摘要：冷鏈物流體系作為熱帶果蔬保鮮和品質(zhì)的有力保障，將更好地促進(jìn)海南省熱帶的農(nóng)業(yè)發(fā)展和農(nóng)民增收。采用優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅（SWOT）分析方法，分別闡述了海南省熱帶果蔬冷鏈物流發(fā)展中的優(yōu)勢與劣勢，外部環(huán)境中的機(jī)會與威脅，并在此基礎(chǔ)上提出了促進(jìn)海南省熱帶果蔬冷鏈物流發(fā)展的對策建議。

關(guān)鍵詞：熱帶果蔬；冷鏈物流；優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅（SWOT）分析；策略；海南省

中圖分類號：F252.2；F762.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：0439-8114（2012）23-5543-05

Development Strategies for Cold Chain Logistics of Tropical Fruits and Vegetables

in Hainan Based on SWOT Analysis

LI Yu-ping，LIU Yan-qun，LIANG Wei-hong，SONG Qi-dao

（Institute of Scientific and Technical Information， CATAS/Key Lab of Tropical Crops Information Technology Application Research of Hainan Province， Danzhou 571737，Hainan，China）

Abstract： Cold chain logistics not only maintains the quality and freshness of tropical fruit and vegetable， but also facilitates the development of Hainan tropical agriculture and the increase of farmers' income. The strengths， weaknesses， opportunities and threats of tropical fruit and vegetable cold chain logistics through carrying on the SWOT analysis in Hainan were elaborated. And the proposals for the development of Hainan tropical fruit and vegetable cold chain logistics were put forward based on the analysis.

Key words： tropical fruit and vegetable； cold chain logistics； strength，weakness，opportunity，threat（SWOT）analysis；strategy；Hainan province

現(xiàn)代冷鏈物流體系的建設(shè)和應(yīng)用已成為當(dāng)今世界果蔬安全、快速、高效集散、流通和銷售的重要方式和保障。中國高度重視冷鏈物流的發(fā)展，在近幾年下發(fā)的中央一號文件中均強(qiáng)調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進(jìn)一步被消費(fèi)者所認(rèn)識，全社會對“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長。

海南省是中國惟一的熱帶省份，也是中國冬季瓜菜、熱帶水果的重要生產(chǎn)基地。由于海南果蔬銷售市場主要在內(nèi)地省市，運(yùn)距長，損耗大，每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和存放中腐爛損失，嚴(yán)重影響果蔬效益。因此在海南發(fā)展熱帶果蔬冷鏈物流有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文立足海南實(shí)際，從熱帶果蔬冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)狀展開優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會和威脅（SWOT）分析，以期更好地推動海南省熱帶果蔬冷鏈物流的發(fā)展。

1 海南省熱帶果蔬冷鏈物流發(fā)展的優(yōu)勢

1.1 熱帶果蔬產(chǎn)量和商品化率日益提高，物流規(guī)模越來越大

海南省素有冬季天然大溫室之美譽(yù)。近年來，隨著海南省“一省兩地”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的確立和實(shí)施，熱帶高效和優(yōu)勢特色農(nóng)業(yè)得到了快速發(fā)展。目前海南省已成為中國北方冬季果蔬的重要供應(yīng)基地，成為全國人民的“菜籃子”和“果盤子”，對于保障北方越冬蔬菜市場供應(yīng)和價(jià)格穩(wěn)定發(fā)揮了積極作用。而經(jīng)過“基地化、公司化、標(biāo)準(zhǔn)化”生產(chǎn)的多年實(shí)踐，海南省熱帶果蔬區(qū)域化種植、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營和市場化管理的程度日益提高。近年來，海南省果蔬面積、產(chǎn)量呈不斷增長的趨勢（表1、圖1）。目前，全省果蔬面積在40萬hm2以上，總產(chǎn)量在800萬t以上（圖1）。全省果蔬平均出島率達(dá)65%（圖2）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，海南省農(nóng)產(chǎn)品已銷往全國170多個城市、40多個國家和地區(qū)，2011年海南省果蔬年出島量達(dá)570萬t，比2010年增長6%[1]。由此可見，海南省熱帶果蔬產(chǎn)品市場前景廣闊，這為海南省建設(shè)和完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系提供了有力的產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品保證。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品市場交易網(wǎng)絡(luò)基本形成

近些年來，海南省從事鮮活農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)經(jīng)營的主體逐漸增多，主要體現(xiàn)在各類批發(fā)市場的建設(shè)上。海南省現(xiàn)有各類農(nóng)貿(mào)市場471家，建筑面積130萬m2，遍及全島各產(chǎn)區(qū)和消費(fèi)區(qū)，農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場23個，其中水產(chǎn)品市場1個、果菜市場15個、畜禽產(chǎn)品市場4個、網(wǎng)上批發(fā)市場1個、糧油市場2個，年交易額2億元以上的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場有7家[2]。農(nóng)業(yè)部掛牌的定點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場有7個。農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易及交易平臺的初步形成為海南省果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展提供了有利支撐。

1.3 區(qū)位優(yōu)勢明顯

經(jīng)過20多年的發(fā)展，海南形成了省內(nèi)交通以公路為主、對外交通以港口、民航、鐵路并舉的綜合運(yùn)輸體系，多種運(yùn)輸方式組成的立體交通網(wǎng)。從島內(nèi)公路運(yùn)輸而言，海南省已建成以東、西兩線環(huán)島高速為主動脈，“三縱四橫”國道與省干線為骨架的“田字形”公路網(wǎng)，鄉(xiāng)間公路普及率達(dá)100%；從海上運(yùn)輸而言，海南省四面環(huán)海，擁有1 617 km海岸線，共有68個自然港，現(xiàn)有24個港灣經(jīng)營港口業(yè)務(wù)，形成了北有海口港、西有洋浦和八所港、南有三亞港、東有清瀾港等“四方五港”的環(huán)島分布格局，海上運(yùn)輸便利，港口貨物吞吐量已由建省時(shí)的826萬t增至2011年的1億t[3]。從周邊環(huán)境來看，它坐擁國內(nèi)13億人口的大市場，豐富的資源優(yōu)勢迅速轉(zhuǎn)化為商品優(yōu)勢。從國內(nèi)的角度，它靠近港澳、廣東、深圳，位于泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈外圍，并且位于中國東南沿海對外開放的黃金地段，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

2 海南省發(fā)展冷鏈物流的劣勢

2.1 冷鏈物流體系尚未形成

當(dāng)今，歐洲、美國、加拿大、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)都建立了“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，果蔬冷鏈流通率達(dá)95%以上，而中國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。目前，海南省果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫成型的冷鏈物流。具體表現(xiàn)在以下3個階段：一是采摘整理階段，由于該階段主要由分散農(nóng)戶完成，在成本、技術(shù)和設(shè)備等條件的限制下，對采后農(nóng)產(chǎn)品的預(yù)冷不能真正實(shí)現(xiàn)；二是運(yùn)輸儲存階段，主要由販運(yùn)商、加工企業(yè)和儲運(yùn)企業(yè)等多類物流主體完成，雖然在該階段采用了冷藏技術(shù)等措施， 但由于技術(shù)不達(dá)標(biāo)，設(shè)備不合格等因素，距真正意義上的冷鏈物流還有相當(dāng)大的距離；三是零售物流階段，大部分由個體商販以及超市等零售終端完成。由于消費(fèi)者的意識缺乏以及個體商販處于成本考慮，超市的冷鏈規(guī)范等使冷鏈物流在這一階段出現(xiàn)斷鏈。

2.2 物流企業(yè)規(guī)模小，缺乏核心企業(yè)

目前海南省物流產(chǎn)業(yè)還比較薄弱，缺乏有競爭力的大型綜合物流企業(yè)，這與海南省優(yōu)越的地理?xiàng)l件不相適應(yīng)。2005年以來，依據(jù)《物流企業(yè)分類與評估指標(biāo)》（GB/T19680-2005）國家標(biāo)準(zhǔn)，中國物流與采購聯(lián)合會開始開展A級物流企業(yè)綜合評估工作，截至2011年11月，全國共有各類A級物流企業(yè)1 715家。其中：5A級物流企業(yè)99家、4A級516家、3A級745家、2A級336家、1A級19家。在1 715家A級物流企業(yè)中，海南省無一家5A級物流企業(yè)，僅有4家4A級物流企業(yè)，8家3A級物流企業(yè)，3家2A級物流企業(yè)。且在海南省的A級物流企業(yè)中大多數(shù)從事簡單的運(yùn)輸、倉儲、配送等業(yè)務(wù)，很少涉及冷鏈物流等附加值高的物流業(yè)務(wù)。因此，海南省急需培育出一批有市場競爭力、提供專業(yè)冷鏈物流的大型冷鏈物流企業(yè)或第三方企業(yè)。

2.3 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，裝備水平落后

過去幾年，雖然海南省果蔬冷庫容量年年增加，至目前為止全省預(yù)冷庫建成141個，總庫容量達(dá)到21萬t，年處理果蔬420萬t[4]，極大地推動了果蔬的島外銷售。但與海南省快速發(fā)展的熱帶高效農(nóng)業(yè)相比還不是很相稱。冷庫建設(shè)發(fā)展也不平衡，布局不盡合理，千噸級和萬噸級的冷庫主要建在海口、澄邁、文昌、瓊海、萬寧、東方等市縣，而大部分果蔬的主要產(chǎn)區(qū)如定安、陵水、三亞、昌江等市縣卻缺少足夠的大中型冷庫。冷庫設(shè)備陳舊，技術(shù)落后，目前海南省還沒有一座采用世界先進(jìn)設(shè)備和新技術(shù)建設(shè)的氣調(diào)冷藏保鮮庫，分揀、速冷手段落后，預(yù)冷保鮮效率低，初級農(nóng)產(chǎn)品采收后損耗比較大，在質(zhì)量安全方面也存在一定的隱患。

2.4 冷鏈物流人才稀缺

隨著中國近幾年物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)對物流人才的需求量也越來越大，但物流人才教育培養(yǎng)無法跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，各地頻現(xiàn)“物流人才荒”。冷鏈作為物流領(lǐng)域的新興產(chǎn)業(yè)，人才短缺現(xiàn)象則更為突出。因此，目前冷鏈物流專業(yè)人才缺乏已成為制約海南省果蔬冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。

2.5 果蔬冷鏈物流政策法規(guī)不完善，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失

近幾年國家相繼頒布了《冷凍食品的包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸和儲存》、《易腐食品機(jī)動車輛冷藏運(yùn)輸要求》等對行業(yè)影響巨大的導(dǎo)向性文件和政策，尤其是2010年頒布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，但具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和硬性文件法規(guī)還有不少空白和漏洞，政策支持力度不大。此外，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位是中國冷鏈物流的又一不足。目前中國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約有3 000個，與農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)的僅有100多個，果蔬冷鏈物流的分級、預(yù)冷、運(yùn)輸、冷藏、裝卸、包裝、加工配送和信息處理一系列的技術(shù)操作標(biāo)準(zhǔn)均缺乏。

2.6 物流信息不暢

目前海南省物流信息化建設(shè)還相對落后，多數(shù)市場沒有配備信息設(shè)備，市場信息情報(bào)功能未能充分發(fā)揮；縣級以上政府信息網(wǎng)絡(luò)較健全，信息量較大，但缺乏能將政府、市場、客戶和生產(chǎn)者聯(lián)系起來的網(wǎng)絡(luò)平臺，市場供求信息不能快速傳遞；市場之間基本處于單兵作戰(zhàn)狀態(tài)，缺乏聯(lián)系和溝通，缺乏對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷信息的收集、分析處理和發(fā)布能力，直接影響農(nóng)民的增收和企業(yè)的發(fā)展，客觀上也阻礙了果蔬物流業(yè)的發(fā)展。

3 海南省果蔬冷鏈物流發(fā)展的機(jī)遇

3.1 冷鏈物流的政策環(huán)境不斷優(yōu)化

自2004年開始連續(xù)9年的中央一號文件都在關(guān)注“三農(nóng)”問題，從不同側(cè)面提出要發(fā)展鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流。2010年，國家發(fā)改委公布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中明確提出了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展目標(biāo)，其中果蔬冷鏈流通率提高到20%以上，冷藏運(yùn)輸率提高到30%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%以下。當(dāng)前海南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)也受到國家和海南省政府良好政策的有力支持。如國家發(fā)改委專項(xiàng)《海南省國家冬季瓜菜基地建設(shè)規(guī)劃》在6.67萬hm2瓜菜種植區(qū)布局了幾十個田頭預(yù)冷集貨站，這一專項(xiàng)規(guī)劃的出臺將有利于解決冷鏈應(yīng)用中的“瓶頸”問題[5]。在《海南“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中也明確提出，要加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，建立完善的交通運(yùn)輸體系，加強(qiáng)對物流業(yè)發(fā)展的政策研究，并及時(shí)出臺相關(guān)的扶持政策。因此海南省冷鏈物流發(fā)展正處在一個發(fā)展的黃金時(shí)期。

3.2 消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，市場前景廣闊

海南省憑借其優(yōu)越地理位置條件，成為全國人民冬季的菜藍(lán)子、果盤子的重要農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，隨著海南省和周邊各省人民生活水平的提高，消費(fèi)者對于農(nóng)產(chǎn)品的要求更多地從“現(xiàn)買現(xiàn)賣，吃得到就行”轉(zhuǎn)變到“追求新鮮，追求營養(yǎng)”，這種思維方式的轉(zhuǎn)變也刺激著冷鏈物流市場更快地發(fā)展，冷鏈物流擁有極大的市場商機(jī)，這為海南果蔬發(fā)展冷鏈物流提供了良好的機(jī)遇。

3.3 加入WTO帶來的機(jī)遇

隨著中國加入WTO，一方面改善了農(nóng)產(chǎn)品國際貿(mào)易環(huán)境，另一方面開放物流市場的承諾將促使更多跨國物流企業(yè)進(jìn)入物流市場。國外企業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)豐富，管理技術(shù)先進(jìn)，引入國外規(guī)模完善的示范性冷鏈物流企業(yè)可以加速海南省冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于提升海南省果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流水平無疑是一個發(fā)展的機(jī)遇。同時(shí)加入WTO后，開放的國際市場拓展了中國農(nóng)產(chǎn)品市場的需求空間，國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品市場需求穩(wěn)步增長，就海南省來說，2009年農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總額為4.9億美元，2010和2011年農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總額均為5.7億美元，2011年1～9月自東盟進(jìn)口農(nóng)產(chǎn)品9 230萬美元。可見，加入WTO以來，海南省的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口總額在持續(xù)增長，而這勢必形成更為強(qiáng)大的跨國農(nóng)產(chǎn)品物流。

3.4 加入中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)帶來的機(jī)遇

2010年1月1日，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)全面啟動，中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)成為繼歐盟、北美自由貿(mào)易區(qū)之后的第三大經(jīng)濟(jì)體，海南的市場容量從中國消費(fèi)群體擴(kuò)大到18億的中國-東盟（10+1）消費(fèi)群體，中國與文萊、菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、新加坡6個老東盟成員國間將有超過90%的7 000多種產(chǎn)品實(shí)行零關(guān)稅，而越南、老撾、柬埔寨和緬甸4個東盟新成員將在2015年對90%的中國產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅[6]。因此，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立給海南發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、與東盟成員國經(jīng)貿(mào)發(fā)展提供了空間和條件，也將拉動海南物流業(yè)快速發(fā)展。

4 海南省果蔬冷鏈物流發(fā)展的威脅

4.1 熱帶果蔬產(chǎn)品本身的特殊性帶來的威脅

熱帶果蔬農(nóng)產(chǎn)品本身具有地域性、季節(jié)性、數(shù)量大等特點(diǎn)，果蔬生產(chǎn)受自然條件影響大，且由于其產(chǎn)品一般含水量高，保鮮期短，極易腐爛變質(zhì)，由于提高了對運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的技術(shù)要求，在物流過程中存在包裝難、裝卸難、運(yùn)輸難、倉儲難等問題，大大限制了運(yùn)輸半徑和交易時(shí)間，從而使果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)加大。

4.2 來自國外優(yōu)秀冷鏈物流企業(yè)的競爭和國內(nèi)市場的挑戰(zhàn)

在中國加入WTO后，包括美國、新加坡在內(nèi)的數(shù)家企業(yè)都競相進(jìn)軍海南省，投資農(nóng)產(chǎn)品冷藏保鮮業(yè)。美商公司將從海南省的大宗農(nóng)產(chǎn)品入手打開缺口，組建一個大型的“冷鏈業(yè)”，使農(nóng)產(chǎn)品從采收到銷售都處于保鮮的“冷態(tài)”之下。而據(jù)悉，美國加州的加卡公司、新加坡的復(fù)發(fā)中記公司等也對海南省農(nóng)業(yè)感興趣，并表示出合作意向，“冷鏈業(yè)”之戰(zhàn)已在海南悄然打開[7]。此外，海南省果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)和國內(nèi)一些農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷發(fā)達(dá)的省份相比，還存在一定的差距，其規(guī)模還較小，在國內(nèi)市場上必將受到發(fā)達(dá)省份的沖擊。

4.3 缺乏相應(yīng)的國際競爭力

據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，中國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品等流通腐損率分別達(dá)到20%～30%[8]。而國外冷鏈物流企業(yè)尤其是歐美發(fā)達(dá)國家的冷鏈物流體系已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟和完善。比如在運(yùn)輸過程中全部采用冷藏車或冷藏箱，并配以先進(jìn)的管理信息技術(shù)，建立了包括生產(chǎn)、加工、儲藏、運(yùn)輸、銷售等在內(nèi)的新鮮物品的冷凍、冷藏鏈。目前海南省果蔬冷鏈物流的發(fā)展尚處于初級階段，物流體系、設(shè)施等不夠完善，在經(jīng)濟(jì)全球化的國際市場中沒有競爭優(yōu)勢。

5 海南省果蔬冷鏈物流發(fā)展策略

通過對海南省果蔬冷鏈物流發(fā)展的SWOT定性分析可以看出，海南省熱帶果蔬冷鏈物流業(yè)的發(fā)展前景總的來說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，發(fā)展海南省果蔬冷鏈物流業(yè)，必須立足自身果蔬物流特點(diǎn)，積極把握機(jī)會、利用優(yōu)勢；克服劣勢、回避威脅，借鑒發(fā)達(dá)國家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和國內(nèi)成功的物流模式，進(jìn)一步完善果蔬冷鏈物流體系，積極促進(jìn)海南果蔬冷鏈物流的發(fā)展。在未來的發(fā)展建設(shè)過程中，以下幾個方面應(yīng)該有所明確和突破。

5.1 加強(qiáng)果蔬冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

目前冷庫少、規(guī)模小、水平低是海南果蔬冷鏈最嚴(yán)重的問題。因此當(dāng)前急需建立政府引導(dǎo)與生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)、龍頭企業(yè)、批發(fā)市場等多元投入機(jī)制，在技術(shù)改造和充分利用現(xiàn)有低溫儲藏設(shè)施的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)一批設(shè)施先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫。鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)購置冷藏運(yùn)輸車輛，提高果蔬的冷鏈運(yùn)輸率；大力發(fā)展冷藏運(yùn)輸，完善主銷區(qū)果蔬冷鏈配送設(shè)施建設(shè)。重點(diǎn)抓好兩類冷鏈建設(shè)：一是產(chǎn)地批發(fā)市場冷鏈建設(shè)。建設(shè)冷鏈功能完備的產(chǎn)地批發(fā)市場，確保產(chǎn)地果蔬收購、保鮮和外運(yùn)。二是銷地批發(fā)市場冷鏈建設(shè)。在市區(qū)和城鎮(zhèn)果蔬集中銷售區(qū)，建設(shè)銷地批發(fā)市場冷鏈系統(tǒng)，確保果蔬供應(yīng)，減少價(jià)格波動，保證品質(zhì)安全。

5.2 完善冷鏈物流法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系

目前，中國冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系還不健全。因此在法規(guī)建設(shè)方面，在全面貫徹《農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》、《食品安全法》的基礎(chǔ)上，應(yīng)依據(jù)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)一步出臺和完善相關(guān)法律法規(guī)，把果蔬冷鏈物流體系建設(shè)納入法治化軌道。在標(biāo)準(zhǔn)化方面，要借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合海南實(shí)際，制定、修訂完善海南省果蔬特別是名特優(yōu)產(chǎn)品的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的地方標(biāo)準(zhǔn)，加快果蔬質(zhì)量、農(nóng)藥殘留量及采后分選、分級、清洗、預(yù)冷、包裝、冷藏、氣調(diào)貯藏、催熟、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的制定，確保果蔬產(chǎn)品衛(wèi)生和安全，滿足冷鏈物流不斷發(fā)展的需求[9]。

5.3 規(guī)范健全冷鏈物流管理體系

政府應(yīng)該加大對冷鏈?zhǔn)袌龅恼瘟Χ?，設(shè)立進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌龅拈T檻，規(guī)范企業(yè)操作行為，增加冷鏈環(huán)節(jié)的透明度。由于果蔬物流比較繁瑣，從生產(chǎn)者-產(chǎn)地市場-運(yùn)銷批發(fā)商-銷地市場-零售商-消費(fèi)者中的每個環(huán)節(jié)都不同程度地影響整個物流過程，因此要借助國家的政策扶持和資金支持，提高冷鏈專業(yè)人員和專業(yè)組織的自覺性，積極開展社會化服務(wù)，通過市場行為整合各種資源，使得各級政府和冷鏈上的各主體按照各自的職責(zé)密切配合，切實(shí)擔(dān)負(fù)起促進(jìn)海南省果蔬冷鏈物流發(fā)展的重任，形成新型果蔬冷鏈物流管理體系，走出一條市場化的發(fā)展道路。

5.4 不斷推進(jìn)果蔬冷鏈物流信息化體系建設(shè)

應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)將生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各個環(huán)節(jié)連接起來，向各經(jīng)營主體提供真實(shí)有效的信息，對于減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性具有重要作用，這也是果蔬農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。當(dāng)前應(yīng)依托海南省熱帶果蔬農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地區(qū)和主要銷地市場，充分利用現(xiàn)有的射頻識別（RFID）技術(shù)、3S（GPS/GIS/RS）技術(shù)、電子標(biāo)簽及冷鏈物流信息化技術(shù)，建立動態(tài)的物流信息共享機(jī)制，構(gòu)建起區(qū)域性果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流環(huán)節(jié)中的信息交換、傳遞及反饋，為生產(chǎn)加工、冷藏倉儲、配送銷售等部門提供及時(shí)、準(zhǔn)確的信息，達(dá)到對果蔬冷鏈物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、全程管理的目的。

5.5 加強(qiáng)冷鏈物流技術(shù)體系建設(shè)，推廣先進(jìn)技術(shù)管理手段

首先，果蔬原料基地建設(shè)方面應(yīng)積極采用GAP、 GVP等先進(jìn)的管理規(guī)范，推廣使用先進(jìn)、快速的有害物質(zhì)分析檢測技術(shù)等，從源頭上保證冷鏈物流的質(zhì)量與安全。其次，使用先進(jìn)的產(chǎn)地加工技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量、延長保鮮期。第三，在冷藏運(yùn)輸技術(shù)方面，引進(jìn)、推廣自動化冷庫技術(shù)和庫房管理系統(tǒng)、真空預(yù)冷技術(shù)、無損檢測與商品化處理技術(shù)、運(yùn)輸車溫度自動控制技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)；積極采用冷藏車、冷藏集裝箱、保溫箱運(yùn)輸技術(shù)。第四，在冷鏈物流全程跟蹤技術(shù)方面，通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進(jìn)行跟蹤，對冷藏車的使用進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，確保物流信息快速可靠的傳遞。

5.6 提高物流主體的組織化程度，培育第三方果蔬物流企業(yè)

目前，海南省果蔬冷鏈物流眾多的參與個體層次低、規(guī)模小、離散性強(qiáng)，使得物流活動作業(yè)分散，專業(yè)化程度不高，組織管理效率低下。因此當(dāng)前應(yīng)采取多種模式，把千家萬戶組織起來，按市場需求進(jìn)行生產(chǎn)，解決小生產(chǎn)與大市場的對接問題。同時(shí)，培育一批具有現(xiàn)代冷鏈物流理念、熟悉農(nóng)產(chǎn)品物流模式、管理方式先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的大型第三方冷鏈物流企業(yè)[10]。第三方物流企業(yè)以一個整體的果蔬產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售企業(yè)形象出現(xiàn)在市場上，利用物流企業(yè)先進(jìn)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)獲得果蔬需求信息，統(tǒng)籌指導(dǎo)農(nóng)戶的生產(chǎn)和銷售，實(shí)現(xiàn)果蔬產(chǎn)品的“產(chǎn)、供、銷”一體化，使農(nóng)戶、物流服務(wù)商以及消費(fèi)者3方面共同獲利[11]。

5.7 加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的人才培養(yǎng)和引進(jìn)

目前，海南省果蔬冷鏈物流的專業(yè)人才十分缺乏，已成為制約果蔬冷鏈物流發(fā)展的瓶頸。當(dāng)前應(yīng)根據(jù)果蔬冷鏈物流發(fā)展的需要，完善人才培養(yǎng)和人才引進(jìn)機(jī)制。政府和農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)采取有效措施，積極吸引國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理、技術(shù)等高層次人才；同時(shí)利用社會資源，鼓勵冷鏈物流企業(yè)、行業(yè)組織與大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)合作，采取委托培養(yǎng)、定單培養(yǎng)等方式，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育，加快冷鏈物流人才隊(duì)伍培養(yǎng)，推進(jìn)海南省冷鏈物流快速健康發(fā)展。

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