萬洋 廖文嘉

1.廣東省河源市地方公路管理總站，廣東省河源市 517000 2.泛華建設(shè)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)三所,北京市 100055

河源市縣道X157線K24+940處滑坡體特征、穩(wěn)定性分析與治理方案

萬洋1廖文嘉2

1.廣東省河源市地方公路管理總站，廣東省河源市 517000 2.泛華建設(shè)集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)三所,北京市 100055

本文對(duì)滑坡體特征和穩(wěn)定性分析進(jìn)行研究，結(jié)合具體實(shí)際工程，從地質(zhì)分析、工程設(shè)計(jì)角度，探討滑坡的原因，提出具體的治理方案。

滑坡體特征；穩(wěn)定性分析；治理方案

引言

河源市地處粵東北山區(qū)，地形較為險(xiǎn)峻，公路多穿越高山深谷，多見高邊坡。河源地區(qū)屬亞熱帶氣候亦屬地震區(qū)、溫暖潮濕、雨量豐富且時(shí)有弱震發(fā)生，故公路易發(fā)生滑坡病害?？h道X157線K24+940處右側(cè)山體因上世紀(jì)90年代修路開挖邊坡產(chǎn)生裂縫，坡腳處修筑有護(hù)腳墻，山體相對(duì)穩(wěn)定。受歷年暴雨侵蝕和近年地質(zhì)活動(dòng)的影響，該處山體于2008年7月以來有明顯滑移跡象，同年8月已造成護(hù)腳墻垮塌，道路阻塞，交通中斷。

1.滑坡體特征

縣道X157線K24+940處滑坡在平面上呈“V”型，前寬約100m，后寬約30m，長(zhǎng)約60m，面積約4800m2，體積約30000m3?；w厚6.4m～11m，滑體坡面坡度30°～50°，滑動(dòng)面坡度約40°；滑體相對(duì)高差約60m，滑體坡面拉伸裂縫延伸長(zhǎng)10m～20m，寬度0.1m～0.5m，可見深度0.3m～0.5m，縱向形成3級(jí)臺(tái)階。后壁近似直立，錯(cuò)落4m～6m，滑坡影響范圍延伸至后緣約10m，5m處有一10m長(zhǎng)裂縫，寬0.1m～0.15m，可見深度0.3m～0.4m，周邊均發(fā)育有少量細(xì)小裂縫，長(zhǎng)1m～3m，寬0.1m～0.2m。側(cè)壁錯(cuò)落1m～2m，錯(cuò)落高度沿滑動(dòng)方向逐漸變小，外側(cè)影響范圍2m～3m，發(fā)育有剪切裂縫。滑體全舌已至公路，護(hù)坡?lián)鯄Ρ粴?。滑?dòng)帶及滑動(dòng)面是根據(jù)鉆孔資料并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)調(diào)查來確定，滑動(dòng)帶位于公路路面以上，路面、路基未受影響。

滑坡主要由邊坡開挖造成，由于邊坡開挖，致使巖土體的整體性受到破壞，巖土體外側(cè)臨空，且所開挖的邊坡坡度較陡，造成巖土體失穩(wěn)而崩塌形成滑坡；該滑坡屬牽引式滑坡，當(dāng)巖土體遇到不良地質(zhì)動(dòng)力時(shí)，巖土體仍會(huì)繼續(xù)崩滑。在該區(qū)內(nèi)露的地層主要有人工填土（Qml）、第四系殘積層（Qdl+el）和燕山期花崗巖（Υ52（1））。該區(qū)水文地質(zhì)條件相對(duì)簡(jiǎn)單，地表水不發(fā)育，受大氣降水控制，僅雨季有地表徑流；地下水不發(fā)育，并埋藏較深，主要為第四系孔隙水和基巖裂隙水。第四系孔隙水賦存于亞黏土和全風(fēng)化花崗巖中，受大氣降水補(bǔ)給；基巖裂隙水賦存于基巖裂隙中，主要受大氣降水補(bǔ)給。

2.滑坡體穩(wěn)定性分析

該滑坡體由于公路內(nèi)開挖，形成高坎，且邊坡高度大，高程98.5m～152m，邊坡坡度大，邊坡前緣的開挖使巖土體大范圍臨空，巖土體的整體性和穩(wěn)定性遭到破壞。邊坡上覆蓋土層和風(fēng)化花崗巖層厚度大，土層和全風(fēng)化層均為礫質(zhì)亞黏土，遇水易～極易軟化、崩解；水滲透能力強(qiáng)。全風(fēng)化花崗巖的長(zhǎng)石礦物已完全風(fēng)化成高嶺土，該土具弱膨脹性，遇水易膨脹?；潞蟊阱e(cuò)落大，坡面及后緣拉裂縫發(fā)育，地表水極易滲透致下部巖體和滑動(dòng)面。當(dāng)遇強(qiáng)降雨時(shí)，地表水迅速巖礫質(zhì)亞黏土層、裂縫等滲入地下，使巖土體飽水，自重增加；土體中的高嶺土?xí)蛎?，同時(shí)裂隙水對(duì)巖土體的靜水壓力和動(dòng)水壓力增強(qiáng)。

邊坡穩(wěn)定系數(shù)計(jì)算：取邊坡后緣最外側(cè)裂縫為計(jì)算范圍邊界，假定滑動(dòng)面，選取飽和土體物理力學(xué)參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。

表1 飽和土體物理力學(xué)參數(shù)表

其穩(wěn)定系數(shù)Fs的計(jì)算公式為：

式中：Fs-穩(wěn)定系數(shù)；

Ri-作用于第i塊段得抗滑力（KN/m）

Rn-作用于第n塊段得抗滑力（KN/m）；

Ti-作用于第i塊段滑動(dòng)面上的滑動(dòng)分力（KN/m），出現(xiàn)與滑動(dòng)方向相反的滑動(dòng)分力時(shí)，Ti取負(fù)值；

Tn-作用于第n塊段滑動(dòng)面上的滑動(dòng)分力（KN/m）；

Ψj-第i塊段得剩余下滑力傳遞至第i+1塊時(shí)的傳遞系數(shù)（j=i）

θi-第i塊段得滑動(dòng)面傾角（°）；

Qi-第i塊段滑體所受的重力（KN/m）；

ψi-第i塊段土的內(nèi)摩擦角（°）；

Ci-第i塊段土的粘聚力（Kpa）；

Li-第i塊段滑動(dòng)面長(zhǎng)度（m）。

計(jì)算時(shí)取巖土體單位寬度1m，荷載組合取天然狀態(tài)下巖土體自重，計(jì)算結(jié)果：穩(wěn)定系數(shù)Fs=1.043,說明該邊坡處于失穩(wěn)臨界狀態(tài)。

3.治理方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)數(shù)據(jù)及該處巖土工程勘察報(bào)告反映的地址情況，該處治理方案為：1）坡面裂縫回填夯實(shí)，植樹木，防止地表水下滲，土層免受沖刷；2）對(duì)主滑體部分進(jìn)行挖方卸荷，邊坡進(jìn)行分級(jí)降坡，每級(jí)高度不超過8m；3）后緣及兩側(cè)設(shè)置截水溝，在坡體上設(shè)置不透水的排水明溝，截水溝和明溝通過急流槽將水排出路基范圍之外。

4.結(jié)束語

縣道X157線K24+940處山體滑坡是比較典型的滑坡類型，本文主要以工程實(shí)例的形式對(duì)該滑坡的主要特征、穩(wěn)定性分析及治理措施進(jìn)行了介紹。

[1]李軍海,段小強(qiáng).西漢高速公路XH-50標(biāo)滑坡特征與治理方案.廣東省公路交通：中國(guó)公路工程地質(zhì)科技情報(bào)網(wǎng)，2006年技術(shù)交流會(huì)論文集,2006（增刊）

[2]繆添京,楊新忠,譚學(xué)勛.河源市紫金縣X127線九和至洪田段K24+900～K25+000滑坡工程地質(zhì)勘察報(bào)告.廣東粵路勘察設(shè)計(jì)有限公司，2008.8

10.3969/j.issn.1001-8972.2012.15.023