克萊斯勒回來了，帶著全新的克萊斯勒300C。這個誕生于1955年，一經(jīng)推出就極為暢銷的車型，是美式經(jīng)典車型的典范。它第一個搭載了克萊斯勒傳奇的HEMI V8發(fā)動機，是美國歷史上第一款高性能轎車。在美國汽車工業(yè)20年的黃金歲月中，克萊斯勒的HEMI發(fā)動機曾以“天方夜譚”的動力，成為當(dāng)時最強勁性能的代名詞。

這一次，克萊斯勒花費10億美金重新打造新300C，主要為重返中國汽車市場投石問路。新300C是同級車中唯一采用嵌合式發(fā)動機罩蓋設(shè)計的豪華轎車，新車前臉以橫幅式進氣格柵，取代了老款車型的網(wǎng)狀格柵。同級中最大的20寸10幅鋁合金輪轂，讓新300C看起來“穩(wěn)扎穩(wěn)打”，擁有強大的氣場。

新300C的內(nèi)飾一改美式粗獷風(fēng)格，整體做工細膩豪華，它采用的是Poltrona Frau的真皮，而這家意大利頂級皮具公司，之前曾是法拉利和瑪莎拉蒂的合作伙伴。克萊斯勒是他們第三個開放皮具供應(yīng)的汽車品牌。豪華跑車內(nèi)飾配上原產(chǎn)自西班牙的Nappa全粒面真皮座椅，再加上同級別唯一應(yīng)用全圓周加熱的多功能方向盤，駕駛員座椅、收音機、方向管柱、外后視鏡以及踏板均有記憶功能，在美式血液中融入了日式的細膩。

該車搭載了連續(xù)兩年蟬聯(lián)“世界十佳發(fā)動機”的3.6L Pentastar V6發(fā)動機，以及多在百萬級豪車上配備的ZF 8速變速器。這使得新300C在動力性能上與競爭對手奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L相比也毫不遜色。

不管你是不是音樂發(fā)燒友，新300C上配備的LOGIC7環(huán)繞立體聲、多達19只Greenedge高效揚聲器的哈曼·卡頓頂級音響，絕對能讓你有身臨影院的感受。國內(nèi)著名音樂人評論說，只有勞斯萊斯這樣老牌貴族的音效才能與新300C匹敵。

但無論它如何的顛覆、與眾不同，在安全性方面，全新克萊斯勒300C卻一絲不茍地繼承了美國車追求安全的傳統(tǒng)：在車輛發(fā)生翻滾時，新300C車頂能夠承受超過車身重量5倍的壓力，是同級中最優(yōu)異的車頂強度；獲得美國公路安全保險協(xié)會2011年度最高安全評價，并在美國國家公路交通安全管理局組織的安全評級中，獲得最高等級的五星安全評級。

非同質(zhì)化的豪華選擇

克萊斯勒（中國）汽車銷售有限公司總裁兼總經(jīng)理鄭潔：

在今天的豪華車市場里，克萊斯勒品牌給消費者提供的是一種“非同質(zhì)化”的選擇。今天的中國市場，財富人群越來越大，但他們可以選擇的品牌卻屈指可數(shù)。跟人一樣，每個品牌都有不同的個性和氣質(zhì)，我相信不可能幾個品牌就能滿足中國消費者的所有需求，畢竟消費者的數(shù)量那么龐大。

克萊斯勒的美國基因，加上歐系車的設(shè)計精華，形成了這款車非常獨特的氣質(zhì)，我認為，這是一種跟傳統(tǒng)主流豪華車非常不同的選擇。也許在一段時間里面，它會是一個小眾的選擇，但是在中國小眾也擁有很大的人群基數(shù)。

內(nèi)飾和法拉利、瑪莎拉蒂

同一供應(yīng)商

克萊斯勒內(nèi)飾全球總負責(zé)人

Klaus Busse：

在上一代產(chǎn)品的研發(fā)過程中，整個設(shè)計團隊都是在一起工作的。而最好的設(shè)計師第一志愿是外觀設(shè)計，只有在競爭中失敗的設(shè)計師才轉(zhuǎn)做內(nèi)飾設(shè)計師，這樣會對設(shè)計師的工作熱情有一定的影響。

而在新300C的開發(fā)過程中，內(nèi)飾設(shè)計成為了一個獨立的部門。所有內(nèi)飾設(shè)計師們?nèi)慷荚谝黄鸸ぷ鳎ú幌褚郧霸O(shè)計部與視調(diào)和色調(diào)的部門分開），這使得現(xiàn)在的設(shè)計更具有整體感，確保了我們能聚集最優(yōu)秀的設(shè)計人才，內(nèi)飾設(shè)計師不但能保持工作的專注性，還可以互相啟發(fā)，產(chǎn)生更好的創(chuàng)意。這些造就了全新300C在內(nèi)飾設(shè)計上的突破。