據(jù)《國(guó)際船舶網(wǎng)》統(tǒng)計(jì)，2012年6月全球新造船市場(chǎng)接單約172艘（41艘選擇權(quán)訂單）。從新船訂單結(jié)構(gòu)來看，海洋工程市場(chǎng)繼續(xù)獨(dú)樹一幟。三大主力船型訂單方面，總體表現(xiàn)平淡。

從接單國(guó)家來看，中國(guó)和韓國(guó)保持領(lǐng)先水平，分列第一陣營(yíng)，第二陣營(yíng)包括挪威、馬來西亞、日本等，此外，英國(guó)和德國(guó)的新訂單分別僅5艘和4艘，其余國(guó)家的接單量則僅為一兩艘。

具體而言，中國(guó)接單數(shù)量之所以大幅領(lǐng)先韓國(guó)，主要是太陽鳥游艇公司接獲摩托艇35艘，而從接單結(jié)構(gòu)來看仍然保持散貨船建造大國(guó)的地位，共達(dá)到32艘+15艘。另外特別值得一提的是中國(guó)廈船重工接獲了山海樹集團(tuán)一艘10萬噸級(jí)別的豪華旅游船訂單，這也是目前國(guó)內(nèi)船廠接獲的首艘大型豪華旅游船。韓國(guó)憑借其過硬的技術(shù)仍然把持著世界高技術(shù)和高附加值船舶的建造強(qiáng)國(guó)地位，其中16萬～17萬立方米的LNG船共接獲6艘（1艘），超深水鉆井船造價(jià)高達(dá)6.45億美元、高達(dá)4億美元的鉆井平臺(tái)以及單價(jià)為9700萬美元的特種油船訂單。從接單船廠來看，這些訂單被STX集團(tuán)、現(xiàn)代重工、三星重工這三大巨頭囊括。馬來西亞憑借多艘海洋工程船舶訂單成為6月份的新選手，挪威則憑借其在海洋工程領(lǐng)域的傳統(tǒng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，獲得了14艘（1艘）海洋工程船。日本接單表現(xiàn)疲弱，在6月份僅接獲了7+4艘平臺(tái)供應(yīng)船和1艘汽車渡船，新加坡憑借其在海洋工程裝置的建造和維修實(shí)力接獲了3座（1座）平臺(tái)。

中船集團(tuán)第七○八所 秦 琦