加長再加長，在這個炎炎夏日里，還有什么比軸距加長更受豪華車品牌的青睞？6月，英菲尼迪M25L上市，7月，寶馬3系加長版又將上市，如今越來越多的品牌加入到這張中國市場爭奪戰(zhàn)中，對消費者來說無疑是個不錯的消息。

全新奧迪A6L

如果你渴望花幾十萬元享受百萬元豪華車的奢華待遇，那么新奧迪A6L能給你這個機會。出色的靜音設(shè)計，超長軸距帶來的寬敞空間，可以媲美A8L的豐富配置，先進技術(shù)帶來的超強操控感，這些都會讓你對A6L愛不釋手。

新A6L的靜音系統(tǒng)非常出色，采用了縱置模塊平臺的先進理念，先期研發(fā)階段通過計算機模擬，改變上百萬計的自由度，將整車噪音及震動的模擬變?yōu)榭赡?，讓汽車真正地變成了一個獨享的私密空間，不再受外界噪音的侵擾。

新A6L在豪華性、空間優(yōu)勢等方面直逼奧迪A8L。很多在A8L上才得以應(yīng)用的科技性配置開始配備給新A6L，包括全景天窗、按摩座椅、后座10.2英寸顯示屏、加熱杯座、車載220V電源等都一應(yīng)俱全。在安全系統(tǒng)方面，奧迪預(yù)防式安全系統(tǒng)包括自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、自動泊車等也都有所配備。

新A6L在車身長度達到了5015mm，寬度為1874mm、高度1455mm，與上一代A6L相比，新A6L的長度縮短了20mm，但關(guān)乎空間的軸距卻悄然加長了67mm，達到了3012mm。

新A6L的操控性產(chǎn)生了前所未有的進步：一是前軸前移讓整個車的重心發(fā)生變化，減小了車頭慣性；另一方面則源于奧迪特有的Audi Dynamic Steering動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓A6L過彎更加自如。澎湃的動力同樣是新A6L操控性的保證，全新A6L匹配2.0T、2.5L、2.8L和3.0T四款發(fā)動機，最大輸出功率分別達到132kW、140kW、162kW、220 kW。

英菲尼迪M25L

上市時間：6月

車型特點：

內(nèi)部裝飾細膩，VQ發(fā)動機動力強勁

英菲尼迪M系是那種考究駕駛者細膩一面的車型，舒適中帶有些商務(wù)味道，沉穩(wěn)中凝聚了運動激素，它可以有很多面，同時也非常有個性，當這種形式正面引導(dǎo)時就在于品味后的回味，而弊端則會產(chǎn)生不敢接觸或是小眾的認知。

相比老款車型，全新英菲尼迪M長軸距版在整車尺寸上有了明顯的加長，軸距加長150mm，從原先2900mm增長至3050mm；車身長度也加長了150mm，從原先的4945mm增長至5095mm；而車身的寬度和高度均與老款車型相同，分別為1845mm和1500mm。

作為一款豪華中大型車，英菲尼迪M長軸距版車型在配置上完全不輸對手。全系車型的標配包括245/50 R18的輪胎尺寸、電動天窗、雙氙氣大燈、前大燈主動照明系統(tǒng)、電動吸合后車門/后備箱蓋、帶有Telematics系統(tǒng)的硬盤導(dǎo)航系統(tǒng)(40GB)、Bose獨立5.1聲道、16揚聲器系統(tǒng)、節(jié)能踏板等。

在安全配置方面，將會配備ABS、EBD、TCS、帶坡道起步輔助功能的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)(VDC)、胎壓監(jiān)測、以及Safety Shield安全屏障系統(tǒng)，這個系統(tǒng)包含了車距控制輔助系統(tǒng)(DCA)、車道偏離警告系統(tǒng)(LDW)及道偏離修正系統(tǒng)(LDP)、盲區(qū)警示系統(tǒng)(BSW)、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)(BSI)和智能剎車輔助系統(tǒng)(IBA)。

英菲尼迪M長軸距版共有兩套動力系統(tǒng)，M25L車型搭載一臺2.5L V6自然吸氣汽油發(fā)動機，最大功率173kW(235馬力)，峰值扭矩為253N·m；而M35hL車型則搭載VQ35HR 3.5L V6汽油發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，綜合功率為268kW(365馬力)。發(fā)動機最大功率為240kW(326馬力)/6800rpm，最大扭矩為350N·m，電機最大功率為50kW(68馬力)，電機最大扭矩為270N·m。與兩套動力相匹配的都是手自一體7速變速器。

寶馬全新3系Li

上市時間：7月

車型特點：

舒適性和操控性的完美結(jié)合

雖說寶馬3系一直很經(jīng)典，但這并不影響我們對寶馬全新3系Li的期待。除了加長外，全新設(shè)計風(fēng)格也讓全新3系Li提升了檔次。寶馬一直以操控性著稱，當然，全新3系Li也繼承了這一傳統(tǒng)，而將操控性與舒適性的完美結(jié)合才真正讓人心動。

全新3系Li外觀采用Hofmeister曲線設(shè)計，而其中長軸距版的Hofmeister曲線處的鍍鉻飾條在通常收尾的位置處又向后延伸了一小段，延續(xù)了車窗下方的棱線，增強了豪華感。全新3系Li的前臉設(shè)計在大體方向上并沒有非常大變化，但是在細節(jié)上的改進是它超越老款的主要因素。圓形的天使眼變成了直線條的樣式，頗有些跑車的感覺；大燈位置直接與雙腎型進氣格柵連接，讓格柵的面積更大，有些靠攏5系的感覺；后車門C柱的鍍鉻裝飾條迎合Li加長的設(shè)計，特別為中國消費者使用了不同的樣式，象征一種延展性。

軸距和車身長度加長，是全新3系Li最明顯的改變。全新3系Li版本的長寬高分別為4734×1811×1429(mm)，軸距達到了2920mm。相對于標準軸距版本，長軸距版的軸距增長了110mm，并只在中國市場銷售。依靠110mm的增量，新3系Li也得以在軸距方面完勝A4L的2869mm。除了空間的變化外，在舒適性配置方面長軸距版也有新的變化。為滿足中國消費市場，后排的座椅經(jīng)過重新設(shè)計，變得更厚且更柔軟。

動力方面，寶馬全新3系Li將有兩種排量三種動力供消費者選擇，其中入門級320Li車型搭載的是2.0T的發(fā)動機，最大功率137kW，峰值扭矩為270N·m，另外328Li車型搭載的同樣是2.0T的發(fā)動機，但最大功率達到180kW，峰值扭矩為350N·m。頂配335Li搭載的是3.0T發(fā)動機，最大功率達到228kW，峰值扭矩為400N·m。以上這些數(shù)據(jù)也意味著寶馬3系已經(jīng)全面進入渦輪增壓時代。傳動系統(tǒng)方面，全系配備由頂尖變速器制造公司ZF（采埃孚）制造的8速自動變速器，這使得新款寶馬3系成為該級別變速器擋位最多的產(chǎn)品。