本刊記者 史靖力

不斷升級(jí)的海盜問(wèn)題與引起軒然大波的“歌詩(shī)達(dá)·協(xié)和”號(hào)慘劇讓船舶安全備受關(guān)注。而在安全進(jìn)程的不斷發(fā)展中，有這樣五大人物，在業(yè)內(nèi)的安全進(jìn)程上做出關(guān)鍵決策，并站在海事安全導(dǎo)向最前端。

關(guān)水康司 國(guó)際海事組織秘書長(zhǎng)

他與前任有著截然不同的處事風(fēng)格，性格安靜并處事低調(diào)，幾乎很少出現(xiàn)在新聞?lì)^條，但對(duì)于重大事件的處理卻很快速、得當(dāng)?！案柙?shī)達(dá)·協(xié)和”號(hào)事故發(fā)生后，他對(duì)事故的安全事宜處理得恰到好處，并在此期間建立了IMO反海盜部門。目前，對(duì)IMO成員國(guó)進(jìn)行的強(qiáng)制性安全審查機(jī)制，是他孜孜以求并全力以赴的重要目標(biāo)之一。

JEAN-BAPTISTE DUPUIS 歐盟海軍少將

雖然他不是歐盟反海盜海軍的最頂端人物，但他馳騁于海洋，為航運(yùn)安全作貢獻(xiàn)，是海上反海盜“戰(zhàn)場(chǎng)”上的英雄。在歐盟海軍部隊(duì)的法國(guó)籍“F S Marne”艦上，Dupuis負(fù)責(zé)亞丁灣和印度洋海域內(nèi)制定反海盜計(jì)劃和執(zhí)行聯(lián)合軍事行動(dòng)。他所負(fù)責(zé)執(zhí)行的反索馬里海盜的聯(lián)合戰(zhàn)略，在近幾個(gè)月已經(jīng)成功地降低了海盜劫持率。

TOM BOARDLEY 英國(guó)勞氏船級(jí)社船舶業(yè)務(wù)總監(jiān)

7月1日，BOARDLEY開(kāi)始擔(dān)任國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）輪值主席。他許諾，在任期內(nèi)將大力提升IACS在航運(yùn)安全標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的影響與作用，推進(jìn)IACS再次“閃耀”。他認(rèn)為，IACS在經(jīng)歷了歐委會(huì)的反壟斷調(diào)查后，可能面臨與其他非專業(yè)船舶認(rèn)證機(jī)構(gòu)在航運(yùn)領(lǐng)域同臺(tái)競(jìng)技的局面，這就要求IACS進(jìn)一步深化其技術(shù)的權(quán)威性。加強(qiáng)主觀能動(dòng)性會(huì)讓IACS具有更大的影響力。IACS油船和散貨船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范（CSR）的影響力也驗(yàn)證了這一論斷。未來(lái)，隨著國(guó)際海事組織GBS的生效實(shí)施，IACS有望成為新規(guī)則技術(shù)咨詢的主要力量。

川陽(yáng)平 日本財(cái)團(tuán)會(huì)長(zhǎng)

SIIM KALLAS 歐委會(huì)主管交通運(yùn)輸事務(wù)的副主席

53歲的Siim Kallas，曾任愛(ài)沙尼亞總理，目前擔(dān)任歐盟委員會(huì)主管交通運(yùn)輸事務(wù)的副主席。多年來(lái)，他為提高歐洲海事安全嘔心瀝血。他主張授予歐洲海安局（EMSA）更多權(quán)利，以促進(jìn)歐洲海事安全的集約化發(fā)展?！案柙?shī)達(dá)·協(xié)和”號(hào)事故發(fā)生后，Kallas表示必須從這起事故中吸取教訓(xùn)，更加關(guān)注客船安全；在海盜問(wèn)題上，Kallas希望歐盟能夠從根本上鏟除海盜，并在2011年至2013年陸續(xù)提供2.3億美元用于解決索馬里海盜問(wèn)題。