[摘 要]城市建設(shè)的高速發(fā)展使其公共交通的壓力越來越大。目前乘公交車采用的收費(fèi)方式分為投幣方式以及IC卡電子收費(fèi)。隨著科技的發(fā)展和手機(jī)的普及，我國(guó)手機(jī)用戶群逐年增加。本文討論二維碼技術(shù)運(yùn)用于乘車費(fèi)用結(jié)算支付平臺(tái)的可行性。

[關(guān)鍵詞]手機(jī)二維碼 公交系統(tǒng) 結(jié)算支付平臺(tái)

調(diào)查背景

人們?cè)趪?guó)內(nèi)城市（以成都市為例）中乘坐公共交通工具出行時(shí)，需要提供小額零錢。以旅游、因公出差、外來務(wù)工人員等為代表的短時(shí)停留人群，因沒有辦理諸如公交卡、地鐵卡、“城市通”等提供快速便捷支付的RF射頻卡，只能依靠投幣支付。因此，這部分人群時(shí)常會(huì)有身邊沒有足夠零錢的困擾。另外，在乘坐地鐵時(shí)，遇到客流高峰時(shí)期，僅靠自動(dòng)售票機(jī)和人工售票結(jié)合的方式仍然無法滿足乘客短時(shí)大量購(gòu)票的需求。根據(jù)目前我們的了解，可以通過手機(jī)平臺(tái)二維碼掃描技術(shù)，解決上述兩個(gè)問題。

調(diào)查方法

采用定量分析和定性分析的研究方法。定量方面：報(bào)告數(shù)據(jù)收集和分析主要采用了通過問卷星網(wǎng)站（http：//www.sojump.com/）進(jìn)行在線問卷調(diào)查和通過線下問卷調(diào)查的方法；定性方面：對(duì)公共交通各環(huán)節(jié)（公交公司、地鐵公司、通信運(yùn)營(yíng)商）進(jìn)行深入訪談和研究。兩種調(diào)查方法結(jié)合最終形成報(bào)告。

系統(tǒng)組成

二維碼

二維碼是用特定的幾何圖形按一定規(guī)律在二維平面上分布的大大小小不同的黑白的點(diǎn)記錄存儲(chǔ)信息的新一代條碼技術(shù)，二維碼能夠在橫向和縱向二維平面組成矩陣表達(dá)信息，因此能在很小的面積內(nèi)表達(dá)大量的信息，它可以攜帶數(shù)千個(gè)字符的信息，并具有一定的自動(dòng)糾錯(cuò)能力，通過二維碼識(shí)別終端讀取識(shí)別二維碼圖形獲取二維碼信息。

手機(jī)二維碼的應(yīng)用方式

使用手機(jī)二維碼，乘客通過手機(jī)發(fā)送相關(guān)指令到服務(wù)商，服務(wù)商通過彩信或WAP方式將相關(guān)面額的二維碼推送至用戶手機(jī)，費(fèi)用在其話費(fèi)中扣除。在二維碼的有效期內(nèi)，通過安裝在公交車上和地鐵站入口處的識(shí)別終端，乘客刷取手機(jī)接收的二維碼完成購(gòu)票手續(xù)。在用戶使用該條二維碼后，終端將數(shù)據(jù)返回至服務(wù)商，該條二維碼失效。 如示意圖。

費(fèi)用結(jié)算支付平臺(tái)

支付平臺(tái)主要通過移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)來完成，從手機(jī)話費(fèi)直接扣除。系統(tǒng)平臺(tái)要求各類信息加載整合，進(jìn)行交易預(yù)定確認(rèn)，生成二維碼發(fā)送到用戶手機(jī)上。公交車輛或地鐵進(jìn)站口配備能快速識(shí)讀

的終端設(shè)備。當(dāng)乘客持手機(jī)二維碼乘車或進(jìn)站時(shí)，終端識(shí)別二維碼包含的信息，存儲(chǔ)傳輸?shù)焦还具M(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)算。

由于該業(yè)務(wù)需要通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、付費(fèi)管理平臺(tái)聯(lián)合工作，因此必須保證系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)的可靠性、實(shí)用性、相對(duì)開放性和擴(kuò)展性。

二維碼識(shí)別終端的數(shù)據(jù)采集與傳輸

公交車輛運(yùn)行時(shí)位置比較分散，遍布城市市區(qū)各個(gè)角落，數(shù)據(jù)采集與傳輸?shù)姆桨钢皇牵喝绻獙?shí)時(shí)采集用戶數(shù)據(jù)，這就需要移動(dòng)通信鏈路接入數(shù)據(jù)中心，采用可靠的3G通信接入技術(shù)，滿足上傳的業(yè)務(wù)需求。方案之二是：可以考慮采用無線局域網(wǎng)技術(shù)，在停車場(chǎng)或終點(diǎn)站架設(shè)無線網(wǎng)關(guān)AP，采用虛擬專用網(wǎng)VPN技術(shù)接入數(shù)據(jù)中心，當(dāng)公交車輛到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，通過無線局網(wǎng)、虛擬專網(wǎng)將數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心。

由于目前移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)在各城市的覆蓋率已達(dá)100%，故采用方案一可以更好的進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，只需移動(dòng)公司增加相關(guān)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器即可，無需進(jìn)一步改造站點(diǎn)或架設(shè)其他網(wǎng)絡(luò)。

相關(guān)單位實(shí)地調(diào)研

為了對(duì)方案的可行性進(jìn)行更加深入的研究，我們進(jìn)行了社會(huì)調(diào)研，分別采用了問卷調(diào)查、實(shí)地觀察法、結(jié)構(gòu)式訪談法三種調(diào)研方式。通過調(diào)研結(jié)果，可以更好地分析方案的可行性。我們對(duì)乘客、移動(dòng)公司、公交公司三個(gè)方面進(jìn)行了調(diào)研。

公交公司

通過對(duì)成都公交總公司票務(wù)部負(fù)責(zé)人、百花中心站經(jīng)理進(jìn)行的采訪，對(duì)公交車的零鈔清點(diǎn)方式、公交卡使用情況等進(jìn)行了調(diào)研。

1、各車體投幣箱中的零鈔清點(diǎn)結(jié)算工作量大，僅百花中心站每次維護(hù)、換單、點(diǎn)鈔需要近百名的工作人員長(zhǎng)達(dá)八小時(shí)的工作。并且殘幣、假幣也為公交公司帶來了一定的損失。

2、從成都公交總公司之前的一項(xiàng)調(diào)查中，在公交購(gòu)票時(shí)，34%的乘客選擇使用公交卡，66%的乘客選擇投幣。此數(shù)據(jù)也與我們之前問卷調(diào)查得到的數(shù)據(jù)相似。

3、成都市并沒有設(shè)立專門的零鈔兌換點(diǎn)，只有很少的一些場(chǎng)合提供零鈔兌換服務(wù)，并不能解決乘客無零錢的問題。

移動(dòng)公司

對(duì)于該部分的調(diào)研，我們采訪了中國(guó)移動(dòng)成都分公司運(yùn)營(yíng)策劃部和市場(chǎng)營(yíng)銷部的負(fù)責(zé)人。針對(duì)本方案的技術(shù)問題、市場(chǎng)推廣等進(jìn)行了調(diào)研。

1、目前移動(dòng)公司已經(jīng)開展了部分手機(jī)二維碼業(yè)務(wù)，比如麥當(dāng)勞的電子優(yōu)惠券、中石油電子消費(fèi)券等。

2、手機(jī)二維碼技術(shù)趨于成熟，不存在任何技術(shù)瓶頸。目前市面上的絕大部分手機(jī)均可接收手機(jī)二維碼，此外二維碼識(shí)別終端的識(shí)讀速度較快，可以滿足公共交通環(huán)境下所需的識(shí)讀速度。

通過社會(huì)調(diào)研，更加進(jìn)一步的確定的本方案的現(xiàn)實(shí)可行性。

乘客

調(diào)查樣本特征：

一、調(diào)查時(shí)間

2012年04月-2012年09月

二、樣本數(shù)量

共有2500位用戶參與本次調(diào)查，共收到各產(chǎn)品調(diào)查有效問卷1792份。

三、樣本分布

1.樣本性別構(gòu)成情況

2.樣本年齡構(gòu)成情況

3.受訪者在成都市居住時(shí)間

有多余一半的受訪者是在成都市短時(shí)居住、停留

4.樣本乘坐公共交通工具時(shí)間段分布情況

上午7：00-9：00、下午17：00-19：00為上下班高峰期，此時(shí)也是人流量最大的時(shí)刻。

結(jié)論與建議

根據(jù)以上調(diào)查結(jié)果，從技術(shù)角度考慮，完全可以利用通訊設(shè)備公司成熟的識(shí)別終端以及移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)上現(xiàn)有的移動(dòng)通訊工具通過手機(jī)二維碼技術(shù)支付票款。無需對(duì)現(xiàn)有現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)、設(shè)備進(jìn)行大范圍改造、投入。

從社會(huì)效益考慮，若使用手機(jī)二維碼支付技術(shù)，公交、地鐵公司不僅可以節(jié)省在清算錢幣時(shí)的人力、物力等投入，還可減少因收取殘假幣帶來的損失，同時(shí)還可以根據(jù)設(shè)備終端統(tǒng)計(jì)實(shí)時(shí)人流信息，為合理安排、優(yōu)化班次、車次提供依據(jù)。而乘客在節(jié)省購(gòu)票時(shí)間的同時(shí)，也減少遇到身上零錢不足的情況。

該手機(jī)二維碼支付技術(shù)可先在部分站點(diǎn)、線路進(jìn)行試點(diǎn)，廣泛收集相關(guān)建議、意見，進(jìn)一步優(yōu)化、完善系統(tǒng)各環(huán)節(jié)，再進(jìn)行大規(guī)模推行。如果效果良好，還可嘗試推廣應(yīng)用到城際高鐵、短途旅游客車等方面。

作者簡(jiǎn)介：

易家騏，西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院交通設(shè)備信息工程本科生，1991-1-3

徐進(jìn)，西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院交通設(shè)備信息工程本科生，1990-10-9

劉濤，西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院車輛工程本科生，1990-9-24

李建超，西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化本科生，1989-5-12

潘俊，西南交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院車輛工程本科生，1990-10-10