◎ 本刊特約記者 朱洪山 通訊員 趙芳芳 / 文攝
中國鐵建十六局二公司贛崇高速公路B2合同段全線橋梁架通慶典主席臺
贛崇高速項目辦主任鄒顯華(中)向十六局集團二公司總經(jīng)理郭瑞(右)和B2標段項目經(jīng)理包宇頒發(fā)獎金
最后一片梁安全就位
隨著最后一片梁的安全就位,贛(州)崇(義)高速公路B2合同段橋梁全線架通,標志著贛崇高速公路全線難、險、大、高重點全部突破,為年底實現(xiàn)全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
贛崇高速公路B2合同段位于崇義縣境內(nèi),起于橫水鎮(zhèn)碧坑村委會玉坑附近,沿蜿蜓曲折的小江河谷布線,7次跨小江,2次跨贛豐公路,止于關(guān)田鎮(zhèn)下關(guān)村委會旗羅嵊水電站附近。該標段全長3.04公里,路基土石方約103萬立方米;大橋5座、總長2325米。由中鐵十六局二公司承建。整個“戰(zhàn)線”橋連著橋,橋與橋之間最長處為355米,最短處僅有9米,線路沿線比較偏僻,山勢陡峭,地貌特征復(fù)雜,地形起伏較大,是全線施工難度最大標段。
難:B2標共有5座橋梁,橋隧比高達77%,橋連橋(兩橋之間最短路基僅為9米)。T梁預(yù)制量大(共570片),張拉工藝及簡支變連續(xù)為過程控制難點;橋梁全部設(shè)計為薄壁高墩,鋼筋套筒連接,高墩防護安全為預(yù)控難點;工期跨雨季較多,雨季施工時間占工期的2/3,如何實現(xiàn)大暴雨后及時恢復(fù)施工,在雨季施工時現(xiàn)場調(diào)度是難點;修筑便道難度大,材料運輸?shù)惯\多,混凝土運輸困難;建設(shè)梁場場地有限,如何保證T梁預(yù)制任務(wù),有限時間內(nèi)完成架設(shè)是重中之重。
險:B2標項目部管段地處贛南山嶺重丘區(qū),兩側(cè)地勢險要、峭壁千仞,地貌特征復(fù)雜,地形起伏較大,橋梁墩位大多都地處70度至80度的山坡上,自古有“湘贛咽喉”之稱,在施工難度和地形復(fù)雜方面,都可作為贛崇高速的代表,在江西全省高速公路建設(shè)史上也實屬罕見,可以形象的比作江西省的“青藏天路”。
大:B2標項目部管段是全線投資最大的項目,共5座橋梁、橋全長2325米;跨度大,均為40米預(yù)應(yīng)力T梁;其中合江口一號橋橋長960米,共計24跨,為贛崇高速全線最長的橋梁。
高:墩身高度高,平均高達50米,最高為63米,墩身全部采用薄壁高墩。在施工過程中他們尊重設(shè)計,科學(xué)施工,不斷創(chuàng)新,先后優(yōu)化施工方案15項、發(fā)表QC成果論文7篇;還撥出150萬元作為“百日大干”活動和節(jié)點完成獎勵基金,鼓勵各施工班組搶抓進度,努力完成各項目標任務(wù)。
贛崇高速合江口三橋
為了把贛崇高速B2標建成優(yōu)質(zhì)工程,打造企業(yè)品牌,中鐵十六局二公司組建了強有力的項目部班子。自2010年11月上場以來,在項目經(jīng)理包宇、黨工委書記段志勛、常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師郭延年的帶領(lǐng)下,B2標項目部全體參戰(zhàn)人員遵守承諾,規(guī)范施工,狠抓工程質(zhì)量,堅持貫徹質(zhì)量終身負責(zé)制,嚴格執(zhí)行“可追溯”制度和“問題庫”制度,真正做到對每項工程、每道工序,都建有明確的崗位責(zé)任制,嚴格逐級質(zhì)量檢驗制度,狠抓報驗程序管理,層層把關(guān),把技術(shù)質(zhì)量管理從事后檢查把關(guān),轉(zhuǎn)向事前因素控制,達到了“零缺陷、零漏洞”的管理目標。得到了業(yè)主的認可和贊揚、項目部被江西省贛崇高速公路項目辦公室評為“優(yōu)秀項目黨工委”,項目經(jīng)理包宇被評為“優(yōu)秀項目經(jīng)理”。
贛崇高速公路位于贛州市南康、上猶及崇義縣境內(nèi),與湖南省汝城縣相接,線路全長約88公里,全線按雙向四車道高速公路標準建設(shè),設(shè)置橋梁17994米/54座,隧道15934米/19座,互通式立交5處,分離式立交13處,通道60座。贛崇高速公路是國家高速公路網(wǎng)中廈門至成都高速公路在江西境內(nèi)西部的一段,與建成通車的贛州至瑞金段組成了廈蓉高速公路江西境內(nèi)的全部路段。該項目的建設(shè),使江西南部又增加了一條橫貫東西的省際快速大通道和通向福建出??诘闹饕ǖ?,使贛南穿越崇山峻嶺直達海岸的千年夢想成真。該項目的建設(shè)將對全國和江西高速公路網(wǎng)的完善,拉動沿線區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展,促進沿線旅游資源的開發(fā)利用,推進東中西部三大區(qū)域一體化進程起到及其重要的作用。
贛崇高速玉坑一橋