陳清后，余海軍，李長東

（佛山市邦普循環(huán)科技有限公司，廣東南海528244）

淺析報廢汽車拆解廠廢水循環(huán)處理技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

陳清后，余海軍，李長東

（佛山市邦普循環(huán)科技有限公司，廣東南海528244）

報廢汽車的回收拆解處理在我國已經(jīng)逐漸興起，但由于該產(chǎn)業(yè)尚處于發(fā)展初期，環(huán)保技術(shù)手段和可持續(xù)性發(fā)展意識還不夠，因此在回收拆解過程中會產(chǎn)生大量的廢水和其他污液。針對某汽車回收拆解廠的廢水特性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，形成“電荷凝集過濾－活性炭吸附”組合工藝，對報廢汽車回收拆解企業(yè)的廢水處理提供了一定的參考價值。

報廢汽車；循環(huán)回用；電荷聚凝

隨著國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、持續(xù)發(fā)展，汽車更新速度加快，報廢汽車的數(shù)量正在逐漸增多，參與報廢汽車拆解的企業(yè)如雨后春筍遍布全國各地[1]。2010年12月底，全國報廢汽車回收拆解企業(yè)已近500家。據(jù)統(tǒng)計，每一輛小轎車，每次洗車用水為150～200 L，汽車拆解廠一般每天處理50～100輛，全國拆解企業(yè)近500家，每天處理水量約150～300萬t/d，年排污水54 000～102 000萬t，但由于各地汽車拆解企業(yè)受資金、規(guī)模、技術(shù)水平和從業(yè)人員素質(zhì)等因素的影響，拆解報廢汽車所造成的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染一直無法得到有效控制。特別是預(yù)處理清洗和零部件拆解時的洗滌廢水、含油廢液、洗滌劑的各項(xiàng)污染指標(biāo)（CODcr，BOD，SS，濁度）較高。如不經(jīng)處理直接排放，不僅浪費(fèi)水資源，而且勢必對水體造成二次污染。而國內(nèi)現(xiàn)行的報廢汽車拆解廠廢水回用處理工藝回用率低，處理效果并不理想，在研究與應(yīng)用上，還有大量的問題需要解決。

我國的廢舊汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期的關(guān)鍵時期，盡快解決上述問題，將是對報廢汽車回收拆解產(chǎn)業(yè)的巨大促進(jìn)，不僅可以縮小與發(fā)達(dá)國家的差距，而且對我國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展起到積極的推動作用。

1 實(shí)驗(yàn)材料與方法

1.1 實(shí)驗(yàn)水質(zhì)

汽車使用達(dá)到一定期限后，各個系統(tǒng)和零部件大部分已完成使命，再進(jìn)行維護(hù)或修理已無法保障汽車的行駛安全，這時應(yīng)當(dāng)及時報廢更新[2]。報廢汽車一般是較為老舊的汽車或者事故車，回收后，車體和玻璃所粘附的污垢主要是塵埃和燃料燃燒不完全的油煙在空氣中漂浮的各種微小顆粒，底盤與車輪粘附的污垢主要是泥沙、發(fā)動機(jī)油污等，甚至一些事故車污染更為嚴(yán)重。經(jīng)過檢驗(yàn)，報廢汽車拆解廠廢水水質(zhì)如表1表示。

表1 實(shí)驗(yàn)用水水質(zhì)與檢測方法

1.2 工藝流程圖

本實(shí)驗(yàn)工藝采用一體化高效處理綜合廢水技術(shù)，核心在于利用電荷聚凝原理來處理廢水，流程圖如圖1所示。

原水經(jīng)過調(diào)節(jié)池，用泵提升進(jìn)入電荷凝集反應(yīng)器進(jìn)行電解，電解時產(chǎn)生的亞鐵氫氧化物具有較好吸附性能和一定的疏水性。為了加強(qiáng)鐵的絮凝作用，電荷聚凝裝置設(shè)有電極板，電極板上層網(wǎng)格放適量的石英砂和陶粒，以濾除水中的沒有在混凝沉淀中去除的懸浮物、油物等。極之間加入穿孔板，形成微閉合的環(huán)形電流，使鐵的聚合物更好地吸附水中的膠體顆粒和細(xì)小懸浮物，電荷凝集由一系列平行的極板組成，極板的外側(cè)兩塊與直流穩(wěn)壓穩(wěn)流電源聯(lián)結(jié)，其余中間的極板均不聯(lián)結(jié)，使在電場內(nèi)中間極板極化而產(chǎn)生溶解。經(jīng)過電荷聚凝裝置初步處理后，廢水由泵傳輸進(jìn)入油水分離反應(yīng)器，投入適量的藥物（NaCl），利用油的密度小于水的原理，注水讓油漂浮在上層后自流進(jìn)入廢油收集罐中。再進(jìn)入浮渣池和活性炭吸附塔進(jìn)行深度處理。

2 結(jié)果與討論

2.1 電荷聚凝原理

電荷聚凝技術(shù)是通過自耗電極向水體提供的正電荷離子，從而形成一系列化學(xué)、物理的反應(yīng)。主要包括3個階段[3－4]：首先通過“犧牲陽極”的電解氧化作用產(chǎn)生混凝劑，再進(jìn)行污染物質(zhì)、懸浮顆粒的脫穩(wěn)及乳狀液的破乳，最后達(dá)到脫穩(wěn)膠體聚集形成絮凝體。在電荷聚凝工藝中，鋁或鐵作為金屬陽極材料的優(yōu)選，通過施加電壓于電極兩端而產(chǎn)生電解過程。

電荷凝集在電解過程中，極板之間存在電場中產(chǎn)生的Fe2＋，部分Fe2＋被電解產(chǎn)生的氧和水中溶有的氧氣氧化為 Fe3＋，原理如下：

2.2 電荷聚凝技術(shù)對濁度和出水總鐵的影響

當(dāng)Fe2＋（Fe3＋）量較高時，還會發(fā)生沉淀卷掃的作用，再經(jīng)過沉淀和過濾，即可去除水中的懸浮物和濁度。氣動攪拌作用電解過程中產(chǎn)生大量的氫氣泡和少量的氧氣泡，這些氣泡在由水中向大氣運(yùn)動的過程中，使水上下紊動，對鐵離子和懸浮物粒子的混合有著積極的作用[5－6]。在電流強(qiáng)度分別為 0.2 A，0.4 A，0.6 A，0.8 A，1.0 A時，測試電荷聚凝在不同時間，對廢水COD和濁度的去除效果的影響，結(jié)果如圖1和表1所示。

表2 過濾前/后出水濁度和出水總鐵含量（電解40 min）

從表1和圖2可以看出，當(dāng)電流強(qiáng)度在0.45～0.98 A時，出水COD和濁度的去除率達(dá)到約80%和95%，最佳電流強(qiáng)度為0.8 A，這時COD和濁度的去除率都能達(dá)到90%左右。

2.3 工藝分段處理作用

汽車報廢拆解后，針對不同的零部件清洗工段而選擇不同的處理路線。從本實(shí)驗(yàn)的工藝流程圖（圖1）可以看出，A段處理是根據(jù)一般含油量少、含泥量較多的廢水（車身部件、保險杠等部件清洗），不經(jīng)過油水分離裝置處理。而B段處理（主要針對發(fā)動機(jī)、空調(diào)、車齒輪、差速器輸出軸、燃料膠管等）。油水分離后的水通過提升泵進(jìn)入氣浮池和活性炭柱進(jìn)行吸附作用，將水中的各種顏色、氣味、肥皂、洗滌劑及其油水乳液等吸附去除處理，同時用進(jìn)水泵和沙濾前提升泵從處理后的貯水池中吸水，流經(jīng)各自吸水泵，最后在活性炭柱底部管路合并，從底部向上反沖洗，反沖洗水從活性炭柱體測管路流入處理前貯水池中，達(dá)到理想的處理效果。

3 結(jié)論

本實(shí)驗(yàn)在同一套設(shè)備中可處理多種廢水。多次的實(shí)驗(yàn)表明，報廢部件舊車清洗液含有多種成分的電解質(zhì)溶液，具有一定的導(dǎo)電性，在外接電流的情況下，廢水中的化學(xué)成分、不溶性物質(zhì)發(fā)生變化。當(dāng)電流時間為0.8 A時，COD和濁度的去除率都能達(dá)到90%左右。

本實(shí)驗(yàn)工藝適用于各種中小型的廢水處理，更適用于汽車拆解廠的廢水處理。根據(jù)不同的拆解工段對不同水質(zhì)分析的結(jié)果和產(chǎn)水水質(zhì)要求，原水中濁度、硬度、溶解性固體、含油量、微生物等指標(biāo)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)和處理工段的要求而進(jìn)行A處理或者B處理。

[1]范躍華，劉滿.鄉(xiāng)鎮(zhèn)水廠凈水設(shè)施一體化研究.中國給水排水[J].1989(2)：31-34.

[2]崔福義，唐利，徐晶，等.洗車廢水回用處理工藝的試驗(yàn)研究[J].哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2005，37(3)：310-313.

[3]Peter K Holt，Geoffrey W Barton，Cynthia A Mitchell.The future.forelectrocoagulation as a localized water treatment technology[J].Chemosphere，2005，59：355－367.

[4]楊宗政，孫永軍，龐金釗.生物強(qiáng)化膜生物反應(yīng)器處理洗車廢水[J].天津大學(xué)學(xué)報，2005，38(7)：640-643.

[5]Tsouris C，DePaoli D W，Shor J T，et al.Electrocoagulation formagnetic seeding ofcolloidal particles[J].Colloids and Surfaces A:Phisicochemical and EngineeringAspects，2001，177：223-233.

[6]甘莉，甘光奉.電凝聚水處理技術(shù)的新進(jìn)展[J].工業(yè)水處理，2002(5)：5－7.

Application of reuse technology of sewage in scrapped car disassembling factory

CHEN Qinghou,YU Haijun,LI Changdong
（Foshan Brunp Recycling Technology Co.,Ltd.,Nanhai 528244,China）

Scrapped car disassembling is rising in China.Because the industry is still in the early stage of development,the advanced technology and strong environmental awareness has not formed.A large amount of untreated sewage is discharged from the recycling and disassembling process.A study was made on the sewage from a scrapped car disassembling factory,and a combined technique with charge agglomeration filtering and activated carbon absorption was formed,so as to provide some references for the sewage treatment in scrapped car disassembling factory.

scrapped car;recycling;charge agglomeration

X703

A

1674－0912（2012）08－0028－03

2012－05－30）

陳清后（983－），女，越南河內(nèi)人，工程師，研究方向：水處理與資源循環(huán)利用。