天生射手

威廉·韋爾（William Vale），家人和親友們都習慣叫他比爾（Bill），軍中綽號“櫻桃”（Cherry），1914年6月3日出生于英格蘭肯特郡查塔姆（Chatham）。父親喬治·羅伯特·韋爾（George Robert Vale）曾任英國皇家海軍陸戰(zhàn)隊中士，是一名天才的神射手。據(jù)說有一次某些人惡作劇地將夜壺放在了教堂的尖頂上，他在大約500碼距離上，用一支點303口徑（7.7毫米）的老式李·恩菲爾德步槍，只開了一槍就把夜壺打得粉碎。

1923年9月，9歲的比爾·韋爾進入法拉姆靈厄姆學院讀書。比爾·韋爾天資聰穎，學習成績優(yōu)異，對機械學尤其感興趣。此外，他還熱衷體育運動，擅長射擊和曲棍球。1930年12月，比爾·韋爾從法拉姆靈厄姆學院畢業(yè)后，放棄了進入劍橋大學深造的機會，選擇加入英國皇家空軍，成為位于白金漢郡霍爾頓（Halton）的空軍第1技工訓練學校第23期學徒工。這時他年僅16歲。

遺傳了父親出色的視力和在射擊上的天賦，比爾·韋爾也堪稱神射，多次參加英國各項射擊大賽。1933年，完成了在技工學校的學業(yè)后，比爾·韋爾被分配到了位于薩?？丝さ幕始铱哲婑R特沙姆-希思（Martlesham Heath）基地。在這里，他的運動天賦再次派上了用場。1934和1935年，他連續(xù)兩年入選薩?？丝で髑蜿牎?934年，還入選了皇家空軍射擊隊。

在馬特沙姆-希思基地，比爾·韋爾是優(yōu)秀的機械師，還是一名合格的空中槍炮手，然而他顯然并不滿足于此。1935年，他的飛行申請獲批，9月底來到位于漢布爾（Hamble）機場的第3初級與預(yù)備役飛行訓練學校，接受初級飛行訓練。

1935年底，比爾·韋爾被送到埃及阿布蘇韋爾（Abu Sueir）空軍基地的第4航校（FTS）深造，不過他在1936年這一年都沒有進行飛行訓練，反倒是又一次在運動項目上大顯身手。1936年，他幫助第4航校贏得了殼牌杯曲棍球賽的冠軍。此外，他還代表皇家空軍中東射擊隊和拳擊隊出戰(zhàn)年度賽事。

1937年1月，比爾·韋爾開始在第4航校（英國皇家空軍當時部署在海外的唯一航校）接受高級飛行訓練。到7月7日，他已完成了77.45個小時的單飛和一次夜航，順利地拿到了標志著飛行資質(zhì)的翼形徽章。7月20日，比爾·韋爾正式成為英國皇家空軍第33中隊的飛行員，軍銜是空軍中士。

進駐中東

第33中隊當時還是一個輕型轟炸機中隊，裝備了霍克“雄鹿”雙翼轟炸機。1935年，作為英國對意大利入侵埃塞俄比亞的回應(yīng)，該中隊調(diào)駐埃及。1938年3月，第33中隊奉命改編成戰(zhàn)斗機中隊，換裝格羅斯特“斗士”雙翼戰(zhàn)斗機。3月4日，比爾·韋爾第一次飛了“斗士”。在改飛“斗士”的飛行和射擊訓練中，他表現(xiàn)出色。

此時，阿拉伯人和猶太復國主義者在整個巴勒斯坦地區(qū)的暴力沖突已愈演愈烈。1938年9月，第33中隊接到指令，受命派四名飛行員前往巴勒斯坦拉姆拉（Ramleh），協(xié)助地面部隊圍剿不斷制造恐怖襲擊的部落武裝。比爾·韋爾被選中出戰(zhàn)，分配給他的“斗士”機號是L7614。

到1938年12月底行動結(jié)束，第33中隊總共飛了1850個小時，在作戰(zhàn)中2名飛行員身亡，2名負傷，損失了3架“斗士”。中隊長赫克托·麥格雷戈因功榮獲優(yōu)異勤務(wù)勛章（DSO），比爾·韋爾則因參與了此次作戰(zhàn)行動被授予巴勒斯坦勛章。值得一提的是，中隊長赫克托·麥格雷戈在二戰(zhàn)后曾于60年代擔任過皇家空軍遠東航空隊的司令官，軍銜至空軍中將。

1939年9月，納粹德國閃擊波蘭，二戰(zhàn)爆發(fā)。由于歐洲戰(zhàn)事吃緊，赫克托·麥格雷戈和中隊里的幾名資深軍官被調(diào)回本土，比爾·韋爾和戰(zhàn)友們則繼續(xù)留在中東備戰(zhàn)。1940年1月，第33中隊隨同兄弟部隊第80中隊（亦裝備“斗士”戰(zhàn)機）進駐埃及赫勒萬（Helwan）。在1月底進行的對地射擊訓練中，比爾·韋爾和另一名飛行員以200發(fā)子彈命中185發(fā)的成績并列榜首。

此時，第33中隊新任中隊長是約翰遜（D.V. Johnson）少校，全隊裝備有21架“斗士”戰(zhàn)斗機（主要是Mk.Ⅱ型），22名飛行員分屬3個分隊。比爾·韋爾隸屬于C分隊，分隊長是黑爾·博林布羅克（Hale Bolingbroke）上尉。

北非爭雄

大戰(zhàn)爆發(fā)時，意大利在北非利比亞部署有第5和第10軍兩個軍，統(tǒng)歸意大利北非總司令兼利比亞總督、“黃金時代”意大利最富盛名的航空先驅(qū)、空軍元帥伊塔洛·巴爾博（Italo Balbo）指揮。駐防利比亞的意大利空軍擁有的飛機數(shù)量遠遠超過駐埃及的皇家空軍。

1940年6月10日，意大利對英、法宣戰(zhàn)。6月16日清晨，包括比爾·韋爾駕駛的“斗士”（機號N5763）在內(nèi)的C分隊三架戰(zhàn)機，從赫勒萬機場起飛巡邏時，被大霧包圍，迷失方向。分隊長黑爾·博林布羅克上尉不幸墜海身亡，比爾·韋爾和另一名飛行員迫降在大漠之中，所幸安然無恙。6月24日，比爾·韋爾晉升為空軍少尉。

6月28日發(fā)生了頗具悲情色彩的烏龍事件，意軍的北非統(tǒng)帥伊塔洛·巴爾博元帥乘機飛抵托卜魯克上空時，遭到意軍防空火力的誤擊，不幸機毀人亡。

隨著意大利人增調(diào)2個師反攻卡普措堡，意大利空軍也越來越積極地投入戰(zhàn)斗，卡普措堡一線的空戰(zhàn)愈來愈頻繁。7月1日，比爾·韋爾第二次執(zhí)行空中巡邏任務(wù)時，在西迪拜拉尼與卡普措堡之間某處，與意大利空軍遭遇。一陣廝殺過后，比爾·韋爾宣稱擊落了一架意大利菲亞特CR.32雙翼戰(zhàn)斗機，這成為他擊落的第一架敵機。不過，戰(zhàn)后根據(jù)意大利空軍的資料，無法確認這次擊落，這架CR.32很可能迫降后又重新返回了基地。

7月15日下午，比爾·韋爾與戰(zhàn)友哈里·斯塔雷特（Harry Starrett）在埃及馬特魯港（Mersa Matruh）附近上空，攔截了一架意大利SM.79轟炸機，共同將其擊落。7月27日，比爾·韋爾轉(zhuǎn)調(diào)到姊妹部隊第80中隊B分隊，仍舊飛“斗士”。9月13日晚，他駕駛“斗士”（機號K8013）為執(zhí)行偵察任務(wù)的韋斯特蘭“萊桑德”聯(lián)絡(luò)機護航時，座駕被防空炮火的彈片擊傷，所幸平安返航。

就在北非鏖戰(zhàn)正酣之際，一向好大喜功的意大利法西斯領(lǐng)袖墨索里尼決定出兵希臘。1940年10月28日，意軍越過阿爾巴尼亞與希臘邊境，大舉入侵。英國政府曾經(jīng)承諾，一旦希臘領(lǐng)土遭到威脅，將予以軍事援助。但是，此時英國自顧不暇，根本就沒有多余的部隊和軍需物資援助給希臘。

然而，希臘人的頑強抵抗點燃了英國公眾的情緒，在這種情況下，拒絕援助希臘多少有些顯得背信棄義。英國首相邱吉爾更是憑著他在一戰(zhàn)中的經(jīng)歷，希望藉此機會，在巴爾干半島各國建立起一個抵抗德國的強大同盟。因此，1940年11月，英國皇家空軍從北非戰(zhàn)場上抽調(diào)了少數(shù)部隊，增援弱小的希臘皇家空軍。

援助希臘

1940年11月8日，第80中隊被告知即將調(diào)往希臘。中隊整編為2個分隊，全部裝備“斗士”Ⅱ戰(zhàn)斗機。比爾·韋爾在B分隊，分給他的“斗士”機號是N5784，原隸屬于第33中隊。為了讓座駕更個性化，也更容易識別，比爾·韋爾把機頭的整流罩涂成了櫻桃紅，從此在軍中贏得一個超級可愛的綽號——“櫻桃”！此外，他還把母校法拉姆靈厄姆學院的盾形文徽涂在了座艙外側(cè)下方。

11月19日中午，第80中隊B分隊進駐希臘中部的特里卡拉（Trikkala）機場，與駐防此地、裝備波蘭PZL P.24戰(zhàn)斗機的希臘皇家空軍第23中隊會合。午飯后，他們在希臘飛行員的陪伴下，飛向阿爾巴尼亞前線。

希臘的3架PZL P.24與第80中隊B分隊的9架“斗士”組成了4個三機編隊，飛往阿爾巴尼亞臨近希臘邊境的科爾察（Koritza）機場。由于P.24的航程較短，不得不提前返航。比爾·韋爾作為第2個三機編隊的2號僚機，緊緊跟著綽號“帕特”（Pat）的B分隊分隊長，南非籍王牌馬默杜克·帕特爾（Marmaduke Pattle）上尉。

14時40分左右，他們飛抵科爾察上空。大約5分鐘后，他們與意大利空軍交手。一場激戰(zhàn)下來，帕特爾連續(xù)擊落意軍2架菲亞特CR.42雙翼戰(zhàn)斗機，比爾·韋爾駕駛著機號N5784的“斗士”獨自擊落1架CR.42，與戰(zhàn)友薩米·庫珀（Sammy Cooper）少尉共同擊落了另1架CR.42。

這場空戰(zhàn)以第80中隊B分隊的完勝告終。當他們回到特里卡拉時，捷報已經(jīng)傳遍了全城，當?shù)氐南ＥD人歡慶勝利，請飛行員們住進了城里最好的酒店。11月底，B分隊轉(zhuǎn)場到希臘西北部城市亞尼納（Yannina）。12月3日，第80中隊B分隊又轉(zhuǎn)場到拉里薩（Larissa）。

次日，他們與從埃及趕來增援的第80中隊A分隊和第112中隊A分隊會合。隨后，第80中隊的11架“斗士”和第112中隊A分隊的4架“斗士”立刻進駐亞尼納。當晚即出動為轟炸意軍的“布倫海姆”轟炸機和為希臘軍隊空投補給的“威靈頓”轟炸機護航。

在阿爾巴尼亞南部臺佩萊納（Tepelene）上空，他們與意大利空軍接仗。帕特爾連續(xù)擊落3架CR.42，而他座駕“斗士”的油箱也被擊中。戰(zhàn)斗中，比爾·韋爾擊落了1架CR.42。順帶提一句，當時第112中隊A分隊分隊長是查爾斯·弗萊伊上尉，他的傳奇故事和第112中隊在希臘作戰(zhàn)的情況可參見《航空世界》2009年第8期“非常王牌”《斗士之希臘傳說》。

12月5日，第80中隊撤回拉里薩，在后方進行休整。新戰(zhàn)機從埃及走海路運來，5架已在戰(zhàn)斗中磨損的“斗士”移交給了希臘。其后兩周，希臘持續(xù)的雨雪天氣令激烈的空戰(zhàn)暫時沉寂下來。

這段難得的閑暇時光里，比爾·韋爾在一次去雅典的時候，通過美國戰(zhàn)地記者朋友結(jié)識了當?shù)氐南ＥD女孩雅尼娜（Janina）。雅尼娜恰好在距第80中隊駐地不遠的一個小鎮(zhèn)上的急救站工作，于是接下來的日子里，比爾·韋爾經(jīng)常抽空跑去見她。

當時，駐希臘的英軍官兵都被警告，不要與美麗的希臘姑娘談戀愛，因為一些經(jīng)常在雅典夜店、酒吧出沒的希臘女郎是受德國情報部門控制的。不過，雅尼娜顯然沒問題，她戰(zhàn)前是女學生，很少去夜店玩。盡管有些戰(zhàn)友表示反對，比爾·韋爾還是深深地墜入了情網(wǎng)。

寒冬苦戰(zhàn)

1940年12月19日，第80中隊重新投入戰(zhàn)斗。在攻擊意大利SM.79轟炸機群時，薩米·庫珀駕駛的“斗士”被敵機還擊的火力擊中，被迫跳傘，他本人因傷重，不幸死在了救護車上。

12月20日上午10時，帕特爾上尉帶隊，第80中隊的9架“斗士”從亞尼納起飛，任務(wù)是迎接轟炸后返航的第211中隊“布倫海姆”轟炸機群，然后前出到臺佩萊納上空進行戰(zhàn)場巡邏。然而，“布倫海姆”機群遲到了，10時40分，第80中隊與18架CR.42戰(zhàn)斗機保護下的6架SM.79轟炸機遭遇。帕特爾搶先發(fā)動攻擊，將1架SM.79打得起火燃燒，墜落到臺佩萊納東南的一個山腰上。

激戰(zhàn)中，2架“斗士”被擊傷，所幸安全返回亞尼納。其余的“斗士”在帕特爾帶領(lǐng)下繼續(xù)巡邏。沒過多久，他們就發(fā)現(xiàn)了菲亞特G.50戰(zhàn)斗機（意大利第一款單座全金屬結(jié)構(gòu)的單翼戰(zhàn)斗機）保護下的6架SM.81轟炸機。帕特爾直沖過去，在意大利戰(zhàn)斗機還沒來得及攔截前，將1架SM.81擊落。比爾·韋爾緊隨其后，也擊落1架SM.81。

12月21日上午10時30分，中隊長?；傩ＳH自帶隊，第80中隊從亞尼納起飛，趕往前線執(zhí)行空中巡邏任務(wù)。在阿爾巴尼亞阿吉羅卡斯特龍（Argyrokastron）附近，他們發(fā)現(xiàn)6架意大利CANT Z.1007bis轟炸機，立刻直撲上去。沒想到，大批意大利CR.42戰(zhàn)斗機趕來增援，形成了一場大戰(zhàn)。

混戰(zhàn)中，帕特爾看到一架“斗士”起火燃燒，左側(cè)機翼被打掉，在熊熊的火光中直墜下去。這架“斗士”的飛行員是幾周前剛調(diào)到第80中隊的亨利·里普利（Henry Ripley）中尉。帕特爾抬頭向上尋找擊落里普利的敵機，發(fā)現(xiàn)一架CR.42正在逃離，而比爾·韋爾從右后方追上來，緊隨其后，連續(xù)怒射，直到將其打成了一團火球。

大約混戰(zhàn)了25分鐘后，雙方鳴金收兵。這一仗，比爾·韋爾連中三元，擊落3架CR.42戰(zhàn)斗機。然而，第80中隊也付出了慘重的代價，除了亨利·里普利陣亡外，中隊長比爾·?；谧{被擊中跳傘逃生時，降落傘被燒著，不幸傷重身亡。原A分隊分隊長，綽號“塔普”（Tap）的愛德華·戈登·瓊斯（Edward Gordon Jones）接任中隊長。

圣誕節(jié)前持續(xù)惡劣的天氣，令交戰(zhàn)雙方的空中力量都不得不停留在地面。戎馬倥傯的比爾·韋爾終于又能忙里偷閑去約會雅尼娜。然而，正所謂多情總被無情惱，殘酷的大戰(zhàn)才剛剛開始，12月27日，第80中隊奉命從亞尼納調(diào)往拉里薩，這對情侶只得暫時分別了。

1941年的新年過后，希臘前線陷入了僵局。惡劣的冬季不僅令空軍無法出動，連地面部隊的行動都變得異常困難。1月，英國皇家空軍中東司令部向希臘增派了1個戰(zhàn)斗機中隊和1個轟炸機中隊，第80中隊也補充了3名飛行員。

1月18日，第80中隊再次進駐亞尼納，盡管此時的天氣仍舊無法飛行。1月27日下午，比爾·韋爾在空戰(zhàn)中與戰(zhàn)友共同擊落1架Z.1007轟炸機。2月的第一個星期，暴雨阻止了所有的空中行動。第二個星期，激烈的空戰(zhàn)再次爆發(fā)。

2月9日，一架SM.79轟炸機一大早就單獨飛來，空襲了亞尼納機場。當天，第80中隊的13架“斗士”在臺佩萊納上空巡邏時，比爾·韋爾擊傷了1架SM.79轟炸機。隨后，他們與16架CR.42戰(zhàn)斗機遭遇。這一仗，第80中隊確認擊落了4架，還有3架未能確認的，不過次日找到了7架敵機的殘骸，因此這3架也得到確認。其中，包括比爾·韋爾擊落的1架CR.42。

改飛“颶風”

1941年2月中旬，比“斗士”雙翼機更為先進的“颶風”單翼戰(zhàn)斗機開始陸續(xù)交付駐希臘的英國皇家空軍。不過，由于當時亞尼納機場幾乎完全泡在了水里，因此第80中隊最初接收的6架“颶風”不得不暫時停放在帕拉米夏（Paramythia）。

2月28日，天氣放晴。下午，第80中隊的8架“斗士”和5架“颶風”，以及第112中隊的11架“斗士”和4架“颶風”組成一個大編隊，從帕拉米夏起飛，飛往阿爾巴尼亞上空挑戰(zhàn)。這一仗可謂是打得昏天黑地，惡斗連場。

在發(fā)現(xiàn)了一隊意大利BR.20轟炸機后，“颶風”們立刻俯沖下去發(fā)動了攻擊。帕特·帕特爾駕駛“颶風”連續(xù)擊落了2架BR.20，由于風擋上沾滿了油污，他不得不提前返航。然而，帕特爾此時已殺得性起，返回基地后，從座駕上跳下來，馬上就蹦上另一架“颶風”，迅速拉起來，重返前線再次殺入戰(zhàn)團。他直沖入3架CR.42戰(zhàn)斗機的飛行編隊，轉(zhuǎn)瞬之間就將其中2架擊落，還可能擊落了另一架。

比爾·韋爾當天駕駛著一架從第112中隊臨時借來的“斗士”（機號N5829/ RT-Z）參戰(zhàn)，擊落了1架SM.79轟炸機和1架G.50戰(zhàn)斗機。中隊長塔普·瓊斯少校也擊落了2架CR.42戰(zhàn)斗機。

當天戰(zhàn)斗結(jié)束時，第80和112中隊總共確認擊落了27架敵機，還有可能擊落了另外8架。己方僅損失了第112中隊的1架“斗士”。有關(guān)這次空戰(zhàn)，意大利空軍官方記錄認可的是，損失了8架飛機，還有多架被擊傷。

這場大勝后，賀電紛至。駐希臘的英國皇家空軍指揮官約翰·多比亞克（John D’Albiac）少將發(fā)來賀電，“請向所有參與今天這場出色表演的人表達我衷心的祝賀?！被始铱哲娭袞|司令部司令官阿瑟·朗莫爾（Arthur Longmore）上將也發(fā)來賀電，“漂亮！向全體表示祝賀！”

不過，這場出色的表演也成為“斗士”雙翼機在第80中隊最后的演出。從1941年3月初開始，第80中隊全部換裝“颶風”戰(zhàn)斗機，原有的“斗士”都移交給了第112中隊。

3月3日，比爾·韋爾駕駛“颶風”（機號V7288）在希臘上空巡邏時，截擊了一隊剛剛轟炸過拉里薩的意大利轟炸機，擊落了其中一架。根據(jù)他的識別這是一架SM.81，不過根據(jù)意大利空軍方面的檔案，這很可能是一架同樣裝有三個發(fā)動機的Z.1007bis轟炸機。不管怎樣，這是比爾·韋爾駕駛“颶風”取得的首個戰(zhàn)績。

3月4日，5艘意大利戰(zhàn)艦在15架G.50和CR.42戰(zhàn)斗機的掩護下，炮擊了阿爾巴尼亞沿海希馬拉（Himare）附近的海濱公路。希馬拉此前在1940年底希臘發(fā)動的反攻中，被希臘軍隊占領(lǐng)。

英國皇家空軍立刻調(diào)動了15架“布倫海姆”轟炸機在10架“颶風”和17架“斗士”的保護下，起飛出戰(zhàn)。帕特爾帶隊的4架第80中隊“颶風”飛在轟炸機群的右側(cè)。下午15時，在阿爾巴尼亞發(fā)羅拉（Valona）以南十幾千米處，“布倫海姆”發(fā)現(xiàn)了意大利戰(zhàn)艦，立刻發(fā)動了攻擊，可惜均未能命中。

“布倫海姆”開始返航后，帕特爾下令在意大利戰(zhàn)艦附近上空尋找敵機獵殺。在與意大利空軍護航戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)中，帕特爾連續(xù)擊落3架G.50戰(zhàn)斗機，但他的僚機，綽號“人猿”（Ape）的澳大利亞籍王牌理查德·奈杰爾·卡倫（Richard Nigel Cullen）被一架G.50擊落，不幸陣亡。

這一仗，比爾·韋爾駕駛“颶風”（機號V7589）也擊落了一架G.50。這是第80中隊在阿爾巴尼亞前線的最后一戰(zhàn)。3月6日，第80中隊駐防亞尼納的飛行員全部撤到雅典附近的埃萊夫西斯機場換裝“颶風”。次日，駐帕拉米夏的4架“颶風”也撤回了埃萊夫西斯。第33和112中隊接管了帕拉米夏的防務(wù)。

抗擊德軍

第80中隊抽調(diào)了幾名飛行員前往埃及接收新戰(zhàn)機。不久，6架新“颶風”從埃及飛抵第80中隊駐地。帕特·帕特爾晉升為第33中隊中隊長。比爾·韋爾也榮獲優(yōu)異飛行十字勛章（DFC）。在3月剩下的這段日子里，比爾·韋爾除了日常的飛行訓練外，還抽空跑去雅典，見到了已回到父母家的雅尼娜。

1941年4月6日，納粹德軍入侵希臘和南斯拉夫，戰(zhàn)局迅速急轉(zhuǎn)直下。4月14日，保護“布倫海姆”轟炸機群返航時，比爾·韋爾駕駛“颶風”（機號V7795）在希臘塞爾維亞（Servia）附近擊落了一架正在轟炸盟軍地面部隊的德國空軍Ju 87俯沖轟炸機。這是他首次擊落德軍飛機。

4月15日，盟軍在希臘東部的各機場均遭到德國空軍突擊。比爾·韋爾當天在雅典上空連續(xù)擊落2架德軍Ju 88轟炸機。4月16日傍晚，第80中隊攔截了一隊轟炸埃萊夫西斯附近一家軍需廠的Ju 88轟炸機，比爾·韋爾擊落了其中一架。

隨著4月17日南斯拉夫戰(zhàn)敗投降，盡管希臘國王喬治二世堅持抗戰(zhàn)到底，但希臘的淪陷顯然也只是時間問題了。4月19日，在掩護盟軍地面部隊穿越色薩利平原撤退時，比爾·韋爾駕駛“颶風”（機號V7134）擊落了2架德軍Ju 87俯沖轟炸機。4月20日，在保衛(wèi)雅典附近重要港口比雷埃夫斯（Piraeus）的空戰(zhàn)中，比爾·韋爾又擊落了2架Ju 88轟炸機。

由于德軍已兵臨城下，希臘政府和盟軍開始陸續(xù)從希臘本土向克里特島撤退。比爾·韋爾希望女友雅尼娜能一道撤往克里特，如果實在沒辦法，他甚至計劃親自駕駛“斗士”送她過去。好在雅尼娜及時登上最后離港的輪渡，逃到了克里特，被安置在蘇扎灣附近的一個臨時營地里。

撤抵克里特島上的馬萊邁（Maleme）機場后，比爾·韋爾沒有像第80中隊大部分飛行員那樣疏散去埃及。為了能跟雅尼娜在一起，他自愿留下來，加入了第33和80中隊留守人員混編的特遣隊，負責掩護從蘇扎灣撤離的船只。4月29日，比爾·韋爾在馬萊邁附近擊落2架Ju 88。4月30日，他攔截了空襲蘇扎灣的 Ju 88轟炸機群，擊落其中1架。

隨著局勢持續(xù)惡化，德軍入侵克里特只是個時間問題了。5月5日，比爾·韋爾駕駛“颶風”擊落了1架Ju 88。5月13日，他在海上擊落了1架Ju 52/3m運輸機。5月16日清晨，駕駛“颶風”（機號V7795）與德軍戰(zhàn)斗機交手，擊落1架Bf 109戰(zhàn)斗機。

根據(jù)戰(zhàn)后的資料，比爾·韋爾擊落的這架Bf 109的飛行員很可能是第52戰(zhàn)斗機聯(lián)隊第7中隊的王牌阿道夫·迪克費爾德（Adolf Dickfeld）少尉。他被擊中后，飛機并沒有墜毀，而是成功迫降在希臘南部海岸。當天，比爾·韋爾還在蘇扎灣上空擊落了1架Ju 87，這是他最后一次在希臘領(lǐng)空擊落敵機。至此，他的個人戰(zhàn)績達到獨自擊落27架，與戰(zhàn)友共同擊落4架。

5月18日下午5時，比爾·韋爾駕駛“颶風”（機號V7795）最后一次在克里特島上空執(zhí)行巡邏任務(wù)。當晚，他奉命撤離，搭乘1架“桑德蘭”水上飛機撤回了埃及。兩天之后，即1941年5月20日，德軍發(fā)動了著名的克里特島空降作戰(zhàn)。6月初，克里特島淪陷。從此，比爾·韋爾與心愛的女友雅尼娜失去了聯(lián)系，再見即是永別。

后話

1941年6月，比爾·韋爾隨同第80中隊參與了盟軍進攻敘利亞的戰(zhàn)役。6月11日，駕駛“颶風”擊落法國維希政府空軍的1架波特茲63。6月12日，擊落2架維希空軍的D.520戰(zhàn)斗機。個人最終戰(zhàn)績是獨自擊落30架，與戰(zhàn)友共同擊落4架。

比爾·韋爾隨后調(diào)到海法空軍基地司令部擔任作戰(zhàn)參謀。1942年4月，返回英格蘭。他在此后的戰(zhàn)爭期間再沒重返沙場，先后在皇家空軍中央射擊學校和第59作戰(zhàn)飛行教導隊擔任飛行總教官等職。1946年10月，他以空軍少校銜退出現(xiàn)役。

戰(zhàn)后，比爾·韋爾一直在英國航空工業(yè)工作。1981年11月29日，他乘坐妻子凱（Kay）駕駛的汽車在英格蘭北安普頓郡遭遇車禍，不幸遇難，終年67歲。