航空儀表又稱飛行器儀表，是為飛行人員提供有關(guān)飛行器及其系統(tǒng)信息的設(shè)備。航空儀表與各種控制器一起形成人機(jī)接口，使飛行人員能按飛行計(jì)劃操縱飛行器，儀表提供的信息既是飛行人員操縱飛行器的依據(jù)，同時(shí)也反映飛行器接受操縱后的結(jié)果。

航空儀表分為飛行儀表、導(dǎo)航儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表和系統(tǒng)狀態(tài)儀表4大類。

早期的飛機(jī)上沒有專門為飛行設(shè)計(jì)的儀表，只能安裝一些簡(jiǎn)陋的地面儀表，如指示高度用的真空膜盒式氣壓計(jì)、指示航向用的磁羅盤、指示飛機(jī)姿態(tài)用的氣泡式水平儀等。那時(shí)，人們主要靠肉眼觀察，在能見度許可的情況下飛行。第一次世界大戰(zhàn)期間，不少軍用飛機(jī)上開始在座艙的前部（相當(dāng)于現(xiàn)在儀表板位置）安裝較為可靠的飛行儀表與發(fā)動(dòng)機(jī)儀表。1922年9月，美國(guó)飛行員杜立特憑借儀表與無線電導(dǎo)航設(shè)備首次完成了盲目飛行，即儀表飛行，由此開創(chuàng)了航空儀表發(fā)展的新階段。從20世紀(jì)30年代開始，一些國(guó)家規(guī)定飛機(jī)上必須配備能完成儀表飛行的基本儀表，包括空速表、高度表、陀螺地平儀、航向陀螺儀、升降速率表、轉(zhuǎn)彎傾斜儀等。30～50年代，飛機(jī)儀表有了很大發(fā)展，出現(xiàn)了指引地平儀、航道羅盤、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等機(jī)電型綜合儀表。60～70年代以來，電子技術(shù)與顯示技術(shù)的進(jìn)步，使得航空儀表向數(shù)字化、小型化、綜合化和智能化方向發(fā)展。此后，數(shù)字式大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、捷聯(lián)式慣性導(dǎo)航系統(tǒng)等數(shù)字測(cè)量系統(tǒng)和以平視顯示器為代表的電子綜合顯示儀的出現(xiàn)，標(biāo)志著航空儀表進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。