[摘 要]校企合作是一種將學校教學資源和企業(yè)技術資源整合成高效的職業(yè)技術教育能力的辦學機制。最近幾年，技工院校在探索校企合作的方式上取得了很多寶貴的經(jīng)驗與成果，本文通過考察技工院校現(xiàn)代物流專業(yè)教育的現(xiàn)狀，分析了現(xiàn)代物流專業(yè)實施校企合作的可行性，并探討現(xiàn)代物流專業(yè)校企合作的方式。

[關鍵詞]技工院校 物流 校企合作

技工院校是培養(yǎng)技能型、應用型人才的搖籃。技工院校對人才培養(yǎng)的技術技能特色，決定了技工教育必須重視實踐教學、突出能力培養(yǎng)。為此，一些技工院校不惜重金打造自身的物流實訓場所，把企業(yè)的設備、管理模式復制過來，讓老師、學生進入實訓場所進行實際生產(chǎn)的模擬。這種模式在培養(yǎng)學生動手能力，應用能力方面效果明顯，但實訓設備成本較高，教師也難達到企業(yè)專職人員的技能水準。事實上，大部分技工院校尤其是民辦的技工院校由于缺乏資金的扶持而無能力建設物流實訓室。

一、校企合作的內涵

校企合作最近幾年的呼聲很高。它是一種將學校教學資源和企業(yè)技術資源整合成高效的職業(yè)技術教育能力的辦學機制，是一種適應企業(yè)轉型升級的人才培養(yǎng)模式。在這種模式下，學校與企業(yè)以實現(xiàn)共贏的目標為基礎，以知識、技術、效率為契合點，利用學校的教學場所、師資力量與企業(yè)的技術、設備資源，培養(yǎng)企業(yè)實際需要的運作人才，同時能解決技工院校缺乏資金購買實訓設備和缺乏實操經(jīng)驗豐富型教師等問題。因此，校企合作已成為技工院校發(fā)展的生命線，是技工院校培養(yǎng)高技能人才的根本途徑，同時也是企業(yè)吸納優(yōu)秀技能人才的重要途徑。

二、技工院校物流專業(yè)的教學現(xiàn)狀

最近幾年，部分實力雄厚的技工院校得到資金扶持建設起了功能配套齊全的物流實訓室，把物流專業(yè)逐漸打造成品牌專業(yè)、示范性專業(yè)，在探索校企合作的方式上也走在了全省甚至全國的前列。但是，大部分技工院校的物流專業(yè)仍無法滿足實訓教學的需要，校企合作也只是停留在理論層面，這些學校主要存在的問題有：

（1）由于物流實訓室的建設成本較高，大部分學校出于效益的考慮，忽視實訓室的投入，導致物流實訓的工位與可用學時嚴重不足。

物流專業(yè)是一門綜合性應用很強的學科，實訓環(huán)節(jié)多且注重流程性，大部分院校建設物流實訓室主要是通過市場上的項目承包方，而不是直接從設備銷售商和廠家手中采購，中間環(huán)節(jié)較多，設備成本偏高。大部分學校沒有足夠資金建設物流實訓室，或者建設的實訓室功能單一、工位嚴重不足.專業(yè)實訓教學仍然是以教師演示為主，理論課比重過高，教學方法單一。

（2）技師學院、高技學校大多數(shù)是從中技學校升格而來，發(fā)展速度快，師資隊伍薄弱，開展校企合作的技術能力相對較差。

隨著辦學層次的提升，中技教師已難以勝任高技甚至技師的教學與科研工作，但由于學校的師資隊伍薄弱，他們不得不堅守在教學科研的第一線，能夠進行校企合作工作的精力相對有限。從社會上招聘物流師資，不失為一條可行的路線，但由于高等院校物流專業(yè)的起步較晚，一些有經(jīng)驗的物流高職人員，并沒有受過大學專業(yè)知識的熏陶，從而缺少相應的專業(yè)理論知識。

（3）校企合作難以深入，容易停留在臨時的用工需求上。目前物流專業(yè)的校企合作大部分都難以長期合作，從反饋結果來看，一方面，企業(yè)忙于應對飛速增長的業(yè)務，很難有精力參與到學校的教學并研究適合本企業(yè)的物流人才標準，合作大多是停留在臨時的用工需求上，這樣的合作，一兩年后就因為人員的調整或企業(yè)的需求消失而停止。另一方面，部分的物流企業(yè)認為各校畢業(yè)生非常多，招人容易，不太重視校企合作的深入，也造成了合作時間短的情況。

（4）物流專業(yè)校企合作處于“一頭冷，一頭熱”的深水區(qū)。學校、企業(yè)心“熱”合作方式卻“冷”，有的學校盲目地與企業(yè)開展校企合作，有的學校則盡管同企業(yè)有合作意向，但合作雙方卻存在理念差別，最終造成校企合作的“單相思”。

三、技工院校物流專業(yè)深化校企合作方式的探討

（1）校企合作的可行性分析

物流專業(yè)校企合作的可行性是建立在校企雙贏的基礎上的，通過校企合作，有利于學校與企業(yè)的共同發(fā)展。

1、當前，眾多物流企業(yè)在高速發(fā)展的同時遇到了人才的瓶頸，社會上很難招聘到適合企業(yè)發(fā)展的高技能物流人才。通過校企合作，企業(yè)不僅免除了招工難的麻煩，還可以省去新員工入職教育和培訓環(huán)節(jié)。

2、學?？梢岳闷髽I(yè)的資源，共建物流實訓中心。一方面減輕學校的資金負擔，另一方面，學生可以在校熟悉企業(yè)的文化，學習到相關的技能并達到熟練的程度，實習也有了著落。

（2）物流專業(yè)深化校企合作方式的探討

1、完善政策法規(guī)，扶持校企合作的發(fā)展

國家或地方應落實對積極開展校企合作的技工院校應有政策、資金等方面的鼓勵和支持；對積極參與校企合作的企業(yè)應給予如減免稅額方面的優(yōu)惠。在這方面，可以效仿德國的“雙元制”?！半p元制”是一種國家立法支持，校企合作共建的辦學制度?！半p元”的一方指學校，另一方指企業(yè)，學校為學生傳授職業(yè)知識與技能，企業(yè)則為學生提供實踐場所。學生既是學校的學生，又是企業(yè)的學徒。

2、學校與企業(yè)合作理念的一致性

學校和企業(yè)只有形成共識，才能實現(xiàn)真正意義上的校企合作。這就要求學校不能只是利用企業(yè)解決實習場地和實習設備不足，而應該從企業(yè)的需求和服務出發(fā)；而企業(yè)也不能只考慮當前的用工需求，而應該把培養(yǎng)人才與企業(yè)可持續(xù)發(fā)展結合起來，從培養(yǎng)高技能人才是企業(yè)責任的高度去認識。因此技工院校在校企合作中應注重與企業(yè)的合作理念相統(tǒng)一，強化學校的服務意識，創(chuàng)新協(xié)作模式。

3、共建“物流實訓”中心

物流實訓室的建設成本較高，校企合作可以充分發(fā)揮企業(yè)資源優(yōu)勢滿足技能訓練的要求，在共建“物流實訓”中心的前期，學校主要是負責提供場地、按照企業(yè)的建議直接向廠家采購設備、負責招生等工作，而企業(yè)則按照自己的需求布置場地，提供部分企業(yè)的設備，負責技術指導、培訓教師等。完成“物流實訓”中心的建設工作后，企業(yè)作為學校的實習基地，不僅要為學校提供開展實訓技能教學的場所，更重要的是積極參與研究和制定物流人才的培養(yǎng)方案，雙方共同參與物流實訓課的指導，共同參與“物流實訓”中心的管理。培養(yǎng)的學生在實習前就具備頂崗生產(chǎn)的能力，使企業(yè)感受到接受學生頂崗實習不僅不是負擔，而且成為有效的勞動生產(chǎn)力。同時學校讓合作企業(yè)優(yōu)先挑選、錄用實習中表現(xiàn)出色的學生。

4、將企業(yè)的一部分職能放在學校，建立“校中廠”模式

“校中廠”模式即引企入校，校企合作共同建立實訓實習基地、人才培養(yǎng)基地。將企業(yè)生產(chǎn)設備、運行資金、技術人員等資源引入，與學校場地、設備、師資有機整合，將辦學與生產(chǎn)融合，實現(xiàn)校企深度融合，讓學生在真實的工作環(huán)境中學習，使學生的知識技能與相應的工作崗位無縫對接。

物流企業(yè)可以將企業(yè)的某個或部分職能放到學校，如物流信息加工，倉儲中轉，物流客戶服務、訂單處理等職能，在學校設立分公司或營業(yè)點，學校提供場地、人員等經(jīng)營要素，讓學生與企業(yè)人員參與公司的運營與管理，學生學習的已不只是專業(yè)實訓，而是實際的企業(yè)工作經(jīng)驗。真正實現(xiàn)了學生既是學校的學生，又是企業(yè)的員工。企業(yè)在“校中廠”中也實現(xiàn)了“三重效益”。一是人才效益，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)一批高素質的物流人才，為企業(yè)后續(xù)發(fā)展貯備人才。二是經(jīng)濟效益，企業(yè)將部分職能轉移至學校，大大降低了成本。三是技術創(chuàng)新效益，企業(yè)通過“校中廠”的運行模式，將物流運作難題帶進課堂，由專業(yè)教師與企業(yè)技術人員合作解決。

四、結語

技工院校物流專業(yè)在校企合作方式上仍然處于探索的階段，校企合作的運行機制還不成熟、不完善，但實踐已經(jīng)證明校企合作的發(fā)展方向對于物流技工教育是可行的，其發(fā)展也需要一個長期不斷探索的過程，需要國家各級政府、社會、學校、企業(yè)等多方面堅持不懈的努力，共同推進，才能不斷地發(fā)展。

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