在航空早期時(shí)代，水上飛機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)起到了舉足輕重的作用，無(wú)論是開(kāi)辟越洋航線還是用于戰(zhàn)爭(zhēng)，它們均足以與當(dāng)時(shí)的陸基飛機(jī)分庭抗禮。尤其是上個(gè)世紀(jì)的二三十年代，水上飛機(jī)和水陸兩棲飛機(jī)迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期，在此期間，英國(guó)超馬林公司的競(jìng)速水上飛機(jī)S.6B，德國(guó)道尼爾公司的Do-X，美國(guó)波音公司的314“飛剪”水上客機(jī)，以及美國(guó)聯(lián)合公司的PBY-5“卡塔琳娜”都曾名噪一時(shí)。我國(guó)的譚根、王助、巴玉藻等航空先驅(qū)也都是通過(guò)研制水上飛機(jī)積極參與當(dāng)時(shí)的航空事業(yè)的。

但后來(lái)由于水上飛機(jī)在氣動(dòng)外形和結(jié)構(gòu)重量上的劣勢(shì)開(kāi)始走向衰落，慢慢的從航空飛行的主力退居成替補(bǔ)。不過(guò)盡管如此，水陸兩棲飛機(jī)由于其部署和使用的靈活性仍一直受到人們的青睞，且在特種飛行器領(lǐng)域里長(zhǎng)期扮演著不可替代的角色。當(dāng)前，隨著全世界范圍內(nèi)通用航空的逐步發(fā)展，水上飛機(jī)又迎來(lái)蓬勃發(fā)展的良好機(jī)遇。本期專題將為讀者介紹那些曾經(jīng)輝煌過(guò)的水上飛機(jī)機(jī)型。