套娃，是俄羅斯一種民間木質(zhì)玩偶，打開喜氣的大娃娃，一層層可以取出由大到小，七七八八幾乎長相一樣的女娃。說實(shí)話，設(shè)計(jì)巧妙，很有欣賞性。
　　記得我小的時(shí)候，正值中蘇蜜月期，俄羅斯套娃在中國很流行，套娃還有名字，叫“馬特留詩卡”。但是隨著兩國交惡，套娃幾十年再見不到蹤影?！榜R特留詩卡”的再度走紅，得益于90年代中國的旅游開放。先是蘇聯(lián)產(chǎn)，繼而俄國產(chǎn)的套娃和望遠(yuǎn)鏡、粗笨手表一起在國內(nèi)旅游市場(chǎng)很火了一陣。但是同一嘴臉看得多了，看得久了，漸漸讓人倒了胃口。如今，涉及俄羅斯的旅游商店里依然必不可少地?cái)[著套娃，手工制造的套娃還價(jià)格不菲。但是鮮有問津者了。
　　最近，在中國汽車文化領(lǐng)域，消費(fèi)者和媒體屢屢提起“套娃”，特指一些跨國公司的系列車型外觀設(shè)計(jì)過于雷同，除了大小，幾乎說不出區(qū)別。飽含貶義的比作“套娃”，是因給人“審美疲勞”的感受。
　　平心而論，同一品牌下，不同級(jí)別車型外觀設(shè)計(jì)的“套娃”傾向，有著某種潛在的規(guī)律，應(yīng)該“一分為二”來看待利弊。
　　主題的重復(fù)與變奏，本是一種古老的藝術(shù)語言，是不同民族的不同藝術(shù)門類——無論音樂、詩歌、繪畫和造型藝術(shù)都遵循的基本修飾手法。
　　同一品牌產(chǎn)品的外觀設(shè)計(jì)中，核心元素積淀升華為“家族臉譜”，已經(jīng)是當(dāng)今全球轎車業(yè)，甚至是整個(gè)制造業(yè)工業(yè)設(shè)計(jì)的大潮流。成為一個(gè)品牌在紛繁的商品海洋中賴以脫穎而出的識(shí)別標(biāo)志。徠卡照相機(jī)、蘋果手機(jī)、勞力士手表、RIMOWA鋁制旅行箱等名牌外形基因的傳承，確定了它們的檔次和獨(dú)特性。
　　在汽車領(lǐng)域，把經(jīng)典的核心元素在車型外觀設(shè)計(jì)中重復(fù)強(qiáng)調(diào)，是一個(gè)汽車廠商成熟的標(biāo)志。歐美的老品牌姑且不論，且看韓國的現(xiàn)代、起亞的變化就能見一斑。現(xiàn)代上幾代的索納塔和伊蘭特，起亞的御翔和福瑞迪，一個(gè)車型一個(gè)樣，彼此風(fēng)馬牛不相及；近三年來，兩個(gè)品牌的產(chǎn)品系列外觀設(shè)計(jì)有了統(tǒng)一的元素，現(xiàn)代標(biāo)榜“流體雕塑”，起亞亮出“虎嘯”前臉，“家族臉譜”已經(jīng)在新一代車型中一脈相承。今天的現(xiàn)代索納塔8和伊蘭特朗動(dòng)；起亞的K5、K3、K2；捂住商標(biāo)，光憑外形就能知道它們是同宗兄弟。倒是我們中國轎車的自主品牌，在草創(chuàng)時(shí)期，車型往往來自不同的參照對(duì)象，吃百家飯，穿百家衣，沒有血統(tǒng)基因的共性可言。今天，自主品牌如奇瑞、吉利、榮威、長安等，逐步走向打造品牌和依靠體系開發(fā)的新路，外形設(shè)計(jì)的核心因素也在積淀中逐步清晰。
　　德國人本來就精于技術(shù)，精于工程設(shè)計(jì)，追求的是比例，是均衡；情感和靈氣卻是他們天生的短板。先看車型外觀的歷史縱軸：七十多年來，設(shè)計(jì)大師保時(shí)捷設(shè)計(jì)的甲殼蟲、365、911，經(jīng)典雖經(jīng)典，外形變化卻很小，只是為滿足空氣動(dòng)力學(xué)的進(jìn)步，車身越來越扁；再看車系橫軸：奧迪近年相繼推出的SUV車型Q7、Q5、Q3，在外行人眼里，外形的線條完全趨同，只有大小區(qū)別。單看一輛車的照片，絕對(duì)分不出彼此。
　　基因傳承與“套娃”，中間有個(gè)度的區(qū)別?！疤淄蕖憋柺茉嵅〉脑颍前言O(shè)計(jì)趨同化推向極致，走火入魔，結(jié)果如同中國人一句成語：“過猶不及”。
　　“套娃”代表作，就是大眾旗下不同級(jí)別平臺(tái)構(gòu)成的車型系列。今天遇到停在街邊的各種大眾車型，我常常要繞到車尾，看到銘牌，才能確定它們誰是誰。如此“套娃”式車型設(shè)計(jì)，看上去千錘百煉，比例平衡，無可挑剔；然而作為一種造型藝術(shù)，挑動(dòng)不起人們的太大激情，看得多了，反而生出一種審美疲勞的逆反。我曾撰文介紹一款尚未面世的大眾新車，網(wǎng)友留言道：拜托了，真不想看那千篇一律的大眾臉。
　　如此看來，審美統(tǒng)一之中的變化與激情不可或缺。由此想到大眾中國公司宣布，到2018年，大眾品牌的轎車，包括地產(chǎn)和進(jìn)口，在中國年銷量將達(dá)到400萬輛，相當(dāng)一個(gè)中等跨國公司一年的全球銷量。設(shè)想一下，如果一出門，街上滿眼都是一張張扁嘴嘴角上掛著兩盞燈的大眾套娃嘴臉，恐怕真是一場(chǎng)可怕的視覺災(zāi)難。
　　在汽車業(yè)，相對(duì)而言，意大利人造車更追求藝術(shù)與靈氣，追求貌不驚人死不休。以大眾化量產(chǎn)車為主要對(duì)象的“歐洲年度車”評(píng)選，由歐洲各國幾十位資深汽車記者一人一票參與。評(píng)選持續(xù)了半個(gè)多世紀(jì)，卻是經(jīng)常陷入經(jīng)營危機(jī)的意大利菲亞特屢屢獲獎(jiǎng)，而德國大眾高爾夫雖說歷經(jīng)數(shù)代，累計(jì)銷量全球稱雄，卻一直與大獎(jiǎng)無緣?？磥碓嵅〈蟊娞淄薜?，不光是咱們中國