸位越來(lái)越大，仍未能夠整合進(jìn)飛機(jī)彈射器等特種裝備。需要耗費(fèi)大量的人力物力才能掌握這些技術(shù)，即使是改裝“瓦良格”號(hào)這類(lèi)老式航母所面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，也需要經(jīng)過(guò)十年的打磨才能熟練掌握。

即使“遼寧號(hào)”具備了執(zhí)行任務(wù)的能力，這也并非爭(zhēng)論的結(jié)束。中國(guó)在未來(lái)是否需要建造更多的航母？圍繞著這一話題，觀察家們可能又會(huì)展開(kāi)新一輪的唇槍舌劍。

本欄目責(zé)任編輯： 李巖（liyan_juergen@yahoo.com.cn）