■ 肖 艷

火花塞是發(fā)動機點火系統(tǒng)中最終執(zhí)行點火任務的重要零件，它的作用是將高壓導線傳來的高壓跳過其設定的間隙，產(chǎn)生強烈的火花，點燃燃燒室的可燃混合氣，其功能正常與否直接影響發(fā)動機性能。因此，必須十分重視火花塞的使用維護與檢修。

1 火花塞的維護

為避免因火花塞的故障影響發(fā)動機的動力性與經(jīng)濟性，應對火花塞進行定期維護。拆裝時，需用專用套筒，以免損壞火花塞。維護時應注意以下幾點：除凈螺紋積垢，用汽油或酒精洗凈火花塞的瓷芯表面，保證瓷芯與殼體之間的空腔內(nèi)無異物；可用銅絲刷刷洗，若積炭嚴重時，可先在煤油中浸泡一定時間，使之軟化后再清洗。不允許用刮刀、玻璃砂紙或金剛砂紙來清理積炭，清洗后應用壓縮空氣吹凈；銼光電極表面，以降低跳火電壓，延長火花塞的壽命；按說明書規(guī)定的數(shù)值范圍，采用圓形塞規(guī)等專用工具測量和調(diào)整火花塞間隙。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)火花塞間隙一般為0.7~0.8mm，冬季可以調(diào)整為0.6~0.7mm；電子點火系統(tǒng)一般為1.0~1.1mm，冬季可為0.9~1.0mm。

2 火花塞積碳清除

火花塞修復的工作主要是指清除積碳和調(diào)整間隙，絕緣體損壞或火花塞電極損壞通常是不可修復的，應及時更換。在火花塞工作過程中，許多不完全燃燒的污物不斷地沉積在火花塞的絕緣體上，這些污物的成分絕大部分是碳及膠質(zhì)。當這些污物的沉積不太嚴重時，發(fā)動機尚能維持運轉(zhuǎn)。當污物達到一定程度時，將導致火花塞電極間短路，從而喪失工作能力。一般情況下污物被清除后，火花塞就可恢復使用，但當積碳滲入絕緣體內(nèi)部或絕緣體外部帶有鉛膜時，通常是不可恢復的。

（1）噴砂處理法。這種方法是將火花塞裝卡到專用的火花塞積碳噴砂清洗機上，通過機器中噴出來的高壓砂粒，將火花塞絕緣體中的積碳打掉。

（2）化學法處理法。積碳一般是燃料和潤滑油在高溫和氧氣的作用下形成的污物，采用丙酮、煤油、汽油等浸泡方法處理積碳嚴重的火花塞，一般是無效的。這時可采用化學法進行火花塞退碳:首先將萘溶于苯中，然后將苯酚加熱成紅色透明液體，待稍冷后與苯混合，接著再與硝塞苯混合，此時混合液溫度將會增高，當液體冷卻到室溫時再加入二氯乙烯。該退碳劑在常溫下對積碳有極強的溶解能力，對金屬無腐蝕。將積碳的火花塞在退碳劑中浸泡2~3h，當積碳溶解后將火花塞取出，先在熱水中清洗，然后再用汽油清洗。因硝基苯是有毒物質(zhì)，操作者應戴口罩及膠皮手套，盛裝退碳劑的容器應加蓋，房間應通風良好，若皮膚接觸退碳劑后須用冷水沖洗。

3 火花塞及其配件預防性維護

（1）定期檢查更換火花塞。應按汽車使用說明書規(guī)定的行駛里程更換火花塞，一般新車火花塞的推薦更換周期為6～10萬km?，F(xiàn)在，越來越多的發(fā)動機采用集成了高壓線圈式火花塞（Coil-on-plug）來取代傳統(tǒng)的導線式火花塞（Wire-plug）。盡管如此，采用傳統(tǒng)火花塞的發(fā)動機依然是當前主流，如果這類火花塞已經(jīng)使用多年，并由此導致發(fā)動機性能極度惡化，那么就必須要進行成套更換了。更換火花塞時，應盡量使用具有特級金屬點火觸點（如鉑和銥等）的優(yōu)質(zhì)火花塞。安裝時，需要在螺紋上涂抹防粘劑（或者直接安裝螺紋上預涂有鈦覆層的火花塞）。采用上述安裝工藝的火花塞，在下次更換時，只需要用力旋松一圈后便可輕松拆除了。

（2）導線式火花塞的導線定期檢查。對傳統(tǒng)的導線式火花塞，應對導線進行定期檢查。為了確保檢查區(qū)域的光線適中，首先熄滅維修吊燈并使發(fā)動機罩處于半關閉狀態(tài)，同時啟動發(fā)動機，此時如果導線的某一端釋放電弧，則表明該導線需要更換了。另一種檢測方法是把水噴到導線上，導線會因為絕緣性降低而產(chǎn)生放電現(xiàn)象，只要一根導線存在或潛在故障，為了安全可靠應更換全部導線（即成套更換）。

（3）集成高壓線圈式火花塞的線圈定期檢查。對于某些發(fā)動機來說，線圈又是火花塞管帽的組成部件，全新設計的線圈繞組布滿整個管帽并與之緊密結(jié)合在一起。隨著時間的推移，機油及燃油的滲漏和電壓的偏離會引發(fā)火花塞線圈的失效。由于整套點火系統(tǒng)價格昂貴，所以通常只更換已損壞的火花塞（集成有高壓線圈）；對于可分離線圈（或模塊）的點火系統(tǒng)，更換故障管帽應是花費低廉的正確之舉。如果其他管帽也顯現(xiàn)出老化的跡象，應該一并更換。