“我很慶幸……能夠活著回來(lái)……”
　　2012年7月6日，即使是在中國(guó)民航局舉行的表彰大會(huì)上作代表發(fā)言，24歲的轉(zhuǎn)業(yè)軍人杜岳峰也顯得“心有余悸”。
　　七天之前，6月29日，在新疆和田飛往烏魯木齊的GS7554航班上，這名天津航空公司安全員當(dāng)勤。起飛后，航班遭遇六名劫機(jī)者暴力劫機(jī)。隨后，機(jī)組人員在旅客協(xié)助下成功制服劫機(jī)者，平安返航。
　　機(jī)長(zhǎng)鄒勁松表示，他在這短短十幾分鐘里，“經(jīng)歷了人生中最漫長(zhǎng)的煎熬”。
　　事件之后回顧，反劫機(jī)斗爭(zhēng)的勝利，既與航空公司良好的預(yù)案，也與機(jī)組人員、乘客的英勇頑強(qiáng)相關(guān)，還不乏一絲幸運(yùn)成分。同時(shí)，包括反劫機(jī)在內(nèi)的反恐斗爭(zhēng)仍面臨考驗(yàn)，安保之外的民族鴻溝有待跨越，新疆任重而道遠(yuǎn)。
　　生死16分鐘
　　6月29日上午，和往常一樣，天津航空GS7554航班機(jī)組進(jìn)行好了航前準(zhǔn)備。
　　這是一架巴西航空工業(yè)公司生產(chǎn)的ERJ-190客機(jī)。機(jī)上共有91名乘客，其中少數(shù)民族乘客27人，漢族64人。
　　頭等艙設(shè)有6個(gè)座位，坐椅以1+2方式排列，滿座；經(jīng)濟(jì)艙座位有92個(gè)，坐椅以2+2方式排列，共計(jì)23排。
　　為這趟航班服務(wù)的機(jī)組人員共九人，分別為機(jī)長(zhǎng)鄒勁松，副駕駛陳開(kāi)元、楊海濤，乘務(wù)長(zhǎng)郭佳，乘務(wù)員呂慧、王婉鈺、宋佳，安全員杜岳峰、徐洋，其中乘務(wù)長(zhǎng)和乘務(wù)員四人均為女性。
　　由于“七一”和“七五”事件三周年臨近，機(jī)長(zhǎng)鄒勁松對(duì)緊急情況處置原則、突發(fā)事件處置方法、反劫機(jī)預(yù)案進(jìn)行了著重要求。這是航班當(dāng)執(zhí)者必須遵循的程序。
　　事后據(jù)民航局局長(zhǎng)李家祥介紹，中國(guó)各航空公司均有安全組織體系，包括安全員、空警；此外，在“地面防、空中反、內(nèi)部純”的總原則下，各航空公司普遍建立了較為完善的空中反劫機(jī)預(yù)案，并每年進(jìn)行演練。
　　通常，空警會(huì)著制服，安全員則為便衣，或明或暗負(fù)責(zé)對(duì)登機(jī)的旅客進(jìn)行監(jiān)控。在上客過(guò)程中，杜岳峰發(fā)現(xiàn)有一位青年拄著拐杖，由乘務(wù)員幫助登機(jī)。
　　12時(shí)25分，飛機(jī)從和田機(jī)場(chǎng)準(zhǔn)時(shí)起飛，原定于13時(shí)55分到達(dá)烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)。和田機(jī)場(chǎng)位于該市西南方，距市中心僅11.5公里。該機(jī)場(chǎng)為軍民合用機(jī)場(chǎng)，客機(jī)經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)后，可達(dá)全國(guó)各大城市。
　　“劫機(jī)了！”起飛僅6分鐘，頭等艙乘客、新疆糧食局副局長(zhǎng)劉會(huì)軍的這聲高喊，打破了機(jī)上的平靜。不久之前，坐在經(jīng)濟(jì)艙第6排至第8排的三名乘客突然站起來(lái)，上述拄拐青年將金屬組合拐杖擰成幾截，丟給他的同伙。他們用維語(yǔ)高聲呼喊著，直沖駕駛艙門。
　　恰在新疆調(diào)研的中國(guó)法學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)胡忠及其夫人等一行七人坐在頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙前幾排，第一時(shí)間內(nèi)，他們成為了反暴力劫機(jī)的主力。
　　在制止劫機(jī)者過(guò)程中，胡忠被襲擊而受傷。此外，中國(guó)法學(xué)會(huì)辦公室副主任王增勇和胡忠秘書(shū)白濤坐在經(jīng)濟(jì)艙第2排，王增勇按住一名劫機(jī)者頭部，和其他旅客一起將之制服。白濤則從一名劫機(jī)者手中成功奪得金屬管并反擊，由此受輕傷，后來(lái)右手前臂被縫5針。劫機(jī)者試圖搶奪乘警警械刀具時(shí)，坐在經(jīng)濟(jì)艙第3排的南開(kāi)大學(xué)教師趙甘沖到頭等艙，奮力反擊，令其搶奪未遂。
　　在13排B座就坐的和田地區(qū)公安局裝備財(cái)務(wù)科民警陸茂鵬當(dāng)時(shí)站起來(lái)大喊，“大家別緊張，一定要冷靜。不要亂跑，先坐到原位?！薄拔艺f(shuō)得最多的一句話就是，‘他們是少數(shù)，我們是多數(shù)，大家不要怕。我們一起來(lái)反抗’?！?陸茂鵬回憶說(shuō)。
　　91比6，這是客艙內(nèi)，6名暴徒面對(duì)的“多數(shù)”——包括85名乘客和6名艙內(nèi)機(jī)組人員。
　　此時(shí)，飛機(jī)正在5700米高空，即將進(jìn)入平飛階段。機(jī)長(zhǎng)鄒勁松聽(tīng)到客艙里傳來(lái)尖叫聲和嘈雜的打斗聲，同時(shí)駕駛艙警報(bào)信號(hào)燈閃亮，警報(bào)鈴急促響起，顯示屏上的紅色警報(bào)信息顯示前客艙門已打開(kāi)，隨后又消失。
　　閃耀著的客艙呼救呼號(hào)按鈕——按照航前協(xié)定的反劫機(jī)預(yù)案暗號(hào)，讓鄒勁松判斷“有人劫機(jī)”。他立即啟動(dòng)緊急預(yù)案，作出返航?jīng)Q策。
　　副駕駛楊海濤負(fù)責(zé)通信溝通，他立即向?yàn)豸斈君R機(jī)場(chǎng)和和田機(jī)場(chǎng)通訊塔臺(tái)報(bào)告，申請(qǐng)緊急返航，并要求機(jī)場(chǎng)做好反劫機(jī)預(yù)案的準(zhǔn)備工作。陳開(kāi)元還監(jiān)控著客艙情況，隨時(shí)保衛(wèi)駕駛艙安全。
　　與此同時(shí)，乘務(wù)長(zhǎng)郭佳則按照機(jī)長(zhǎng)的反劫機(jī)指令，推出餐車，防止劫機(jī)者再次攻擊駕駛艙門。自2001年美國(guó)“9?11”事件之后，包括中國(guó)在內(nèi)的全球絕大多數(shù)航班，駕駛艙均采取從內(nèi)鎖閉，從外無(wú)法打開(kāi)的設(shè)置。
　　撬不開(kāi)駕駛艙門的劫機(jī)者，一邊揮舞金屬棒對(duì)著乘客和設(shè)備亂砸，一邊摸出“遙控器”式的東西，要求機(jī)艙中部的同伙丟火柴和打火機(jī)過(guò)來(lái)。
　　“其間歹徒兩次試圖點(diǎn)燃疑似爆炸物，我和另外一名乘客迅速撲向劫機(jī)者，將火打滅?！惫颜f(shuō)。
　　郭佳回憶，當(dāng)時(shí)乘務(wù)員幾乎用哭喊的聲音通過(guò)廣播乞求旅客協(xié)助。機(jī)艙里，有乘客一句“是男人嗎？都上吧”的吼聲，喚醒了一些還在猶豫的旅客。
　　墨玉縣人民醫(yī)院醫(yī)生迪里夏提?艾山從23排C座趕到飛機(jī)前艙，在這段不到20米長(zhǎng)的通道里，他和其他乘客一起制服了兩名劫機(jī)者，并把機(jī)艙中部的老人、婦女和兒童轉(zhuǎn)移到了靠后相對(duì)安全的地方。
　　事后被錄為空警的安全員杜岳峰、徐洋，參與與歹徒的殊死搏斗，杜岳峰被劫機(jī)者手中的金屬棒重?fù)纛^部，短暫失去意識(shí)，徐洋則和其他共23名乘客搏斗到最后。
　　幸運(yùn)的是，在這23名乘客中，包括了5名著便裝出差的警察：和田地區(qū)公安局民警陸茂鵬、圖爾洪?如則尼亞孜、買買提艾力?達(dá)吾提，和田地區(qū)洛浦縣公安局禁毒大隊(duì)民警艾則孜?麥圖蓀、洛浦縣公安局納素瓦鄉(xiāng)派出所所長(zhǎng)穆合塔爾?克熱木。
　　“從宣布劫機(jī)到返航著陸的過(guò)程中，我作為機(jī)長(zhǎng)，短短的十幾分鐘，經(jīng)歷了人生中最漫長(zhǎng)的煎熬。”鄒勁松說(shuō)。
　　12時(shí)40分，乘務(wù)長(zhǎng)報(bào)告，六名劫機(jī)分子已被制服，并詢問(wèn)何時(shí)落地。機(jī)組回答：馬上落地。12時(shí)43分，GS7554航班飛抵機(jī)場(chǎng)上空，決定緊急著陸。
　　12時(shí)46分，飛機(jī)安全著地。荷槍實(shí)彈的地面特警亦已在此等候。
　　劫機(jī)動(dòng)機(jī)與安防
　　6月29日當(dāng)晚，新疆警方在初步審查后，對(duì)外公布了六名劫機(jī)者的身份：木沙?玉素甫、阿巴拜柯熱?伊比拉伊木、艾熱西地卡力?依明、買買提艾力?玉素甫、亞森?麥麥提、吾麥爾?依明，均為男性，分別來(lái)自喀什地區(qū)的巴楚、莎車和葉城，年齡最小者生于1992年，最大者1976年出生。據(jù)《財(cái)經(jīng)》記者了解，這其中包括一名烏魯木齊某高校的在讀學(xué)生。
　　7月2日，外交部發(fā)言人劉為民在例行記者會(huì)上，將上述事件定性為“一起以劫持飛機(jī)為手段的嚴(yán)重暴力恐怖案件”，稱“應(yīng)遭到全世界的譴責(zé)”。
　　7月4日，嫌疑人木沙?玉素甫用維吾爾語(yǔ)接受了中央電視臺(tái)采訪，稱行動(dòng)計(jì)劃是把飛機(jī)劫持到境外參加“伊吉拉特”圣戰(zhàn)。
　　所謂“伊吉拉特”，又稱“遷徙圣戰(zhàn)組織”。該組織成員宣稱為了真主而離鄉(xiāng)背井，拋棄所有財(cái)產(chǎn)，遷徙集中到一處發(fā)動(dòng)暴力活動(dòng)，進(jìn)行“圣戰(zhàn)”。近年來(lái)，新疆對(duì)此多次嚴(yán)厲打擊，但仍禁而未絕。
　　等待這些劫機(jī)嫌犯的將是重刑。根據(jù)《刑法》第121條：以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的，處十年以上有期徒刑或者無(wú)期徒刑；致人重傷、死亡或者使航空器遭受嚴(yán)重破壞的，處死刑。
　　事件本身亦有值得反思之處，比如劫機(jī)者所持兇器由拐杖變身而來(lái)。警方從和田機(jī)場(chǎng)調(diào)取的監(jiān)控錄像顯示：6月29日11時(shí)許，犯罪嫌疑人假裝殘疾人拄拐杖通過(guò)了安檢，并將拐杖帶上飛機(jī)。
　　而許多親歷者回憶中的“疑似爆炸物”和點(diǎn)火裝置何來(lái)呢？
　　7月6日，民航局公安局局長(zhǎng)宋勝利在回答《財(cái)經(jīng)》記者提問(wèn)時(shí)表示，“我們派出聯(lián)合調(diào)查組，對(duì)新疆維吾爾自治區(qū)機(jī)場(chǎng)集團(tuán)所屬和田機(jī)場(chǎng)的安全工作做了全面檢查，包括在第一時(shí)間封查安檢站口的所有資料，逐一檢查安檢流程，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有爆炸物被漏檢帶上飛機(jī)。這是可以肯定的?！?br/>　　宋勝利的這一表態(tài)，與數(shù)位機(jī)組人員及乘客的說(shuō)法，包括之前的媒體報(bào)道有較大出入，但官方未對(duì)此作出進(jìn)一步解釋。“目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)安檢人員存在失職行為?！彼蝿倮嬖V《財(cái)經(jīng)》記者。
　　在民航安檢的現(xiàn)實(shí)情況中，漏洞似乎不可避免地存在。比如一些恐怖勢(shì)力了解民航的特殊程序并設(shè)法突破安全系統(tǒng)，他們?cè)诘菣C(jī)之前曾仔細(xì)觀察過(guò)掃描系統(tǒng)，甚至親身體驗(yàn)過(guò)機(jī)場(chǎng)的安檢。
　　宋勝利介紹，“6?29”事件發(fā)生當(dāng)天，民航局提升了全系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)，包括在空中加派空警和安全員，與機(jī)場(chǎng)公安明暗結(jié)合以加強(qiáng)巡邏執(zhí)勤力度。
　　新疆首當(dāng)其沖，轄區(qū)各機(jī)場(chǎng)全面提升安檢級(jí)別，旅客除要接受二次安檢和脫鞋、解腰帶外，還被要求進(jìn)行一些更為細(xì)致的檢查內(nèi)容。
　　在和田機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)安保進(jìn)一步升級(jí)，以往是無(wú)票人員不能進(jìn)入候機(jī)樓，現(xiàn)改為無(wú)票人員機(jī)場(chǎng)大院、停車場(chǎng)亦不能進(jìn)入。不過(guò)，常年在和田機(jī)場(chǎng)載客的出租車司機(jī)告訴《財(cái)經(jīng)》記者，事件后，機(jī)場(chǎng)旅客人數(shù)沒(méi)有明顯變化。
　　中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)空防安全預(yù)警響應(yīng)等級(jí)，共為四級(jí)，從下往上，依次為：四級(jí)(綠色)、三級(jí)(黃色)、二級(jí)(橙色)、一級(jí)（紅色）。在新疆之外，全國(guó)各地機(jī)場(chǎng)也提升了安檢級(jí)別，甚至有機(jī)場(chǎng)還設(shè)置了飛往新疆航班的特別安檢通道。
　　在機(jī)場(chǎng)之外，地處南疆的和田地區(qū)一直是恐怖襲擊多發(fā)地。此次劫機(jī)案之后，和田在城鄉(xiāng)各地亦加強(qiáng)了晝夜巡邏工作。
　　一位當(dāng)?shù)卣ぷ魅藛T告訴《財(cái)經(jīng)》記者，此前45歲以下男性政府公務(wù)員均有分片區(qū)的巡邏任務(wù)；劫機(jī)事件發(fā)生后，巡邏小隊(duì)人數(shù)從10人增至30人，人口清查工作也在進(jìn)行中。
　　安檢新挑戰(zhàn)
　　除了此次“6?29”劫機(jī)案，近年來(lái)在新疆，民航班機(jī)已成為恐怖分子預(yù)謀襲擊的重點(diǎn)目標(biāo)。
　　此前的2008年3月7日上午，南航CZ6901航班由烏魯木齊飛往北京。途中，一位年輕的維吾爾族女性在機(jī)艙廁所中準(zhǔn)備引燃裝有汽油的易拉罐，被一位聞到異味的空姐發(fā)現(xiàn)，機(jī)組人員迅速將其控制。飛機(jī)隨后平安備降在蘭州機(jī)場(chǎng)，沒(méi)有造成人員傷亡。
　　事后警方查明：該女子在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)由貴賓通道通過(guò)安檢。她當(dāng)時(shí)隨身攜帶了一瓶礦泉水以及兩罐裝有汽油的易拉罐。接受安檢時(shí)，女子打開(kāi)礦泉水喝了兩口，安檢員見(jiàn)她是年輕女性，放松警惕未讓其打開(kāi)易拉罐。為掩蓋汽油味，其中還摻雜了香水。該航班上還隱藏有該女子的一名中年男性同謀，亦被查出。
　　這一事件發(fā)生在北京奧運(yùn)會(huì)前。此后，安檢部門加強(qiáng)了對(duì)液體物品的檢控。
　　《財(cái)經(jīng)》記者從民航部門還了解到，近幾年來(lái)，新疆各地機(jī)場(chǎng)在安檢中，發(fā)現(xiàn)了多起違規(guī)藏匿或夾帶危險(xiǎn)物品的案例，一些案例有非常明顯的犯罪嫌疑，或事后查證確為預(yù)謀劫機(jī)。
　　最典型的是2011年8月7日，三名維吾爾族青年男子扮成拄著拐杖的傷病乘客，試圖洗劫當(dāng)晚23時(shí)35分由烏魯木齊飛往庫(kù)爾勒的南航CZ6671航班。幸運(yùn)的是，機(jī)場(chǎng)安檢人員在他們腿上的石膏中發(fā)現(xiàn)了藏匿的砍刀。
　　在隨身攜帶的拐杖中藏匿刀具，乃至在飲水杯里藏匿匕首等行為，這幾年在新疆烏魯木齊、喀什、和田、阿克蘇等各地機(jī)場(chǎng)屢有發(fā)現(xiàn)；同時(shí)還發(fā)現(xiàn)有納米陶瓷刀等新材料制成的危險(xiǎn)刀具。
　　此次劫機(jī)事件，暴力分子又一次借助了“拐杖”。對(duì)此，民航局副局長(zhǎng)李健表示，民航部門正準(zhǔn)備進(jìn)行專題研究，對(duì)于確有需要的人士的拐杖問(wèn)題，既要做到方便旅客乘機(jī)，又要確?？罩邪踩?。
　　此外，各式各樣的打火機(jī)或引火裝置，如皮帶扣式、汽車鑰匙式、口紅式、手機(jī)式、奧運(yùn)火炬式、鋼筆式、打火機(jī)與刀具一體式，在安檢時(shí)也被多次查出，還有其他危險(xiǎn)品如電擊器、防狼噴霧劑、硫磺粉等易燃物。
　　女性利用自身特殊生理?xiàng)l件，夾帶危險(xiǎn)物品的案例，也不鮮見(jiàn)。2011年至2012年上半年，安檢人員在喀什機(jī)場(chǎng)、和田機(jī)場(chǎng)等處，就發(fā)現(xiàn)了數(shù)起少數(shù)民族女性在自己的胸部藏匿刀具、打火機(jī)等行為。在“6?29”之后，新疆伊寧等處機(jī)場(chǎng)，就有女性安保人員對(duì)部分女性乘客胸部采取“手檢”等措施。
　　在國(guó)際上，自 “9?11”事件之后，各國(guó)大大加強(qiáng)了航班的安檢措施，在傳統(tǒng)的金屬探測(cè)門基礎(chǔ)上，加裝被稱為“裸體安檢儀”的人體掃描儀，以便檢測(cè)乘客是否在衣服內(nèi)藏炸彈、刀具、槍支或毒品。
　　另一方面，以“基地”組織為代表的國(guó)際恐怖勢(shì)力，也紛紛“研發(fā)”出各類新型爆炸物，其中威脅最大的是“人體內(nèi)置炸彈”——即通過(guò)“隆胸”“提臀”等外科手術(shù)，在人體植入PENT（季戊四醇四硝酸酯）等高效炸彈。這種犯罪方法，即使是“裸體安檢儀”，也難以發(fā)現(xiàn)，更多依賴事先的情報(bào)線索。美國(guó)中央情報(bào)局（CIA）、英國(guó)軍情五處（MI5）等機(jī)構(gòu)均提前阻止過(guò)類似案例。
　　關(guān)于這種情形，宋勝利在回答《財(cái)經(jīng)》記者提問(wèn)時(shí)稱，他們一直在關(guān)注國(guó)際上出現(xiàn)的新型作案工具或手段信息。基于安全考慮因素，安保的相關(guān)具體細(xì)節(jié)不能透露。
　　民航局局長(zhǎng)李家祥介紹，民航公安局是民航系統(tǒng)里對(duì)下發(fā)送、傳遞情報(bào)信息最多的一個(gè)部門。他亦稱，反劫機(jī)斗爭(zhēng)是全世界均面臨的長(zhǎng)期任務(wù)，一旦有新情況出現(xiàn)，就要著力加強(qiáng)決策的動(dòng)態(tài)變化，要超前防御、超前制定預(yù)