2007年4月，溫家寶總理訪問日本，以回應(yīng)時(shí)任日本首相安倍晉三訪華的“破冰之旅”，此次訪問被外界譽(yù)為“融冰之旅”。溫總理當(dāng)時(shí)在日本國會發(fā)表了《為了友誼與合作》的演講，明確提出“中日和則兩利，斗則俱傷”，并且還講道：“中日兩國經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，合作潛力大，前景廣闊。經(jīng)過多年努力和積累，兩國經(jīng)濟(jì)相互依存度越來越高。中日經(jīng)濟(jì)合作是互利共贏的關(guān)系，兩國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對雙方來說，都是機(jī)遇而不是威脅。”

然而，嫌隙已深，好景難長，5年來，中日之間始終還是堅(jiān)冰難融。尤其是今年的釣魚島爭端，導(dǎo)致中日友鄰關(guān)系降至深淵，并且與以往的摩擦期間“政冷經(jīng)熱”的狀況不同的是，這一次兩國之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系也陷入低谷。

打擊

從釣魚島爭端爆發(fā)開始，中國民間就彌漫著濃烈的“抵制日貨”的氛圍。雖然反日游行中“愛國青年”打砸日貨的流氓行徑已經(jīng)受到輿論的廣泛批判，但中國國內(nèi)不分廟堂與江湖，呼吁“對日經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)”的聲音仍然甚囂塵上。目前官方尚未有打出“經(jīng)濟(jì)牌”的行動，不過民間的“經(jīng)濟(jì)制裁”似乎已經(jīng)初顯成效。

11月中旬，日本經(jīng)濟(jì)財(cái)政大臣前原誠司表示，中日兩國持續(xù)的領(lǐng)土爭端在第四季度給日本經(jīng)濟(jì)增長造成的負(fù)面影響可能要比第三季度更加嚴(yán)重。日本政府在11月16日發(fā)布的報(bào)告中再度承認(rèn)經(jīng)濟(jì)下滑加劇，這是其連續(xù)第四次下調(diào)經(jīng)濟(jì)評估。日本第三季度GDP環(huán)比下降0.9%，其中出口額負(fù)增長達(dá)5%。

中國海關(guān)總署11月10日公布的貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，10月份中國從日本的進(jìn)口額為139.4億美元，較去年同期減少了10.2%，連續(xù)3個(gè)月低于上年同期，減幅比9月份（減少9.6%）進(jìn)一步擴(kuò)大。

中日經(jīng)濟(jì)關(guān)系的惡化，首當(dāng)其沖的是日本汽車產(chǎn)業(yè)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，在抗議活動前，日本汽車公司8月在中國汽車市場的占有率約19%，低于7月的20%，9月份這個(gè)數(shù)字跌到15%左右——?jiǎng)?chuàng)下十年來最低。

三菱汽車成為9月份抵制日貨沖擊最大的品牌，10月初發(fā)布的數(shù)字顯示，9月份三菱品牌中國市場汽車銷量下降62.9%。斯巴魯汽車9月份銷量為1857輛，同比減少64.5%；馬自達(dá)也減少了34.6%，為13258輛。豐田汽車公司9月份在中國的新車銷量不到原定目標(biāo)的50%。

鑒于此種情況，日本7家主要汽車企業(yè)將總計(jì)全年在華銷售計(jì)劃下調(diào)了71萬輛，下調(diào)幅度最大的是豐田汽車（20萬輛），日產(chǎn)下調(diào)17.5萬輛，緊隨其后。日產(chǎn)汽車首席運(yùn)營官志賀俊之說：“銷售恢復(fù)正常需要等待政治問題得到解決，因此看不到好轉(zhuǎn)跡象?！?/p>

電子產(chǎn)業(yè)也是日本的支柱性產(chǎn)業(yè)，其在華銷售同樣在“釣魚島事件”中受損嚴(yán)重。松下電器表示，受中日領(lǐng)土爭端影響，在截至2013年3月的財(cái)年，預(yù)計(jì)電器部門的收入將下降約13億美元。索尼稱，受中國消費(fèi)者抵制日貨及中國整體經(jīng)濟(jì)放緩影響，預(yù)計(jì)公司將損失約3.7億美元的收入。佳能預(yù)計(jì)，2012年中國市場的數(shù)碼相機(jī)銷量將較之前預(yù)期減少50萬臺。

就中國對日本經(jīng)濟(jì)的影響，日本經(jīng)濟(jì)學(xué)家木下智夫說：如果日本品牌的在華銷售在直接面向消費(fèi)者的領(lǐng)域減少三成、在面向企業(yè)的領(lǐng)域下降兩成，日本的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）全年將被拉低0.35%。

對華依賴沒那么大

中日雙邊貿(mào)易在領(lǐng)土爭端中遭遇重大創(chuàng)傷，不過，很難確定“抵制日貨”會對日本的支柱產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生很多人期望的“災(zāi)難性影響”。

以在華銷售業(yè)績遭受重創(chuàng)的豐田汽車為例，其10月份在華新車銷量約為4.56萬輛，同比減少44.1%，新車銷量連續(xù)2個(gè)月大幅下滑，但讓抵制日貨的呼吁者來不及欣喜的是，豐田仍在11月5日上調(diào)了盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)2012財(cái)年（2012年4月-2013年3月）的合并凈利潤（按美國會計(jì)標(biāo)準(zhǔn)）將為7800億日元，環(huán)比增長2.8倍，超出此前預(yù)期200億日元。

豐田在華銷量占其總銷量約10%，由于其盈利要與當(dāng)?shù)睾腺Y伙伴分成，其在華獲取的利潤占其總利潤的比例更小。除了北美、東南亞等地區(qū)的銷量擴(kuò)大，日本國內(nèi)銷量同樣表現(xiàn)堅(jiān)挺，成本削減舉措也產(chǎn)生積極作用，這些因素抵消了豐田在華銷售低迷的影響。

“日本對華貿(mào)易依存度達(dá)20%，中國對日本只有9%，日本對中國依賴性更高”的說法曾被支持對日經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)的人士反復(fù)引述。但豐田的案例已經(jīng)說明，這個(gè)判斷需要重新評估。

從1993到2003年，日本曾經(jīng)連續(xù)11年成為中國最大的貿(mào)易伙伴，但此后，歐盟、美國以及東盟先后超過日本，成為中國排名前三的貿(mào)易伙伴，而日本則退居第四位。與此同時(shí)，中國對日本的重要性卻在逐步提升，2007年，中國超過美國，成為日本最大的貿(mào)易伙伴并保持至今。

數(shù)據(jù)顯示，上世紀(jì)80年代初，中日雙邊貿(mào)易額為80多億美元，占中國貿(mào)易總額的比重高達(dá)24%，對日本貿(mào)易總額占比僅為3%。而到了2011年，中日貿(mào)易總額達(dá)到3449億美元，占中國全年貿(mào)易總額的比重下降到9.4%，占日本貿(mào)易總額則大幅上升至20.6%。而且，在中日雙邊貿(mào)易中，日本還始終保持著順差國的地位。

但“20%”和“9%”這兩個(gè)數(shù)字的懸殊比較并不能很快就得出“日本對中國依賴性更高”的結(jié)論，因?yàn)閮蓢?jīng)濟(jì)的貿(mào)易依存度相差巨大，換句換說，日本經(jīng)濟(jì)并不像中國這樣嚴(yán)重依賴出口和外部市場。中國離不開美國和歐盟市場，但中國市場出現(xiàn)風(fēng)吹草動，并不至于讓日本同樣難以承受。

2011年中日貿(mào)易額只占日本GDP（6.53萬億美元）的5.28%，占中國GDP（7.49萬億美元）的4.6%，日本對華出口（1615億美元）約占日本GDP的2.47%，中國對日出口（1834億美元）占中國GDP的2.45%。可以看出，中日貿(mào)易對兩國GDP的貢獻(xiàn)度大致相同。

假設(shè)雙方停止貿(mào)易往來，對中國經(jīng)濟(jì)的打擊絕不會比日本小，這是因?yàn)橹腥召Q(mào)易結(jié)構(gòu)差別甚大。日本對華出口中約70%為會直接影響中國制造業(yè)正常運(yùn)營的機(jī)械和零部件，代替性很低；而中國對日出口仍主要為原料或生活類初級品，生活類初級品的替代性不言而喻，即使在原料進(jìn)口方面，日本對中國的依賴程度可能也沒有媒體宣傳的那么大。

拋棄中國？

中日兩國貿(mào)易互補(bǔ)性很強(qiáng)，但是如果中日貿(mào)易驟然降溫，中國勢必?zé)o法獨(dú)善其身。由于國際經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)疲軟，我國今年的外貿(mào)增長面臨很大壓力，今年1～9月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值為2.8萬億美元，同比增長6.2%，距離全年10%的增長目標(biāo)還有相當(dāng)大的距離。在你中有我，我中有你的全球化經(jīng)濟(jì)中，日本是中國不可缺少的貿(mào)易伙伴。

面對中國強(qiáng)烈的抵制情緒，日本政府和企業(yè)開始調(diào)整對華經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，積極找尋應(yīng)對之方，逐步擺脫對華經(jīng)濟(jì)依賴。

一個(gè)明顯的趨勢是，日本企業(yè)正在將直接投資重心轉(zhuǎn)移到中國以外的亞洲國家。日本對東盟投資在今年4～6月為3800億日元，比去年同期增長了四成，超過面向中國的投資。很多日本企業(yè)都希望搶占持續(xù)增長的東盟各國的內(nèi)需市場。由于受中國工資上漲和中日關(guān)系趨冷的影響，“中國+1”戰(zhàn)略有可能全面推進(jìn)。所謂“中國+1”也就是尋求在中國之外更多的投資目的地，以此減少對華投資的依賴，從而分散日本企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

2011年日本對東盟直接投資已經(jīng)增至1.5萬億日元，是上一年的2.4倍，已經(jīng)連續(xù)兩年超過對中國投資。2005年，日本對印度的投資不足3億美元，到了2011年，直接投資額上漲到30多億美元。而同期日本對中國的投資增長速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于東盟和印度。

根據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日本將以海水淡化和電力供應(yīng)等業(yè)務(wù)為對象，對印度的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施總額約為1.2萬億日元的投資，這是日本政府最新的一期巨額投資計(jì)劃。

日本高科技產(chǎn)業(yè)對于稀土資源不可或缺，這被認(rèn)為是中國鉗制日本經(jīng)濟(jì)的一大利器。日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)大臣枝野幸男11月12日表示，日本正減少稀土供應(yīng)對中國的依賴，預(yù)計(jì)從明年中期開始，約半數(shù)稀土供應(yīng)將來自中國以外國家。16日，日本和印度就共同生產(chǎn)稀土并啟動對日出口正式達(dá)成協(xié)議，日本將從印度進(jìn)口相當(dāng)于全年需求一成以上的稀土，以圖擺脫對中國的過度依賴。

中國民間對日本的抵抗氣氛也引發(fā)了日本民間的民族情緒。日本散戶投資者對中國資產(chǎn)的態(tài)度趨于冷淡，紛紛減少流入中國股票、債券和銀行賬戶的投資流。另外，據(jù)日本媒體報(bào)道，釣魚島事件后，日本外務(wù)省“收到蜂擁而至的電話要求‘停止ODA’”。日本對華ODA，也就是日本對華政府開發(fā)援助項(xiàng)目，包括對華日元低息貸款、無償援助和技術(shù)合作等三項(xiàng)內(nèi)容。從1979年至今，日本對華援助已超過400億美元。

徐淮根據(jù)FT中文網(wǎng)、日本經(jīng)濟(jì)新聞等綜合編譯