2012年6月30日，在太平洋馬里亞納海溝，我國自主設(shè)計、自主集成的深海載人潛水器——“蛟龍”號再次沖破7000米深海，檢驗了國產(chǎn)推進器的可靠性，完成了全流程功能驗證等各項深?？瓶荚囼?，順利返回海面，標(biāo)志著深海載人潛水器7000米級海試取得圓滿成功，我圍成為擁有世界上作業(yè)深度最深的載人潛水器的國家。
　　為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，中國船舶重工集團公司“蛟龍”號載人潛水器科技創(chuàng)新團隊已為之奮斗了10年，一次次設(shè)計、一次次試驗，他們用智慧與汗水澆鑄了中國載人深潛精神，豐富了我國海洋文化內(nèi)涵，譜寫了我國海洋事業(yè)發(fā)展的新篇章。
　　嚴(yán)謹(jǐn)求實 攻堅克難
　　2002年6月，國家科技部正式把7000米載人潛水器列為國家863計劃重大專項。在國家科技部、海洋局的領(lǐng)導(dǎo)和中國大洋協(xié)會的具體組織下，作為載人潛水器總師單位，中船重工七〇二所聯(lián)合七〇一所、七一二所、七二五所、六九七一廠等單位，負(fù)責(zé)載人潛水器本體研制任務(wù)，同時承擔(dān)載人潛水器總裝與集成、潛航員培訓(xùn)等工作。
　　“蛟龍”號載人潛水器立項之初，我國研制過的最深載人潛水器只有600米，從600米到7000米，是一次非常巨大的技術(shù)跨越。首先是材料問題，什么樣的材料才能讓“蛟龍”在7000米深水巨大壓力下是一條“龍”，而不會變成一條“蟲”呢？在水下7000米的密封及絕緣問題又該如何解決呢？一系列的問題都是研制之初所需解決的關(guān)鍵技術(shù)。
　　面對艱巨而光榮的使命，中船重工七〇二所徐芑南研究員放棄國外生活，毅然回到所里勇挑總設(shè)計師重?fù)?dān)，崔維成研究員出任第一副總設(shè)計師，一支擁有“精兵強將”的載人潛水器創(chuàng)新團隊很快組建，胡震、侯德永、楊有寧、葉聰?shù)纫慌贻p的科研人員虛心學(xué)習(xí)求教，相互交流啟發(fā)，克服各種困難，扎實推進裝備研制。
　　鈦合金材料具有密度低、強度高、耐腐蝕等特性，可是，這種材料尚未在我同的大型深海工程中使用過，沒有規(guī)范，沒有標(biāo)準(zhǔn)。為確保安全，鈦合金材料必須經(jīng)過強度、沖擊、疲勞、變形等一系列試驗，科技創(chuàng)新團隊邊摸索邊前進，通過一次次的試驗，掌握了鈦合金材料在水下的特性。潛得下去，還要浮得上來，因此，浮力塊是潛水器的另一大主要組成部分，僅對浮力材料的優(yōu)化設(shè)計就誕生了30多篇學(xué)術(shù)論文。為了挑戰(zhàn)7000米海底的能量供給，科技創(chuàng)新團隊發(fā)明了一種極其大膽、又極其巧妙的電池——敞開式蓄電池，這種電池既浸泡在海水中，核心部件卻與海水隔絕，經(jīng)過特殊設(shè)計，即使傾斜60度，電解液也不會與海水接觸。從方案設(shè)計、初步設(shè)計、詳細(xì)設(shè)計，到進行1：8、1：6、1：1等多個尺度的拖曳試驗、風(fēng)洞試驗、下潛上浮試驗、耐壓結(jié)構(gòu)試驗、A字架拉力試驗等和大量模型水動力性能的優(yōu)化設(shè)計……五年的技術(shù)攻關(guān)，每一步都走得艱難而又踏實，每一步都向著中國載人深潛的希望與未來邁進。
　　一批年輕科技人員在工程實踐中也逐步成長，成為國家海洋裝備開發(fā)的骨干，形成了不怕困難、嚴(yán)謹(jǐn)求實的科技創(chuàng)新團隊。
　　團結(jié)協(xié)作 拼搏奉獻
　　江陰蘇南國際碼頭，是“蛟龍”號載人潛水器的“福地”。正是從這里，“蛟龍”號載人潛水器整裝待發(fā)，奔向深海，開展海上試驗；正是在這里，見證了每次海試成功后的喜悅與激情；也正是這一次次海試，詮釋著“蛟龍”號科技創(chuàng)新團隊的團結(jié)與奉獻。
　　50米海區(qū)是“蛟龍”號進行海試的第一站，首次下潛極具挑戰(zhàn)性。副總設(shè)計師崔維成主動請纓，帶領(lǐng)兩位年輕人進行首次下潛試驗。在隨后的三個級別的海試中，他依舊保持了這一慣例，沖在最前面，完成首次下潛任務(wù)。副總設(shè)計師崔維成的行動感動了團隊，為年輕的科研人員帶了個好頭、樹立了好榜樣。在一次海試中，潛水器液壓系統(tǒng)控制電路出現(xiàn)了故障，楊申申、程斐、王磊等主動請纓，對控制單元進行了縝密分析，經(jīng)過2個晝夜不停地分析和推理，在數(shù)以千計的導(dǎo)線中找出短路點，在缺材料、缺通訊的海上條件下，將潛水器液壓系統(tǒng)奇跡般地恢復(fù)到了完好狀態(tài)?！膀札垺碧栞d人潛水器在42潛次入水瞬間，因海試現(xiàn)場風(fēng)高浪急，采樣籃意外丟失，試驗任務(wù)面臨新的挑戰(zhàn)。14名參試隊員通力合作，畫圖紙、找材料，切割焊接、安裝油漆，只用了一天一夜的時間，一只新的采樣籃又安裝在潛器前方，保證了海底取樣和潛水器坐底試驗的順利進行。
　　挑戰(zhàn)極限 勇攀高峰
　　2009年8月以來，“蛟龍”號先后進行了1000米級、3000米級、5000米級海試，而每一次海試對他們來說都是一次挑戰(zhàn)極限，每深潛一米都是一次勇攀高峰的真實行動。
　　在1000米級海試中，“蛟龍”團隊中的20余名科研人員奔赴南海參加海試。2009年10月3日，恰逢中國傳統(tǒng)的中秋佳節(jié)，參試隊伍仍在海上奮戰(zhàn)，上午9時17分，葉聰?shù)热麧摵絾T駕駛“蛟龍”號載人潛水器，成功下潛到1109米深度，創(chuàng)造了我國載人深潛新記錄，用實際行動向祖國60華誕獻禮。在3000米級海試中，他們共完成17次下潛，最大深度達3759米，創(chuàng)造了水下和海底作業(yè)9小時零3分的記錄。5000米級海試試驗克服了距離遙遠(yuǎn)、海況惡劣、凈海措施難以實現(xiàn)等困難，創(chuàng)造了9小時14分的水下和海底作業(yè)時間新記錄。
　　在7000米級海試中，他們6次下潛，4次刷新我國下潛記錄，3次突破7000米，創(chuàng)造了7062米的最大下潛深度，使我國成為美、法、俄、日之后第五個掌握5000米以上大深度載人深潛技術(shù)的國家，擁有世界上下潛深度最深的載人潛水器，實現(xiàn)了我國深海技術(shù)發(fā)展的新突破和重大跨越，標(biāo)志著我國深海載人科學(xué)研究和資源勘探能力達到國際領(lǐng)先水平。
　　崇高的使命感與榮譽感，支撐著隊員們奮力拼搏，一次次拼搏、一次次試驗，澆鑄成了“嚴(yán)謹(jǐn)求實、團結(jié)協(xié)作、拼搏奉獻、勇攀高峰”的中國載人深潛精神，這種精神激勵著他們前進、前進、再前進，走向深藍(lán)，把中國人的足跡拓展到海洋深處，把全國人民的心與浩瀚的大海緊密地拴在一起……
　　“蛟龍”號7000米級海試圓滿成功給人的啟示是深刻的：
　　理念創(chuàng)新是根本。在“蛟龍”號立項初期，七〇二所就深海潛水器研制組織了相關(guān)專家、學(xué)者進行了反復(fù)論證，最后大膽提出要研發(fā)就要爭世界第一，就要研發(fā)世界上下潛最深、最先進的深海載人潛水器。科研人員不等不靠，另辟蹊徑，提出了繼承發(fā)展、重點突破、集成創(chuàng)新、整體跨越的思路，著力繼承、發(fā)展國內(nèi)外相關(guān)技術(shù)，吸收、消化國外先進技術(shù)，采用仿真分析和模型試驗相結(jié)合，力爭在核心關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破，實現(xiàn)國內(nèi)整體深潛技術(shù)由幾百米向數(shù)千米跨越，推動我國新一代深海載人技術(shù)跨越式發(fā)展。
　　技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。深海載人潛水器是現(xiàn)代高新技術(shù)的綜合集成，“蛟龍”號在世界上同類型的載人潛水器中具有最大下潛設(shè)計深度7000米，工作范圍可以覆蓋全球海洋區(qū)域的99.8%。中船重工充分發(fā)揮科研試驗力量強的優(yōu)勢，全體參研人員幾乎放棄休息時間，堅持邊試驗、邊設(shè)計、邊生產(chǎn)，在吸收、消化國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上，攻難關(guān)、破瓶頸，終于在耐壓密封、生命保障、系統(tǒng)控制等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破。按項目要求，“蛟龍”號具有針對作業(yè)目標(biāo)穩(wěn)定的懸停定位能力和海底微地形地貌探測能力，可以和母船進行高速語音、文字、圖像等實時傳輸，可以利用配備的多種高性能作業(yè)工具，完成取樣和布放等復(fù)雜任務(wù)。這些技術(shù)功能在5000米級海試中進一步得到了驗證。
　　體制創(chuàng)新是保障。第七〇二研究所積極構(gòu)建軍民結(jié)合、寓軍于民的國防科技創(chuàng)新體系，加強軍民科技資源的高效配置和綜合集成，促進軍民高技術(shù)共享和相互轉(zhuǎn)移。集中了全集團深海技術(shù)裝備研發(fā)方面的科研實驗和技術(shù)人才優(yōu)勢，協(xié)同攻關(guān)、分工實施，為“蛟龍”號順利進行海試奠定了基礎(chǔ)。
　　責(zé)任編輯：劉