【摘 要】近幾年，隨著我國(guó)居民住房的不斷發(fā)展，住宅小區(qū)配套設(shè)施之一的道路標(biāo)準(zhǔn)也相應(yīng)有所發(fā)展，對(duì)道路路面工程施工質(zhì)量也有所重視。對(duì)水泥混凝土路面的常見質(zhì)量病害、施工質(zhì)量影響因素進(jìn)行分析，提出一些水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制措施，然后結(jié)合施工中的實(shí)際就過程質(zhì)量控制中的幾個(gè)質(zhì)量檢驗(yàn)問題作一些探討。

【關(guān)鍵詞】混凝土；路面施工；質(zhì)量控制

1.水泥混凝土路面常見問題及原因

1.1施工期水泥混凝土路面的開裂、斷板、錯(cuò)臺(tái)

目前水泥混凝土路面的主要有開裂、斷板等現(xiàn)象。主要是以下原因：日溫差過大或蒸發(fā)量過高。日溫差過大，切縫不及時(shí)，溫度應(yīng)力高于混凝土路面的抵抗拉裂強(qiáng)度，造成斷板。在風(fēng)速過大，蒸發(fā)量過高時(shí)，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，表面干縮過快，出現(xiàn)收縮裂縫；基層強(qiáng)度過高，基層裂縫未進(jìn)行處理，造成基層裂縫反射斷板；水泥水化熱過高或安定性不良，或兩種水泥混用，也會(huì)引發(fā)早期斷板。

１．２使用后的錯(cuò)臺(tái)、斷板

由于生活水平的不斷提高，居民私家車數(shù)量的不斷增加，小區(qū)道路交付使用兩年后，很多地面產(chǎn)生斷板，主要原因一是由于路基未完全沉降穩(wěn)固，路基自然沉降出現(xiàn)斷板。二是基層表面的粗糙度過大，面板收縮時(shí)，基層對(duì)路面的局部磨擦力過大，使混凝土路面產(chǎn)生過大的拉應(yīng)力而斷板。

2.施工質(zhì)量控制措施

如何進(jìn)一步提高水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，減少或杜絕常見病害的發(fā)生，提高行車的舒適性，是每位工程技術(shù)人員十分關(guān)注的問題。對(duì)此，筆者提出一些路面施工質(zhì)量控制措施。

２．１嚴(yán)格控制路面原材料的質(zhì)量

水泥混凝上路面結(jié)構(gòu)層是以水泥與水合成的水泥漿為結(jié)合料、碎（礫）石為骨料、砂為填充料，經(jīng)拌和、攤鋪、壓實(shí)和養(yǎng)生而成的。由于路面結(jié)構(gòu)層同受到車輪荷載和自然因素的綜合作用，則要求混凝土材料必須具有較高的強(qiáng)度、抗磨性、耐凍性（寒冷地帶）以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。為此，應(yīng)對(duì)路面混凝土及其組成材料提出一定的要求，并確定合適的配合比例。

對(duì)水泥的質(zhì)量控制，應(yīng)考慮道路等級(jí)、工期、鋪筑時(shí)間、施工方法及經(jīng)濟(jì)性等因素，原則上應(yīng)采用抗折強(qiáng)度高、耐疲勞、干縮小、耐磨性和抗凍性好的水泥；水泥進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格檢查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品化驗(yàn)資料（報(bào)告單），并對(duì)其品種、標(biāo)號(hào)、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查，看是否能滿足各項(xiàng)路用指標(biāo)；在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水泥細(xì)度、凝結(jié)時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度抽檢試驗(yàn)，特別是安定性指標(biāo)必須進(jìn)行抽檢；對(duì)施工中所用的水泥必須經(jīng)該地區(qū)有資質(zhì)的試驗(yàn)室復(fù)驗(yàn)合格后方可使用；不同標(biāo)號(hào)、廠牌、品種、出廠日期的水泥，不得混合堆放，嚴(yán)禁混合使用；出廠期超過三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過試驗(yàn)，按其試驗(yàn)結(jié)果決定正常使用或降級(jí)使用，已經(jīng)結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用；混凝土路面施工中應(yīng)盡量選用同一廠家在同一時(shí)期生產(chǎn)的同一標(biāo)號(hào)水泥。

對(duì)骨料的質(zhì)量控制，施工中，水泥混凝土路面的最大粒徑應(yīng)根據(jù)具體施工要求決定，使用碎石時(shí)，應(yīng)采用３０ｍｍ；使用礫石時(shí)，應(yīng)采用２０ｍｍ；同時(shí)使用優(yōu)良的級(jí)配，嚴(yán)格限制針片狀顆粒的含量，粗骨料中薄片狀及長(zhǎng)針狀顆粒應(yīng)控制在１５％以內(nèi)（細(xì)骨料可不加限制）；骨料的強(qiáng)度要符合質(zhì)量要求，粗骨料的強(qiáng)度應(yīng)高于混凝土標(biāo)號(hào)的１．５倍，其壓碎值不宜大于２０％；嚴(yán)格控制集料中的含泥土（石粉）量；礫石料要采取高壓水沖洗等措施，而且不允許露天堆放，砂石料與水泥一樣，在施工現(xiàn)場(chǎng)必須罐裝，不允許有任何污染。

２．２優(yōu)化水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)

水泥混凝土配合比的設(shè)計(jì)和優(yōu)化是滑模攤鋪路面的關(guān)鍵技術(shù)，配合比設(shè)計(jì)時(shí)除滿足水泥混凝土路面的物理力學(xué)指標(biāo)外，重要的是考慮混凝土的工作性和經(jīng)濟(jì)性。因此對(duì)以下幾方面的內(nèi)容要特別注意：首先是減水劑的選用。要配制出高抗彎拉強(qiáng)度、耐久性好的混凝土配合比，就要求混凝土的水灰比較小，因此必須采用高效減水劑，保證混凝土較好的工作性；其次是礦料級(jí)配的組成原則。砂率的選用由于有比較成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，目前的理論和經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)比較成熟，容易選定。但粗集料一般要采用兩級(jí)配集料進(jìn)行摻配，由于粗集料加工的現(xiàn)狀不理想，確定一個(gè)相對(duì)合理的摻配系數(shù)是極其重要的。另外，粗集料的含泥量一般不大于１％，砂的含泥量不大于２％，否則將嚴(yán)重影響路面的抗折強(qiáng)度和增大干縮變形。

在配合比設(shè)計(jì)前，對(duì)水泥、粉煤灰的路用品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)與廠家進(jìn)行協(xié)商和探討，調(diào)整水泥的組分，確保水泥品質(zhì)的完全合格；粉煤灰則必須達(dá)到二級(jí)以上，對(duì)每車材料必須進(jìn)行檢測(cè)后才能入罐，否則三級(jí)以上的粉煤灰對(duì)路面的危害極大。

２．３水泥混凝土路面的施工質(zhì)量控制

在路面攤鋪前，先做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。一是對(duì)基層進(jìn)行清掃、修補(bǔ)，對(duì)破損的基層采用高標(biāo)號(hào)的水泥砂漿修補(bǔ)平整密實(shí)，對(duì)基層裂縫則進(jìn)行清縫后灌入瀝青并在表面粘貼不窄于１m寬的單層油氈，防止路面反射裂縫的出現(xiàn)；二是準(zhǔn)備好攤鋪機(jī)行走的基線，確保基線平滑順適，逐樁檢查板厚，并對(duì)板厚不合適的位置進(jìn)行基線微調(diào)；三是對(duì)脹縫、鋼筋補(bǔ)強(qiáng)位置進(jìn)行預(yù)先標(biāo)識(shí)并提前到位，不因鋼筋的安裝影響攤鋪機(jī)的連續(xù)作業(yè)。

路面當(dāng)日開工前，對(duì)材料進(jìn)行含水量檢測(cè)，尤其是對(duì)砂和小碎石的含水量要特別注意。拌和時(shí)注意控制混凝土的拌和質(zhì)量，確?；炷撂涠鹊木鶆?。另外還要隨時(shí)根據(jù)天氣情況，如溫度、風(fēng)速等，對(duì)混凝土的出廠坍落度進(jìn)行微調(diào)，確保機(jī)前混合料的均勻，根據(jù)運(yùn)距的變化，微調(diào)減水劑及水灰比，使混凝土的工作性得到保障。

在攤鋪機(jī)在開工前，應(yīng)調(diào)整好振動(dòng)捧，抹平板等的位置，校核攤鋪機(jī)的仰角及平面位置等。施工時(shí)，控制振搗倉(cāng)的料位及機(jī)前的料位，并控制行進(jìn)速度，不宜過快。太快則工人的修邊速度跟不上，拉桿插入的位置不太準(zhǔn)確，且機(jī)手對(duì)前、后的照顧易出現(xiàn)瑕疵，一般以１．０～１．５ｍ／ｍｉｎ為宜。另外，根據(jù)施工后的路面情況，及時(shí)調(diào)整攤鋪機(jī)的振動(dòng)頻率。

當(dāng)路面施工完成后，應(yīng)及時(shí)噴灑養(yǎng)護(hù)劑，根據(jù)天氣情況（溫度、風(fēng)速、濕度等）確定養(yǎng)護(hù)劑的噴灑遍數(shù)、濃度。路面切縫后，采用保濕養(yǎng)護(hù)膜或薄膜覆蓋養(yǎng)生。養(yǎng)生２８天后，開放交通。

２．４提高路面平整度

水泥混凝土路面板的平整度，是使用質(zhì)量的最重要指標(biāo)。平整度高的路面，不但可以提高通過能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且可以減少對(duì)面板的沖擊力，從而可以延緩甚至避免錯(cuò)臺(tái)、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生，延長(zhǎng)路面使用壽命。

3.結(jié)束語(yǔ)

水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，而路面最終的成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映，施工質(zhì)量的檢查、驗(yàn)收與控制應(yīng)貫穿整個(gè)施工過程，并對(duì)各工藝過程、技術(shù)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，抓好各個(gè)施工環(huán)節(jié)，任一環(huán)節(jié)的都不能疏忽和馬虎，施工過程中采用先進(jìn)的施工機(jī)械和工藝，提高施工的機(jī)械化程度，減少人為因素的影響。在采用規(guī)范要求的檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)時(shí)，必須了解、把握其產(chǎn)生的原因，才能有效地進(jìn)行管理控制。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

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