7月1日，國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）在其網(wǎng)站上公布了雙殼油船和散貨船協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（HCSR），供業(yè)界在今年7月1日至12月31日的反饋期內(nèi)進(jìn)行審評(píng)。

建立一個(gè)協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的概念最早是在2004年6月提出的，被IACS委員會(huì)于2005年12月采納并于2006年4月正式生效，但是由于適用于油船和散貨船的規(guī)范在最初的擬定階段是分開進(jìn)行的，這就造成規(guī)范中一些技術(shù)條款適用的差異。因此，IACS自2008年開始就一直致力減少規(guī)范中的差異，提高其協(xié)調(diào)統(tǒng)一度。

在該協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范草稿的第一階段反饋結(jié)束后，在2013年初還將開始第二階段的工業(yè)界反饋，隨后IACS技術(shù)委員會(huì)將在2013年秋天根據(jù)上述反饋進(jìn)行最終審評(píng)。該協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范有望于2013年12月被國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)委員會(huì)采納。

“我相信有了這個(gè)新的協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范之后，不論是船東、船廠還是船級(jí)社的工程師都可以更好地理解和解讀油船和散貨船通用建造規(guī)范條款。這就意味著在船舶設(shè)計(jì)階段，電腦設(shè)計(jì)會(huì)變得更加精確；在船舶的建造階段，各項(xiàng)建造指標(biāo)也會(huì)更加完美地完成，船舶將更安全。”IACS主席Bob Somerville說(shuō)，推出通用建造規(guī)范是IACS參與海事規(guī)則制訂的重要舉措之一。

與此同時(shí)，日本船級(jí)社表示他們已經(jīng)發(fā)布世界首個(gè)協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的應(yīng)用軟件。其負(fù)責(zé)新軟件開發(fā)的執(zhí)行副總裁Takuya Yoneya表示：“隨著新的協(xié)調(diào)共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的推出，該軟件可幫助船廠和設(shè)計(jì)人員更有效地測(cè)試和實(shí)踐新規(guī)則?！比毡敬?jí)社還表示將為全球的船廠和船舶設(shè)計(jì)師免費(fèi)提供該套軟件。