【摘 要】近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)全球化的加劇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，不少船舶業(yè)主為了節(jié)省費(fèi)用，降低成本，減少了或是忽略對(duì)船舶的維修養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致船舶經(jīng)常帶些毛病就出海，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成隱患。本文對(duì)船舶檢驗(yàn)中容易出現(xiàn)的問(wèn)題以及有關(guān)原因進(jìn)行了分析，并提出了一些解決措施。

【關(guān)鍵詞】船舶檢驗(yàn)；機(jī)械故障；處理措施

船舶檢驗(yàn)是確保船舶狀況正常，加強(qiáng)船舶安全的一種方法，它主要是確定船舶、海上設(shè)施等具備海上安全出行、安全作業(yè)等的一種技術(shù)條件。海上惡劣的環(huán)境，再加上長(zhǎng)時(shí)間的海水浸泡，船舶機(jī)械在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)轉(zhuǎn)中，性能、技術(shù)狀況不斷下降，部分功能出現(xiàn)故障，達(dá)不到安全等級(jí)。船舶檢驗(yàn)部門應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)船舶的檢驗(yàn)工作、船舶業(yè)主也應(yīng)該將安全放在第一位，及時(shí)送船舶到檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)。

1.船舶檢驗(yàn)中的常見(jiàn)的機(jī)械故障以及解決措施

船舶檢驗(yàn)是為了保證船舶、海上設(shè)施和船運(yùn)貨物集裝箱具備安全航行和安全作業(yè)以及防止水域環(huán)境污染的技術(shù)條件，保障水上人命和財(cái)產(chǎn)安全，是國(guó)家賦予的法定義務(wù)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的航運(yùn)事業(yè)也快速提升，運(yùn)輸船舶周轉(zhuǎn)效率快速提高，船舶機(jī)械設(shè)備在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，由于受到各種因素的綜合影響，致使其使用性能、技術(shù)狀況不斷下降，甚至喪失部分或全部功能發(fā)生故障，嚴(yán)重威脅船舶及船上生命財(cái)產(chǎn)安全，船舶檢驗(yàn)部門作為船舶技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，應(yīng)充分運(yùn)用國(guó)家賦予的職責(zé)，加強(qiáng)船舶、船用產(chǎn)品等技術(shù)檢驗(yàn)與監(jiān)督，維護(hù)船舶及海上設(shè)施的安全。在風(fēng)平浪靜的江面上對(duì)某船進(jìn)行試航過(guò)程中，突然船體劇烈振動(dòng)，船員立即減速航行，振動(dòng)有所減輕，繼續(xù)減速，振動(dòng)更輕。原因分析:停車拋錨后檢查，發(fā)現(xiàn)有1根螺旋槳葉斷掉，造成螺旋槳嚴(yán)重失去平衡，引起船體劇烈振動(dòng)。一般螺旋槳是由于材料不佳、鑄造缺陷、螺旋槳葉受到嚴(yán)重腐蝕、水中生物污損或者螺旋槳葉碰到礁石、纜繩等物體導(dǎo)致螺旋槳葉的剝蝕、變形、斷裂、丟失等原因，造成螺旋槳各槳葉質(zhì)量不等，失去平衡，在尾軸承處產(chǎn)生敲擊，使軸系和船體產(chǎn)生劇烈振動(dòng)。

1.1故障一

船舶無(wú)法在試航試驗(yàn)中不能適應(yīng)突發(fā)情況，不能進(jìn)行應(yīng)急換舵操作。

原因分析：沒(méi)有安裝備用油泵組。

《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2004）規(guī)定，采用電動(dòng)或液壓舵機(jī)轉(zhuǎn)置時(shí)，應(yīng)設(shè)有滿足操作能力要求的舵機(jī)動(dòng)力設(shè)備，如兩套電動(dòng)機(jī)或兩套電動(dòng)液壓泵組，以備交換使用。如果一號(hào)動(dòng)力設(shè)備出現(xiàn)故障，對(duì)于這種電動(dòng)或液壓舵機(jī)轉(zhuǎn)置的船舶，應(yīng)該在10s內(nèi)將一號(hào)機(jī)器隔離并平穩(wěn)的轉(zhuǎn)換到二號(hào)動(dòng)力設(shè)備。對(duì)于其他船舶以及扭矩有差異的船舶，則要配備相應(yīng)的動(dòng)力設(shè)備。

解決措施：及時(shí)安裝備用油泵組。

1.2故障二

船舶主機(jī)在連續(xù)三次啟動(dòng)后，仍無(wú)法起動(dòng)試車。

原因分析：充氣設(shè)備不符合規(guī)定要求導(dǎo)致充氣壓力不足。

船舶機(jī)器中應(yīng)有兩套充氣設(shè)備，其中一套為空氣壓縮機(jī)，另一套可用手動(dòng)壓縮機(jī)?？諝鈮嚎s機(jī)為主機(jī)以外動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，手動(dòng)壓縮機(jī)可根據(jù)主機(jī)的額定功率選擇使用，當(dāng)主機(jī)的額定功率低于110km時(shí)，另一套充氣設(shè)備應(yīng)采用手動(dòng)壓縮機(jī)。

解決措施：按要求配備兩套充氣設(shè)備。

1.3故障三

航行試驗(yàn)中，柴油機(jī)有不停的摩擦聲，曲軸箱冒煙，柴油機(jī)溫度升高。

原因分析：柴油機(jī)發(fā)生拉缸。

柴油機(jī)拉缸是指氣缸壁在與活塞運(yùn)動(dòng)摩擦過(guò)程中，在氣缸內(nèi)側(cè)出現(xiàn)的深淺不一的溝槽，與此同時(shí)在活塞外環(huán)出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。因此其主要原因就是活塞環(huán)與氣缸摩擦?xí)r，產(chǎn)生了巨大的熱量，引發(fā)活塞和氣缸壁燒熔、黏著，產(chǎn)生碳化物。當(dāng)氣缸冷卻后，這些物質(zhì)就化為尖利的利器，磨損氣缸壁。這些是系統(tǒng)原因，因此要采用潤(rùn)滑油。如果采用的潤(rùn)滑油品質(zhì)不夠或是油壓不夠就會(huì)發(fā)生拉缸現(xiàn)象。

解決措施：使用良好品質(zhì)的潤(rùn)滑油、經(jīng)常檢查油壓，防止油壓不足、斷油、及時(shí)更換潤(rùn)滑油。

1.4故障四

在江面平靜的情況下試航，連續(xù)減速，均不能減輕船體振動(dòng)。

原因分析：有一根螺旋槳葉斷掉。

螺旋槳葉斷掉一根，導(dǎo)致船舶運(yùn)行過(guò)程中達(dá)不到平衡，船體由于失去平衡而產(chǎn)生振動(dòng)。導(dǎo)致螺旋槳葉斷掉的原因有很多，諸如螺旋槳葉的材質(zhì)不達(dá)標(biāo)，鑄造過(guò)程不嚴(yán)謹(jǐn)，航行過(guò)程中與礁石碰撞，河海里生物的污損等等。

解決措施：及時(shí)更新螺旋槳葉，使用良好的材料和嚴(yán)謹(jǐn)進(jìn)行鑄造，對(duì)表面腐蝕的螺旋槳葉要進(jìn)行修理、之后海域檢驗(yàn)船體的平衡性。

1.5故障五

船舶開(kāi)航后一段時(shí)間后突然停車，船舶溫度極高，水溫達(dá)到100度。

原因分析：柴油機(jī)水循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)有泥沙引起抱缸。

對(duì)油路等一系列檢查后均正常，螺旋槳葉也沒(méi)有出現(xiàn)被水草纏住，主機(jī)正常工作，則可能是水循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)入泥沙。通常是由于船舶在淺灘或是出海、靠岸時(shí)螺旋槳卷起的泥沙 隨集體水循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入機(jī)體，導(dǎo)致機(jī)體水孔處被泥沙覆蓋。

解決措施：及時(shí)更新新零件，清楚機(jī)體內(nèi)的泥沙，調(diào)整機(jī)體有關(guān)系統(tǒng)，檢查冷卻器的狀況，保持正常狀況。

1.6故障六

場(chǎng)地水系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，不能正常使用。

原因分析：艙室缺少艙底水管路。

泵水設(shè)備是船舶必不可少的設(shè)備，吸水和排水的布置需要將機(jī)體內(nèi)的積水排出。排水設(shè)備、閥箱、手動(dòng)閥等設(shè)備設(shè)置位置要安排的合理到位。

解決措施：重新布置艙底水管路，保持排水設(shè)備、閥箱、手動(dòng)閥等設(shè)備設(shè)置的協(xié)調(diào)性、合理性，同時(shí)保持艙底吸水管與其他管路的分開(kāi)，并和泵相連接。

2.一般性機(jī)械故障的原因分析

機(jī)械故障在所難免，這需要檢驗(yàn)師、修理師具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，才能準(zhǔn)確的辨別出機(jī)械故障的根本問(wèn)題。面對(duì)一般性機(jī)械故障，可以通過(guò)儀表儀盤了解機(jī)械各系統(tǒng)的功能狀況，是否處于一個(gè)良好的狀況。如果沒(méi)有儀表儀盤，就可以采用醫(yī)學(xué)里面的四字法則，“望、聞、問(wèn)、切”，來(lái)判斷機(jī)械的狀況。望聞問(wèn)切是指觀察機(jī)體有無(wú)漏油、冒煙等現(xiàn)象，聞機(jī)體內(nèi)是否有燒焦或是摩擦等產(chǎn)生的氣味，詢問(wèn)輪機(jī)員船舶經(jīng)過(guò)的地方判斷機(jī)械內(nèi)是否有異物，動(dòng)手檢查、調(diào)試機(jī)器。當(dāng)然，我們還要在不斷地學(xué)習(xí)觀察中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、深入分析，探索本質(zhì)原因。

總之，任何機(jī)器都有自己的壽命，在此期間，機(jī)器都會(huì)一步一步老化，出現(xiàn)各種機(jī)器故障，這些都是不可避免的。船舶機(jī)械也只一樣，船舶機(jī)器故障具有復(fù)雜多樣性，辨別故障的方法也有很多。但我們不能只看到故障的表面，而要細(xì)心留意，注意觀察機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，由表及里，再結(jié)合歷史有關(guān)資料，探出故障的本質(zhì)，從根本解決問(wèn)題。 [科]

【參考文獻(xiàn)】

［１］張翔.船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)船舶機(jī)械故障及其處理措施[J].廣東科技.2009，(14).

［２］李昌斌.內(nèi)河船舶檢驗(yàn)中常見(jiàn)機(jī)械缺陷及原因分析[J].機(jī)電工程技術(shù)，2006，(07).

［３］扈金淮.淺析內(nèi)河船舶輪機(jī)常見(jiàn)故障[J].才智，2011，(23).