[摘 要]JIT于20世紀50年代首創(chuàng)于日本豐田汽車公司,它為企業(yè)生產(chǎn)高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品提供了保證。準時制供貨是伴隨制造業(yè)準時生產(chǎn)而產(chǎn)生的,隨著準時生產(chǎn)的發(fā)展與普及,準時制供貨得到了迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。本文探討我國汽車零部件準時供貨的難點,并討論企業(yè)應(yīng)如何保障實現(xiàn)準時供貨
[關(guān)鍵詞]JIT供貨 預(yù)測 信息化
經(jīng)過半個多世紀的發(fā)展,我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)取得了長足的進步。由于中國的勞動力成本優(yōu)勢以及龐大的汽車需求量及國際汽車零部件企業(yè)紛紛到中國合資或獨資設(shè)廠,帶動我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)進一步快速發(fā)展,特別是自主品牌的發(fā)展,為我國零部件企業(yè)的發(fā)展提供了非常好的良機。
一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)準時供貨的難點
汽車零部件行業(yè)一方面快速發(fā)展,另一方面卻出現(xiàn)了管理滯后的問題,雖然為了解決企業(yè)發(fā)展的需要,各企業(yè)陸續(xù)進行了一些管理改革,卻無法解決最根本的問題,現(xiàn)階段,汽車零部件行業(yè)最主要的問題體現(xiàn)在:
(1)物流信息化程度較低,信息孤島現(xiàn)象比較嚴重。許多企業(yè)現(xiàn)有管理系統(tǒng)相對獨立,使信息無法有效共享,及時性差、供應(yīng)鏈流程長,導(dǎo)致庫存管理成本升高。部分企業(yè)的庫房至今仍采用人工信息管理的方式,集成度低下,重復(fù)勞動多,統(tǒng)一性較差。
(2)由于是多品種、小批量的生產(chǎn),生產(chǎn)計劃組織難度大,加上緊急訂單、客戶個性化需求,快速響應(yīng)能力不足,延期交貨的情況時有發(fā)生,導(dǎo)致客戶的抱怨。為了適應(yīng)激烈的市場競爭,汽車生產(chǎn)廠商不斷改進原有生產(chǎn)模式,一些先進的生產(chǎn)方式被應(yīng)用到企業(yè)生產(chǎn)中,如訂單式生產(chǎn)、JIT即時生產(chǎn)等模式。
(3)庫存管理水平低,合理有效地利用資源能力不足,采購管理以人工管理為主,管理粗放,一方面對生產(chǎn)計劃變動而造成所需物料缺件情況不能及時掌握,造成缺料情況時有發(fā)生。另一方面為保證生產(chǎn)正常進行,一味的增加庫存的儲備,來減少停工待料的情況發(fā)生。
由于汽車零部件產(chǎn)業(yè)自身的問題以及汽車產(chǎn)品的個性化,給汽車零部件企業(yè)的生產(chǎn)組織、準時化供貨帶來了困難。如:某發(fā)動機廠接到汽車廠訂單需求信息,將發(fā)動機的零部件需求信息傳至下游供應(yīng)商,零部件供應(yīng)商從原料加工成零部件向發(fā)動機廠供貨,發(fā)動機廠收到零部件后再組裝成發(fā)動機,最后向汽車廠供貨,整個過程涉及環(huán)節(jié)多,相互牽制,供貨前置期較長,制約了發(fā)動機廠JIT供貨。
汽車零部件廠要打造JIT供貨方式必須從預(yù)測精度、信息化、設(shè)計、物流、保障體系等方面入手,為JIT供貨奠定基礎(chǔ)。
二、保障準時供貨的措施
(1)需求預(yù)測的準確是JIT供貨的前提
對市場的準確預(yù)測是企業(yè)編制生產(chǎn)計劃和采購計劃的基礎(chǔ),也是JIT供貨的前提。企業(yè)通過市場預(yù)測和客戶實際需求信息,生成準確的生產(chǎn)訂單,為采購提供實時精確的依據(jù),汽車零部件企業(yè)必須強化月度產(chǎn)品生產(chǎn)計劃預(yù)測的準確度,將生產(chǎn)、采購部門參于到營銷部門的月度需求預(yù)測中,了解第一手需求信息,減少各部門月度需求計劃、月度采購計劃中的牛鞭效應(yīng)。
(2)信息平臺的共享是實現(xiàn)JIT供貨的手段
21世紀是信息共享的世界,信息共享是實現(xiàn)JIT管理的前提條件,JIT供貨可以實現(xiàn)生產(chǎn)線與物料供貨的同步化,減少庫存費用和對生產(chǎn)線面積的占用。
在電子商務(wù)采購平臺大量應(yīng)用現(xiàn)今,供應(yīng)鏈上下游企業(yè)緊密連接,供應(yīng)商、企業(yè)和用戶互動溝通,信息資源實現(xiàn)無縫連接,以信息共享替代存貨減少,保證物料供應(yīng)順暢,實現(xiàn)企業(yè)利潤的最大化。
(3)強化零部件的通用性,縮短JIT供貨前置期
在企業(yè)的配送過程中要設(shè)立多個緩沖區(qū),制造企業(yè)可根據(jù)生產(chǎn)產(chǎn)品的特點,選擇相應(yīng)的存貨緩沖點。配送活動受客戶訂單的拉動,同時材料管理受制于預(yù)測。
零部件企業(yè)大多采用按訂單組裝方式,零部件設(shè)計須朝通用化、標準化、成組化,模塊化方向發(fā)展。便于減少零部件供應(yīng)商的存貨,同時以半成品的形態(tài)存儲,接到訂貨信息后再加工為成品,縮短零部件供貨前置期。
(4)運用直送工位和總成供貨方式,縮短物流環(huán)節(jié),減少周轉(zhuǎn)量,提高供貨準時化
1.采用零部件免清洗直送工位
原有的運送方式為,物料經(jīng)供應(yīng)商倉庫至送達生產(chǎn)線,需要經(jīng)過:接收物料——上架——揀貨——裝車——發(fā)運;現(xiàn)在許多企業(yè)采用直送工位,操作步驟為:物料接收—物料發(fā)運,把原來的五個步驟縮短成為二個,物料不進倉庫,就發(fā)運出去了,同時直送工位還促進了供應(yīng)商零部件免清洗工藝的提升。
汽車零部件企業(yè)大量采用采購商務(wù)平臺,方便了直送件、倉儲件要貨計劃的下達,直送件、倉儲件全面在商務(wù)平臺得以實施,將排產(chǎn)鎖定的計劃通過商務(wù)平臺第一時間推至供應(yīng)商,為供應(yīng)商生產(chǎn)準備羸得了較充足的時間。通過電子商務(wù)平臺進行零部件采購、信息的交換方式,在網(wǎng)上完成采購業(yè)務(wù)流程,減少事務(wù)性的工作流程和管理費用。通過平臺為上下游企業(yè)建立以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟創(chuàng)造條件,實現(xiàn)企業(yè)與供應(yīng)商的互動溝通,資源信息的無縫連接,增強供應(yīng)鏈的快速響應(yīng)性,達到業(yè)務(wù)流程標準化、管理過程效率化的目標。
2.采用總成供貨方式
汽車零部件企業(yè)有的零部件涉及多種產(chǎn)品,需要組裝后才能使用,如:調(diào)溫器、風(fēng)扇支架、漲緊輪三種總成件所涉零件共為20多種且分布在多家供應(yīng)商供貨,供應(yīng)商先送零件至企業(yè)倉庫,倉庫再備料發(fā)至配送場地,最后由配送發(fā)至裝配部裝生產(chǎn)線組裝成總成件。物料流轉(zhuǎn)、交接環(huán)節(jié)多,工作量較大,且上述總成件所涉及到的零件在周轉(zhuǎn)中需要占用一批工位器具,造成了倉儲、配送工位器具周轉(zhuǎn)量較大。所以,組裝發(fā)動機前,有些零件事先在組裝生產(chǎn)線被組裝為總成件,然后將總成件直接裝配到發(fā)動機上,提高了生產(chǎn)節(jié)拍?,F(xiàn)可以采取以一家主要的零件生產(chǎn)商為主,由它將若干零件組裝為總成件,以總成件方式向發(fā)動機廠供貨,減少了發(fā)動機廠的物流周轉(zhuǎn)量,降低了準時化供貨的風(fēng)險,同時實現(xiàn)了少人化,在不增加人員配置的情況下,通過總成件供貨不僅起到有效銜接大批量生產(chǎn)與多品種需求,而且降低了原多家零件廠供貨脫節(jié)的風(fēng)險,縮短了物流流程,減少了物流周轉(zhuǎn)量,提升了供貨準時化,同時緩解了倉儲、配送及裝配線的工作壓力,確保了高產(chǎn)準備時化生產(chǎn)。
(5)建立準時化供貨的保障體系
1.建立完善的供應(yīng)商績效考評體系來保障JIT供貨
為確保JIT供貨有效實施,必須用制度和績效指標來考核供應(yīng)商在質(zhì)量、準時化、服務(wù)、投訴等方面的業(yè)績,從而促使供應(yīng)商零部件按時按質(zhì)按數(shù)到位。
根據(jù)以上各項,評定考核結(jié)果,對優(yōu)秀供應(yīng)商進行獎勵,主要在供貨比例、新品開發(fā)等方面進行調(diào)整,對于考核不合格的供應(yīng)商,限制供貨比例,直至淘汰處理。同時通過引進國際國內(nèi)優(yōu)秀供應(yīng)商,使得各零部件供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)更加合理和優(yōu)化,形成一條精益的核心供應(yīng)鏈,從而確保JIT供貨的準時率及產(chǎn)品質(zhì)量的合格率。
2.制定應(yīng)急預(yù)案來應(yīng)對JIT供貨方式產(chǎn)生的突發(fā)事件
為保障準時制供貨,企業(yè)內(nèi)部必須有完善的質(zhì)量控制、準時化供貨體系來確保JIT供貨能力,而且針對可能發(fā)生的質(zhì)量、準時交貨過程中產(chǎn)生的突發(fā)事件,事先須制定應(yīng)急預(yù)案,防范因無法履行供貨合同而產(chǎn)生的風(fēng)險成本。如:07年5月的太湖藍藻危機,使得太湖流域小化工廠紛紛關(guān)閉,給鍍鋅零件準時化供貨帶來了影響,鍍鋅件加工廠及時改進了零部件防銹工藝,并向上游發(fā)動機廠提出了改進申請,確保了原鍍鋅零件的準時化供貨。
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