王曉蓉

一向以安全而著稱的沃爾沃卡車正在將商用車的安全性提升到一個新的高度。目前，在主動安全方面，沃爾沃卡車成績斐然：自適應巡航、車道保持、正向碰撞預警、駕駛員提醒等，這些系統(tǒng)在實際使用中可以直接或間接地降低卡車事故發(fā)生的概率。

2012年6月26日，歐洲場地測試研究(euroFOT)項目的首批結果在布魯塞爾公布，結論表明：沃爾沃卡車主動安全系統(tǒng)至少能降低15%的追尾事故。euroFOT項目已經(jīng)進行了將近4年，該項目共有28個合作伙伴參與，代表歐盟對幫助汽車和卡車駕駛員探測風險、防范事故以及提高駕駛效率的系統(tǒng)進行研究。沃爾沃卡車作為瑞典團隊的一部分，與沃爾沃汽車公司以及查爾姆斯理工大學一同參與了該項研究。

項目中沃爾沃卡車負責的部分是研究英國DHL Tradeteam和荷蘭的Nijhof Wassink公司運行的30輛卡車。檢驗了3個系統(tǒng)的有效性：自適應巡航系統(tǒng)(ACC)、正向碰撞預警系統(tǒng)(FCW)和車道保持系統(tǒng)(LKS)。

研究結果表明，ACC和FCW同時發(fā)揮作用，與前方車輛保持安全距離以避免追尾事故。安裝了上述系統(tǒng)的卡車在高速公路上行駛時，其追尾碰撞發(fā)生的次數(shù)最多減少了15%。研究同時發(fā)現(xiàn)，這個數(shù)據(jù)還有相當大的提升潛力。沃爾沃卡車項目經(jīng)理卡斯滕·海尼格介紹：該系統(tǒng)平均使用時間不到駕駛時間的一半。如果增加使用時間則可以進一步減少事故。此外，在系統(tǒng)的用戶友好度上，還有一些技術范疇的工作要做。

關于車道保持系統(tǒng)，由于統(tǒng)計數(shù)據(jù)基礎太小，euroFOT項目還不能得出任何關于避免事故的可靠結論；但已經(jīng)證明，這一系統(tǒng)的確有助于駕駛員們在道路上更穩(wěn)定地保持車道。euroFOT的數(shù)據(jù)分析證明，ACC、FCW和LKS沒有對駕駛員的駕駛行為產(chǎn)生任何負面影響。

研究中，每輛卡車都裝備了5個攝像頭：一個朝向前方，拍攝駕駛員在車輛行駛方向上的視野；一個拍攝副駕駛一側的盲點；一個拍攝駕駛員右腳；一個固定在A柱上，拍攝駕駛員的駕駛行為；一個正對駕駛員面部，記錄駕駛員眼部活動。結合來自卡車車載控制元件(ECU)的數(shù)據(jù)，包括如當前速度在內(nèi)的參數(shù)，攝像頭拍攝下的資料提供了總共大約70 TB(1 TB=1 024 GB)的數(shù)據(jù)。現(xiàn)在有400萬km的卡車行駛數(shù)據(jù)可供分析，以及另外400萬km的系統(tǒng)數(shù)據(jù)由查爾姆斯理工大學輸出，這些數(shù)據(jù)將提供給學術界參考。

此外，沃爾沃卡車針對2 200名駕駛員調(diào)研的結果表明：駕駛員最關注卡車駕駛室休息和睡眠的舒適度，接下來就是工作環(huán)境以及是否具有好的視野。除了國家對駕駛時長進行立法，商用車制造商也對此開發(fā)了相關系統(tǒng)。沃爾沃卡車的駕駛員提醒支持系統(tǒng)(DAS)會通過駕駛室內(nèi)的燈光閃爍和聲音提醒幫助駕駛員保持清醒。該系統(tǒng)可監(jiān)控轉(zhuǎn)向盤和踏板移動規(guī)律等參數(shù)。風擋玻璃內(nèi)側上的視頻攝像頭讀取路面上的車道標記，車載計算機將采集的數(shù)據(jù)與路面標記進行比較。在轉(zhuǎn)向盤移動不穩(wěn)定時，警示音和閃爍指示燈會警告駕駛員，避免疲勞駕駛。此系統(tǒng)與LKS系統(tǒng)并用。

沃爾沃卡車最近的一項改善是解決了車輛右轉(zhuǎn)的右側盲點問題。在歐洲一些國家，有20%的交通事故是在卡車右轉(zhuǎn)時在路口發(fā)生的。沃爾沃卡車在歐盟資助的項目——Intersafe-2的框架下開發(fā)了一個新系統(tǒng)，通過在卡車右側裝置激光掃描儀和超聲波傳感器，能提醒駕駛員右轉(zhuǎn)時注意右側的情況。有了這個系統(tǒng)，將會解決車輛右側視野盲點的問題。