請為農(nóng)民工留張票

去年春運，農(nóng)民工被高鐵的“高服務”擋住了返鄉(xiāng)的路；今年春運，農(nóng)民工又被網(wǎng)絡的“高科技”打碎了回家的夢。

春節(jié)，對每一個中國人來說，意味著闔家團聚、祥和美滿，充滿了溫馨與快樂?？墒切枰疖嚮丶业霓r(nóng)民工們不禁要問，“為什么受傷的總是我們”？

近日，在溫州務工的重慶籍農(nóng)民工黃慶紅4次到火車站排隊買票未果后，在媒體上發(fā)出了一封寫給“鐵道部領導”的公開信。在信中，他用質(zhì)樸而激烈的言辭表達不滿，指責今年新推出的網(wǎng)絡購票擠占甚至剝奪了沒條件、無能力使用網(wǎng)絡者的購票機會，讓本已為票所困的農(nóng)民工群體雪上加霜。

電話訂票、網(wǎng)絡購票屬于新鮮事物，對于業(yè)務熟練、流程熟悉的人來說，購票輕松、快捷而方便。黃慶紅卻坦言，由于文化水平的差異，這些新事物，對于許多農(nóng)民工而言，反而難倒了他們?！熬W(wǎng)絡購票，對我們來說太復雜，太不切合實際了。我們連買票的資格都沒了。”

其實，這次鐵路部門的購票新政還是足以讓我們感動的。為了方便乘客和打擊倒票“黃?！?，緩解一票難求，鐵路部門采取“多條腿”售票，電話、網(wǎng)上、窗口……“思路很清晰、服務很到家、工作很扎實”，一切都似乎志在“保障民生”。

但是，大部分農(nóng)民工被網(wǎng)絡拋棄的現(xiàn)實，讓購票的“親民之舉”露出了破綻——對農(nóng)民工來說，往年買票就是個體力活，而今年開通了網(wǎng)絡購票，且網(wǎng)絡比窗口放票提前2小時，農(nóng)民工們的體力優(yōu)勢已經(jīng)不再。正如黃慶紅所說：“每年春運，排隊買票，對我們農(nóng)民工是折磨。今年我們想要這樣的折磨，也沒有了?！?/p>

面對質(zhì)疑，就有鐵路部門的人對農(nóng)民工說“可以把電腦學起來嘛”，這就好似說，為了配一塊地毯需要買幢別墅一樣不靠譜。因為，春運的對象絕大部分是農(nóng)民工，或者說收入較低的群體。而這一群體里，大部分人恰恰遠離網(wǎng)絡。從某種意義來說，春運就是他們的春運。鐵路部門對自己的最大服務群體似乎不了解。與其說是網(wǎng)絡拋棄了農(nóng)民工，還不如說是“鐵老大”的服務意識太高端太“VIP”了。

客觀說，中國的春運，是一場規(guī)模宏大、場面壯觀、時間集中的全民大遷徙。在這樣的特殊時期，中國當前有限的鐵路運力和龐大的需求之間，還存在巨大的差距。有鐵路部門內(nèi)部人士坦言：“即使把所有的車次和席位都讓給農(nóng)民工，票依然緊張?！北M管聽起來很殘酷，卻是不得不面對的現(xiàn)實。

黃慶紅的公開信，讓人動容。一名農(nóng)民工的無奈、悲情、憤怒和絕望，溢于言表。黃慶紅，雖然只是億萬農(nóng)民工的一名，他的悲情與“煽情”，卻是農(nóng)民工群體購票難的集體臉譜。

不過，值得提及的是，黃慶紅的公開信發(fā)表后，鐵路部門已經(jīng)做出了回應。上海鐵路局就表示，他們針對農(nóng)民工群體，推出不少實惠舉措。比如，農(nóng)民工團體票的訂購，此前人數(shù)門檻是30人，今年降到10人。

正視農(nóng)民工的訴求，是解決購票難的積極步驟，除了這些舉措，鐵路部門解決之道還應該更多一些、幅度更大一些。作為春運大潮中的主力軍，如果農(nóng)民工不能順利買到票、安全回到家，春運就難以讓人釋然。

因為公開信，黃慶紅個人獲贈了一張飛往重慶的機票。但是，和他一樣的千千萬萬農(nóng)民工，仍然在盼望著有一張火車票能寫上自己的名字。

快過年了，請為農(nóng)民工留一張回家的票。