【摘 要】本文以深圳港鹽田港區(qū)集裝箱碼頭擴(kuò)建工程為背景，簡要地介紹陸域堆場水準(zhǔn)控制及沉降變形的測量方法。

【關(guān)鍵詞】技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；依據(jù)；測量

1.工程概況

深圳港鹽田港區(qū)集裝箱碼頭擴(kuò)建工程位于114°15''00\" E，22°34''00\"N。道路堆場，南北向長約2400m，東西向長約600m，總施工面積約126萬平方米，整個(gè)堆場是由開山石填海形成陸域。道路堆場為連鎖塊鋪面結(jié)構(gòu)。由于各區(qū)域軟基處理采用強(qiáng)夯、堆載預(yù)壓等不同方法，在竣工后相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)會存在均勻或不均勻沉降。堆場上堆放重型集裝箱或堆放的都是重型設(shè)備，RTG跑道上行走重型龍門吊。對地面平整度要求很高。因此，及時(shí)對道路、堆場現(xiàn)場控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測、加密以及整個(gè)區(qū)域沉降變化情況進(jìn)行監(jiān)測，對保證施工質(zhì)量和保障安全生產(chǎn)具有重要意義。

2.沉降監(jiān)測技術(shù)依據(jù)

2.1采用的高程系統(tǒng)：鹽田理論深度基準(zhǔn)面高程系統(tǒng)

說明：鹽田理論深度基準(zhǔn)面高程=黃海高程（56）+0.58米。

2.2參照的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）

《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB12897-91）、

《水運(yùn)工程測量規(guī)范》

《建筑變形測量規(guī)程》（JGJ/TB-97）

《技術(shù)條件書》

《水運(yùn)工程測量規(guī)范》（JTJ203-2001）

施工圖紙

3.水準(zhǔn)控制測量

鹽田港集裝箱碼頭擴(kuò)建工程沉降監(jiān)測項(xiàng)目具有以下特點(diǎn)：測區(qū)面積較大；沉降監(jiān)測點(diǎn)數(shù)量較多；觀測頻率較高；沉降速率快。綜合考慮觀測精度與生產(chǎn)成本因素，采用分級布網(wǎng)方式。

首級控制網(wǎng)控制整個(gè)測區(qū)范圍。網(wǎng)密度要求為：任一沉降監(jiān)測點(diǎn)距最近的控制點(diǎn)不超過200米。首級控制網(wǎng)以外的所有其它沉降監(jiān)測點(diǎn)采用碎部測量方式。碎部測量以首級控制點(diǎn)為觀測工作基點(diǎn)，按照三等水準(zhǔn)測量的精度要求觀測，但視距要求不大于75米，前后視較差大致相等，不允許支站。

3.1基準(zhǔn)點(diǎn)選擇和工作基準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)

測量點(diǎn)分類嚴(yán)格按照《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）要求，基準(zhǔn)點(diǎn)選擇距離主施工區(qū)域1千米外的沉降觀測基準(zhǔn)點(diǎn)采用現(xiàn)有的國家四等水準(zhǔn)點(diǎn)“鹽港10”，為起算點(diǎn)該點(diǎn)點(diǎn)位穩(wěn)固可靠。明珠立交橋墩上的鹽田港內(nèi)部水準(zhǔn)點(diǎn)為檢查點(diǎn)，這兩個(gè)點(diǎn)是鹽田港集團(tuán)每年都會和附近的國家高程點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，符合高程基準(zhǔn)點(diǎn)的要求。

工作點(diǎn)選擇盡量選在已有坐標(biāo)的平面控制點(diǎn)上，同時(shí)保證工作點(diǎn)覆蓋整個(gè)需要施工和監(jiān)測的區(qū)域。開工初期選在混凝土埋樁建造的工作臺上埋螺絲，后期選在已完成項(xiàng)目的房建或者跑道梁上埋螺絲，鹽田港集裝箱碼頭工作點(diǎn)和沉降監(jiān)測點(diǎn)采用圓頂水泥鋼釘制作，直徑5mm。鋼釘用水泥固定，高出地面約3mm。每個(gè)月沉降測量前先進(jìn)行水準(zhǔn)控制測量，盡量縮短水準(zhǔn)控制測量與沉降測量時(shí)間一般控制測量完成處理數(shù)據(jù)后直接進(jìn)行沉降測量控制測量開始時(shí)間與沉降觀測完成時(shí)間最好不超過一周。

3.2水準(zhǔn)控制測量

在進(jìn)行水準(zhǔn)控制測量時(shí)，盡量采用精度高的儀器進(jìn)行觀測，鹽田港集裝箱碼頭擴(kuò)建工程中使用瑞士徠卡DNA03數(shù)字電子水準(zhǔn)儀該儀器標(biāo)稱精度為0.3mm/km（儀器經(jīng)國家指定機(jī)構(gòu)鑒定合格），水準(zhǔn)尺用銦瓦數(shù)碼水準(zhǔn)尺（3m），檢驗(yàn)合格，并在有效期內(nèi)。儀器各項(xiàng)指標(biāo)符合規(guī)范要求：水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角不超過15″；水準(zhǔn)尺上的米間隔平均長與名義長之差不超過0.15毫米；自動安平水準(zhǔn)儀器補(bǔ)償器誤差不超過0.2″。

3.3水準(zhǔn)控制測量時(shí)儀器設(shè)定

使用儀器前設(shè)置距離差、最長允許距離、最低視線高度、同一標(biāo)尺兩次讀數(shù)最大差值。鹽田港集裝箱碼頭擴(kuò)建工程中徠卡DNA03水準(zhǔn)儀設(shè)定按Ⅱ等水準(zhǔn)測量進(jìn)行外業(yè)觀測設(shè)定，累計(jì)距離差為3米；最長允許距離為50米；最低視線高度0.2米；同一標(biāo)尺兩次讀數(shù)最大差值0.0002米。觀測順序?yàn)椤昂?前-前-后”。

3.4水準(zhǔn)控制測量外業(yè)觀測

外業(yè)觀測遵循以下基本原則：觀測人員固定；I號尺II號尺出發(fā)、閉合固定；觀測線路固定；觀測程序固定。以上措施可以減少觀測誤差的偶然因素影響，保證多次重復(fù)觀測結(jié)果的可比性。每天作業(yè)必須做工作記錄，詳細(xì)記錄人員、儀器、天氣、進(jìn)度等信息，以備查核。不適宜的條件下，禁止強(qiáng)行作業(yè)。每觀測周期開始前，須檢驗(yàn)水準(zhǔn)儀i角，當(dāng)i角大于或等于15″時(shí)，須校正后方可使用。水準(zhǔn)尺應(yīng)校正水準(zhǔn)氣泡至允許誤差范圍內(nèi)。

3.5水準(zhǔn)控制測量數(shù)據(jù)處理

水準(zhǔn)網(wǎng)平差采用平差所采用的軟件為南方測繪儀器公司研制的《平差易2005》軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差。對于數(shù)據(jù)超限的成果進(jìn)行檢查局部復(fù)測直到找到問題線路，修正后成果才可以使用。

4.沉降監(jiān)測點(diǎn)測量及成果整理

4.1沉降監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)

沉降監(jiān)測點(diǎn)直接埋設(shè)在要測定的變形體上，根據(jù)道路堆場的特點(diǎn)對道路堆場區(qū)域布成格網(wǎng)式沉降監(jiān)測點(diǎn)，對特征結(jié)構(gòu)物獨(dú)立布點(diǎn)。堆場布點(diǎn)時(shí)根據(jù)集裝箱堆箱特點(diǎn)盡量選在箱縫容易通視的位置，提高工作效率。對整個(gè)堆場區(qū)域整體同步監(jiān)測。

建筑工程的變形監(jiān)測成果資料，是竣工驗(yàn)收的重要依據(jù)，也是建筑物變形的最直觀反映。集裝箱道路堆場一般都是填海壓載后形成的工作面，整個(gè)道路堆場有跑道梁、排水明溝、防風(fēng)錨錠、燈塔基礎(chǔ)等，由于各構(gòu)筑物的形狀和自重不一樣，所處的地基都是短期內(nèi)形成的工作面，極易產(chǎn)生不均勻沉降。為此，必須配備專門的測量員和高精度測量儀器，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求在所形成的構(gòu)筑物上及時(shí)布設(shè)沉降觀測點(diǎn)，必要時(shí)加密觀測點(diǎn)，對所形成的構(gòu)筑物定期進(jìn)行沉降觀測，觀測的頻率嚴(yán)格執(zhí)行甲方要求并且視沉降情況及時(shí)調(diào)整，局部沉降量過大的區(qū)域進(jìn)行加密和縮短監(jiān)測周期。

4.2沉降監(jiān)測點(diǎn)碎步測量

沉降觀測通常采用閉合路線形式水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行，沉降觀測通常采用水準(zhǔn)測量方法進(jìn)行，其觀測路線應(yīng)采用閉合路線形式，閉合差為±m(xù)m(n為測站數(shù))，當(dāng)精度不能滿足要求時(shí)，則重新觀測直至滿足要求。由于沉降監(jiān)測是周期性觀測，每次碎部觀測可用前次觀測成果作檢核，若發(fā)現(xiàn)異常則及時(shí)復(fù)測該點(diǎn)，保證了成果的可靠性。這樣既可以滿足沉降監(jiān)測的精度要求，又可以提高工作效率，節(jié)省生產(chǎn)成本。

4.3沉降監(jiān)測成果整理

碎部監(jiān)測點(diǎn)測量結(jié)束后，及時(shí)把測量監(jiān)測數(shù)據(jù)及成果對比表呈報(bào)給甲方，做到對測量成果負(fù)責(zé)，對甲方負(fù)責(zé)。 [科]