汪斌

(烏魯木齊鐵路局計(jì)劃統(tǒng)計(jì)處，新疆 烏魯木齊 830011)

鐵道車輛車輪是鐵路車輛走行的關(guān)鍵部分，隨著鐵路貨車高速、重載的發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)貨車車輪的檢修質(zhì)量也提出了更高的要求。數(shù)控車輪車床在進(jìn)行車輪踏面切削加工時(shí)產(chǎn)生的噪聲和煙塵量較大，對(duì)職工的身心健康有一定影響。我局某車輛段車輪檢修庫(kù)有數(shù)控車輪車床9臺(tái)，2011年，對(duì)其中1臺(tái)數(shù)控車輪車床進(jìn)行生產(chǎn)性噪聲和煙塵治理的技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了噪聲和煙塵達(dá)標(biāo)排放，改善了職工工作環(huán)境，達(dá)到了節(jié)能減排的目標(biāo)。

1 治理前車間狀況

經(jīng)測(cè)試，在正常工作條件下，1臺(tái)數(shù)控車輪車床切削加修車輪踏面時(shí)其噪聲為98 dB(A)，高于GBZ2.2—2007《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值第2部分:物理因素》要求的接觸限值85 dB(A)。另外，切削加修時(shí)產(chǎn)生的煙塵未經(jīng)任何處置而直接排放至車輪檢修庫(kù)中，對(duì)職工作業(yè)環(huán)境產(chǎn)生污染，降低了工作效率。

2 治理改造技術(shù)措施

2.1 噪聲治理

對(duì)數(shù)控車輪車床主要噪聲源采用分散固定式密封型隔聲吸聲罩降噪，在數(shù)控車輪車床機(jī)頭部及尾部各加裝一個(gè)隔聲吸聲罩。該罩的組成:厚度為59 mm復(fù)合型隔聲、吸聲罩，隔聲層為12 mm硅酸鹽隔聲板、隔聲材料層(45 mm空腔填充超細(xì)真空玻璃棉)及2 mm厚鋼板組成。整體用40 mm×80 mm矩型鋼做骨架，以保證其強(qiáng)度。吸聲層為41 mm空腔，由多孔吸聲金屬板和超細(xì)真空吸聲玻璃棉組成，玻璃棉容重42 kg/m3，吸聲系數(shù)為0.98。該吸聲隔聲罩為整體組裝而成，可以靈活的進(jìn)行吊裝，拆卸，滿足操作、維修及通風(fēng)冷卻的要求。隔聲吸聲罩隔聲層隔聲量為26 dB，吸聲層可降低7dB混響聲。圖1是隔聲吸聲結(jié)構(gòu)示意圖。

2.2 煙塵治理

消煙除塵選用移動(dòng)式煙塵凈化器(濾塵效果符合國(guó)家規(guī)定)，引風(fēng)通道采用柔軟的材料制作，可任意彎曲并停留，方便與作業(yè)處緊密連接，在保證高效引風(fēng)的前提下，兼顧靈活。管徑可選。吸氣罩有舒適把手設(shè)計(jì)，帶風(fēng)量調(diào)節(jié)閥，可隨吸氣臂360°旋轉(zhuǎn)。通過(guò)自主設(shè)計(jì)的軟-硬管道和收集過(guò)濾裝置相連接，將車削輪對(duì)踏面時(shí)產(chǎn)生的油煙、灰塵過(guò)濾、吸附，滿足煙塵治理技術(shù)改造要求。

3 項(xiàng)目的技術(shù)特點(diǎn)

3.1 降噪

圖1 隔聲吸聲結(jié)構(gòu)示意圖

(1)采取“隔吸共用”方法將隔聲吸聲罩制成專用的吸聲板，表面為隔聲層，內(nèi)腔填充吸聲材料進(jìn)行吸聲處理，這樣的復(fù)合結(jié)構(gòu)可以有效地增強(qiáng)整體的降噪效果。

(2)將隔聲吸聲罩設(shè)計(jì)成整體密閉組合開啟式結(jié)構(gòu)，以利設(shè)備檢修。

(3)在每個(gè)隔聲吸聲罩頂部各安裝一套外轉(zhuǎn)子型低噪聲軸流風(fēng)機(jī)，在隔聲吸聲罩底部安裝一套隔聲吸聲百葉進(jìn)風(fēng)口，形成空氣對(duì)流，并安裝溫控繼電器。當(dāng)隔聲吸聲罩內(nèi)達(dá)到臨界溫度時(shí)，風(fēng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)使空氣流通滿足機(jī)床散熱需要，隔聲吸聲百葉進(jìn)風(fēng)口解決了隔聲和通風(fēng)的矛盾，便于通風(fēng)散熱。

(4)為了加油和維修方便，隔聲吸聲罩側(cè)面安裝了可靈活開啟的隔聲吸聲門。

(5)為了便于觀察設(shè)備潤(rùn)滑油液面，安裝了透明的隔聲觀察孔。

(6)進(jìn)行隔振處理。隔聲吸聲罩與機(jī)器之間無(wú)剛性連接，將橡膠柔性連接夾在兩者之間減緩振動(dòng)，降低了機(jī)器的振動(dòng)直接傳遞給罩體的噪聲。

3.2 除塵

(1)采用輕巧靈活、操作方便的移動(dòng)式煙塵凈化器，將車輪車床切削加修車輛輪對(duì)踏面時(shí)產(chǎn)生的煙塵及油煙吸入凈化器，大顆粒飄塵被均流板和初過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾而沉積下來(lái);進(jìn)入凈化裝置的微細(xì)煙塵和油煙經(jīng)過(guò)廢氣裝置內(nèi)部被過(guò)濾和分解，既能有效去除焊接煙塵，又能降解煙焦油味和其它有害氣體，達(dá)到室內(nèi)作業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

(2)特殊設(shè)計(jì)的吸氣臂，可拉伸至任意位置，從源頭開始有效控制煙塵，減少空氣污染。

(3)一體化的高效過(guò)濾裝置，對(duì)煙塵(0.3μm)的過(guò)濾效率達(dá)99.9%。

(4)安裝有萬(wàn)向腳輪，移動(dòng)輕便靈活。

(5)配備高性能的渦輪風(fēng)機(jī)，風(fēng)量適中，噪聲低;極好的吸收穩(wěn)定性由前置過(guò)濾、主凈化單元、后置吸附以及風(fēng)機(jī)系統(tǒng)組成的一個(gè)完整的凈化系統(tǒng)，不同功能的組合，可適應(yīng)于不同的場(chǎng)所。

(6)通風(fēng)管道采用柔軟的材料制作，可任意彎曲并停留，方便與作業(yè)處密閉連接，在保證高效引風(fēng)的前提下，兼顧靈活。

(7)吸氣罩有舒適把手設(shè)計(jì)，帶風(fēng)量調(diào)節(jié)閥，可隨吸氣臂360°旋轉(zhuǎn)，可直接伸至污染源處。

4 技術(shù)改造效果

該項(xiàng)技術(shù)改造在2011年10月中旬完成，經(jīng)過(guò)試運(yùn)行和缺陷改進(jìn)工作，數(shù)控車輪車床降噪除塵系統(tǒng)運(yùn)行正常后，經(jīng)監(jiān)測(cè)數(shù)控車輪車床工作時(shí)噪聲為 71 dB，較治理前下降了 27 dB，達(dá)到了GBZ2.2—2007《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值第2部分:物理因素》的要求，煙塵達(dá)到GBZ2.1—2007《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分:化學(xué)有害因素》》的要求，改善了作業(yè)環(huán)境，保障了職工的身心健康。