王篤飛，程少杭

（陜西理工學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與法學(xué)學(xué)院，陜西 漢中723000）

近期內(nèi)中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量分析

王篤飛，程少杭

（陜西理工學(xué)院 經(jīng)濟(jì)與法學(xué)學(xué)院，陜西 漢中723000）

汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，是對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)巨大的產(chǎn)業(yè)。本文通過(guò)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀、國(guó)家制定的相關(guān)政策及國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境，來(lái)分析我國(guó)汽車行業(yè)銷量在近兩三年內(nèi)所面臨的挑戰(zhàn)及我國(guó)政府、企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對(duì)這次挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車銷量的又一高峰，推動(dòng)汽車行業(yè)迅速發(fā)展，從而促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)定發(fā)展。

汽車；消費(fèi)；市場(chǎng)；產(chǎn)業(yè)集群；人民幣匯率

一、我國(guó)汽車行業(yè)銷量的現(xiàn)狀

自我國(guó)加入世貿(mào)組織后，我國(guó)汽車行業(yè)的銷售量呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車行業(yè)銷售量從2001年至2007年,連續(xù)7年年均漲幅超過(guò)20%。2007年,我國(guó)汽車行業(yè)銷售879.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.84%,比上年凈增157.60萬(wàn)輛。雖然受到2008年的國(guó)際金融危機(jī)的影響，但是我國(guó)汽車銷量還依然保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

今年的1月份，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車銷量完成189.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.81%，環(huán)比增長(zhǎng)13.68%而汽車企業(yè)的整車出口 5.19萬(wàn)輛環(huán)比下降了16.36%。從1月份的汽車銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車整體增幅已大幅的回落。2月份，來(lái)自全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)共銷售汽車88萬(wàn)輛，環(huán)比下降37.3%，同比下降0.4%。國(guó)內(nèi)車市銷量的同比和環(huán)比均出現(xiàn)了下滑其中2月份汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降達(dá)4成。

通過(guò)以上汽車銷量數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)汽車銷量由過(guò)去漲幅的20%下降到了13%。我國(guó)汽車整體的銷售狀況呈現(xiàn)出了下降的趨勢(shì)。

二、我國(guó)汽車行業(yè)銷量所面臨的挑戰(zhàn)

國(guó)內(nèi)復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，棘手未解的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題及動(dòng)蕩不安的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，將會(huì)使我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量，在近兩三年內(nèi)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

（一）國(guó)民收入水平低下及經(jīng)濟(jì)環(huán)境的約束影響

目前我國(guó)GDP以9%的速度增長(zhǎng)但我國(guó)經(jīng)濟(jì)卻出現(xiàn)了嚴(yán)重的通貨膨脹，房?jī)r(jià)高、物價(jià)漲、看病貴等問(wèn)題一直在綁架著中低消費(fèi)階層。

當(dāng)今消費(fèi)者更多的消費(fèi)傾向是購(gòu)買房子，而對(duì)于富有彈性的商品——汽車，在經(jīng)濟(jì)不景氣的情形下，消費(fèi)者更多的是持幣觀望。我國(guó)平均中低階層的收入大約在3000～4000元左右。購(gòu)買一輛汽車，其養(yǎng)路費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、車險(xiǎn)費(fèi)、油費(fèi)、年檢費(fèi)等一年一輛車子花費(fèi)至少20000～30000元，繁雜的費(fèi)用加重了收入水平較低的中低階層消費(fèi)負(fù)擔(dān)。更多的消費(fèi)者期待著汽車價(jià)格能夠大幅度的下降或者收入水平大幅的提高。

但由于通貨膨脹，國(guó)際原油價(jià)格居高不下，相關(guān)原材料的價(jià)格受到其影響也呈現(xiàn)出了上漲的趨勢(shì)。導(dǎo)致我國(guó)的汽車的價(jià)格一直高價(jià)盤旋。對(duì)于想成為車族且具有很大市場(chǎng)潛力的中低消費(fèi)階層來(lái)說(shuō)還需要一段很長(zhǎng)的時(shí)間。

（二）國(guó)家調(diào)控政策的影響

國(guó)家為了打壓物價(jià)，回籠資金抑制通貨膨脹，政府屢屢提高了存貸款利率及加息。提高存貸款利率及加息貨幣政策的推行，增加了汽車企業(yè)的還貸成本及融資成本。且前面已提到受到通貨膨脹，國(guó)際原油價(jià)格居高不下，相關(guān)原材料的價(jià)格上漲的影響。這將會(huì)導(dǎo)致汽車的價(jià)格居高不下甚至還會(huì)推動(dòng)汽車價(jià)格的上漲。因此，提高存貸款利率及加息貨幣政策的推行直接打壓了欲貸款購(gòu)車消費(fèi)者的消費(fèi)欲望。

近期內(nèi)為了解決復(fù)雜棘手的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，我們的政府還是會(huì)采取提高存貸款利率及加息的調(diào)控政策的。因?yàn)檠胄行虚L(zhǎng)周小川曾發(fā)言“存貸款利率上調(diào)無(wú)上限”

未來(lái)的“十二五”規(guī)劃中，我國(guó)為了整治城市堵車現(xiàn)像及實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等目標(biāo)，推動(dòng)我國(guó)由粗放型向集約型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。國(guó)家已撤銷了購(gòu)車補(bǔ)貼、實(shí)行限制購(gòu)車政策及小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠等利好政策已全部退出。這在一定的程度上打擊了購(gòu)車者的欲望，再加上亂收費(fèi)和繁雜的購(gòu)車手續(xù)也抑制了個(gè)人購(gòu)車的積極性阻礙了汽車需求的增長(zhǎng)。

所以提高存貸款利率、加息政策的出臺(tái)及購(gòu)車補(bǔ)貼等政策的取消，限購(gòu)車輛令的推行等，將會(huì)使人們對(duì)汽車的有效需求大打折扣。則汽車市場(chǎng)的銷售漲幅將會(huì)有所回落。

（三）國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境及人民幣升值壓力的影響

當(dāng)前的國(guó)際金融危機(jī)陰魂未散，中東局勢(shì)動(dòng)蕩不安，國(guó)際原油價(jià)格一直居高不下。受其影響我國(guó)油價(jià)也是一片“漲”聲不斷，油價(jià)的上漲將會(huì)推動(dòng)與汽車相關(guān)的原材料價(jià)格的上漲，如輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等，從而拉動(dòng)汽車價(jià)格的上漲，汽車價(jià)格上漲增加了消費(fèi)者的成本抑制了消費(fèi)者對(duì)汽車的需求。

我國(guó)的汽車工業(yè)的發(fā)展還是十分依賴于石油，汽車工業(yè)對(duì)石油上漲的承受能力是有限，過(guò)高的原油價(jià)格導(dǎo)致了汽車工業(yè)的成本普遍上升，投資回報(bào)率下降。其結(jié)果是投資者對(duì)汽車行業(yè)進(jìn)行投資信心的喪失。汽車消費(fèi)者更多地期待新型能源汽車的開(kāi)發(fā)及推行。而由于我國(guó)技術(shù)研發(fā)人才較為匱乏，科技水平較低，新型能源汽車還不是很成熟，所以很難打開(kāi)龐大的中低階層汽車消費(fèi)市場(chǎng)導(dǎo)致汽車銷量下降。

汽車出口這一方面，近年來(lái)我國(guó)人民幣一直呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，人民幣升值沖擊了汽車及其他行業(yè)商品出口。這對(duì)于目前競(jìng)爭(zhēng)力不是很強(qiáng)的中國(guó)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)很不利的因素，同時(shí)，外國(guó)汽車的科技水平先進(jìn)于我國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比較明顯，而我國(guó)的汽車有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格低，人民幣升值則削弱了我們汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)的汽車行業(yè)很難再進(jìn)一步的擴(kuò)大海外的市場(chǎng)份額。因此，我們的汽車出口量在兩三年內(nèi)也會(huì)有所下降的。

我國(guó)是一個(gè)汽車消費(fèi)大國(guó)，但目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)了各種問(wèn)題及國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的復(fù)雜多變?cè)诤艽蟪潭壬希种屏宋覈?guó)消費(fèi)者對(duì)汽車的需求。今年上半年，中低檔汽車的銷售下跌6.92%，廣汽和吉利下跌幅度為20%～36%之間，東南和比亞迪利潤(rùn)下跌80%，價(jià)值20萬(wàn)元以下的車子基本都靠打折銷售①，這已說(shuō)明了我國(guó)汽車銷量的形勢(shì)不容樂(lè)觀。

三、提升我國(guó)汽車行業(yè)銷量的措施

汽車市場(chǎng)銷量的增長(zhǎng)是我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展壯大的一大因素，為了促進(jìn)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也為了促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，政府、企業(yè)必須采取措施，擴(kuò)大汽車市場(chǎng)的銷售份額。

（一）政府應(yīng)降低或減免汽車企業(yè)的稅率

著名華裔經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊小凱曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，中國(guó)的民營(yíng)汽車行業(yè)是很有競(jìng)爭(zhēng)力的行業(yè)、很有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。而政府征收民營(yíng)汽車企業(yè)的稅率過(guò)高，增值稅高達(dá)17%，營(yíng)業(yè)稅高達(dá)13%。這已成為汽車行業(yè)的一個(gè)沉重的包袱，企業(yè)為了盈利便會(huì)把高額的稅費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，稅費(fèi)過(guò)重便會(huì)加重消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。抑制人們對(duì)汽車的消費(fèi)需求。同時(shí)，高額的稅費(fèi)，大大削弱了我國(guó)汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不利我國(guó)汽車出口，擴(kuò)大國(guó)外市場(chǎng)。

因此，政府應(yīng)降低或減免汽車行業(yè)的稅率。從而減輕企業(yè)的負(fù)債力，降低汽車的成本。使汽車企業(yè)有個(gè)更寬的降價(jià)空間，讓消費(fèi)者感覺(jué)到有更多的“消費(fèi)者剩余”刺激人們消費(fèi)需求。從而提升汽車的銷量，促進(jìn)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

（二）政府應(yīng)該效仿日本實(shí)行國(guó)民收入倍增計(jì)劃

上個(gè)世紀(jì)60年代，日本出現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)大蕭條，經(jīng)濟(jì)的蕭條暴露出了日本經(jīng)濟(jì)國(guó)民收入不高及個(gè)人消費(fèi)不足等諸多問(wèn)題，1957年12月17日，日本政府通過(guò)實(shí)施“國(guó)民收入倍增計(jì)劃”在七年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了國(guó)民收入翻一番。與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級(jí)化使得鋼鐵、汽車、船舶、家電四大支柱產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大大提升。同時(shí)，消費(fèi)品及服務(wù)行業(yè)迅速增長(zhǎng)，出現(xiàn)了“消費(fèi)革命”和“大眾消費(fèi)社會(huì)”，1962年日本人均消費(fèi)支出大約增加38%，國(guó)民生產(chǎn)總值將比基準(zhǔn)年大約增加40%。②

日本的經(jīng)驗(yàn)很值得我們借鑒，目前我國(guó)的CPI高達(dá)6%，房?jī)r(jià)高、物價(jià)漲、看病貴等問(wèn)題很突出，老百姓沒(méi)有多余的錢來(lái)進(jìn)行更多的消費(fèi)，對(duì)汽車的消費(fèi)更是天方夜譚。同時(shí)，曾經(jīng)的家電下鄉(xiāng)政策已透支了很大部分的農(nóng)村家庭。使得具有很大消費(fèi)市場(chǎng)潛力的農(nóng)村，無(wú)論是對(duì)汽車還是家電都是消費(fèi)力嚴(yán)重不足。

央行最近公布了一項(xiàng)調(diào)查，有85.8%的城鎮(zhèn)居民傾向于儲(chǔ)蓄不愿意消費(fèi)，而只有14.2%的居民傾向于“更多的消費(fèi)”創(chuàng)下了1999年調(diào)查以來(lái)的居民消費(fèi)意愿的最低值③。這對(duì)于我國(guó)的汽車行業(yè)的銷量是很不好的一個(gè)信號(hào)，這說(shuō)明我國(guó)已出現(xiàn)了人均消費(fèi)力嚴(yán)重不足。

為了提高人們的消費(fèi)能力，國(guó)家需要大幅度的提高人們的收入水平，特別是提高中低階層人民收入水平，人民收入水平增加，老百姓才會(huì)愿意更多的消費(fèi)支出，擴(kuò)大我國(guó)的內(nèi)需促使我國(guó)，無(wú)論是汽車行業(yè)、家電行業(yè)、服務(wù)業(yè)等，像日本一樣都會(huì)得到迅猛發(fā)展。

（三）保持人民幣匯率靈活、合理的穩(wěn)定

由于我國(guó)外匯儲(chǔ)備的增加，以美國(guó)為首的一些西方發(fā)達(dá)國(guó)家一直在圖謀不軌的叫嚷著“人民幣應(yīng)大幅升值”。其司馬昭之心路人皆知。前面的分析已提到過(guò)，我國(guó)的汽車企業(yè)及一些以出口為主的行業(yè)，一個(gè)最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是價(jià)格低廉。一旦人民幣大幅升值將會(huì)導(dǎo)致這些行業(yè)的產(chǎn)品在價(jià)格上有所提升。這將削弱我國(guó)出口商品的競(jìng)爭(zhēng)力，減少我國(guó)汽車及一些商品的出口量，遏制我國(guó)出口經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。

我國(guó)是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，但汽車及一些商品出口行業(yè)的核心技術(shù)掌握在西方發(fā)達(dá)國(guó)家相關(guān)行業(yè)的手里，我們的一些汽車及相關(guān)企業(yè)只是賺取可憐的加工費(fèi)而已。低利潤(rùn)率成為了我國(guó)大多數(shù)企業(yè)的一塊“心病”，一旦人民幣升值的幅度超過(guò)我國(guó)企業(yè)的利潤(rùn)率，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)將是零利潤(rùn)率的惡果，企業(yè)沒(méi)有了利潤(rùn)空間，將會(huì)是一潭死水。人民幣大幅升值，對(duì)我國(guó)各產(chǎn)業(yè)及我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將是一個(gè)沉重的打擊。所以保持人民幣匯率的穩(wěn)定，不僅僅有利于提升我國(guó)汽車的銷售量，同時(shí)也是保護(hù)我國(guó)各產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟(jì)健康快速發(fā)展的一道“護(hù)身符”。

（四）汽車行業(yè)要注重對(duì)技術(shù)的研發(fā)，實(shí)行科技創(chuàng)新

我們國(guó)對(duì)于低成本的新型能源汽車的開(kāi)發(fā)還不是很成熟，很難打開(kāi)具有很大潛力的中低階層汽車消費(fèi)市場(chǎng)。因此，企業(yè)要多注重與一些高等院校進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，開(kāi)辦一些技術(shù)研究院。對(duì)我國(guó)的汽車行業(yè)進(jìn)行一次科技創(chuàng)新的革命，提高汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而能更好地?fù)屨紘?guó)外汽車銷量市場(chǎng)份額。

同時(shí)汽車行業(yè)應(yīng)與其相關(guān)的產(chǎn)業(yè)如輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等努力形成產(chǎn)業(yè)集群，也就是所謂的“塊狀經(jīng)濟(jì)”。使得汽車行業(yè)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條及價(jià)值鏈條高度集中，帶來(lái)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。使得汽車的生產(chǎn)成本及交易成本下降，增強(qiáng)汽車行業(yè)的品牌力和影響力，帶來(lái)汽車銷量的又一高峰。

（五）企業(yè)要加快對(duì)新型能源汽車的開(kāi)發(fā)

隨著石油變得越來(lái)越稀缺，石油價(jià)格高漲不跌，我國(guó)汽車行業(yè)又十分依賴于石油。在未來(lái)的發(fā)展中，石油將會(huì)束縛我國(guó)汽車行業(yè)及一些化工行業(yè)的發(fā)展。石油價(jià)格的高漲，一方面，將會(huì)增加想要購(gòu)車者的負(fù)擔(dān)，許多消費(fèi)者只能望車怯步，導(dǎo)致汽車銷量下降。另一方面，將會(huì)導(dǎo)致我國(guó)汽車行業(yè)的投資回報(bào)率降低，一些投資者對(duì)汽車行業(yè)投資信心的完全喪失。

如今追求低碳生活的綠色消費(fèi)觀，普受國(guó)民推崇。人們更多地期待著低價(jià)、環(huán)保、節(jié)能的新型能源汽車的開(kāi)發(fā)推廣，但由于技術(shù)的不成熟，新型能源汽車在國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)上還是一片空白。這對(duì)于中國(guó)的汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)不可錯(cuò)過(guò)的機(jī)遇。一旦新型能源汽車研發(fā)成功，對(duì)于投資者猶如“沐浴春風(fēng)”便會(huì)加大對(duì)汽車行業(yè)及與汽車相關(guān)行業(yè)的投資推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康快速運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，其“缺口”的突破將會(huì)大大提升我國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，打破我國(guó)汽車行業(yè)只能依賴石油的 “魔咒”，引領(lǐng)我國(guó)的汽車行業(yè)走向一個(gè)嶄新的時(shí)代，帶來(lái)汽車銷量的又一高峰，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速向前發(fā)展。

“十二五”規(guī)劃中，我國(guó)將努力由經(jīng)濟(jì)粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。政府一直在實(shí)行節(jié)能減排目標(biāo)，倡導(dǎo)民眾綠色消費(fèi)、低碳生活，此舉措深得民心。如果新型能源能夠開(kāi)發(fā)推廣，即可刺激人們對(duì)汽車的消費(fèi)，拉動(dòng)我國(guó)的內(nèi)需，又可促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)向集約型轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)“雙贏”的局面。

注 釋：

① 愛(ài)股網(wǎng)：《通脹加劇改變中國(guó) 中產(chǎn)階層走向低端》，http://www.aigu 123.com/langxianping-5949-1.html，2011年 9月 11日 17點(diǎn) 09分。

② 新華網(wǎng)：《日本國(guó)民本國(guó)民收入倍增計(jì)劃和支柱產(chǎn)業(yè)的形成》，http: //news.sohu.com/20100606/n272599372.shtml，2010年6月6日。

③ 人民網(wǎng)-《京華時(shí)報(bào)》：《央行報(bào)告顯示我國(guó)居民消費(fèi)意愿至12年最低》，http://www.kvbfinance.com/Info.aspx?id=6b746a80-93fc-43b 9-ac79-12113b1dc9e4，2011年3月17日。

[1]魏瑋，張倩肖.宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].西安交通大學(xué)出版社，2009.

[2]魏瑋，張倩肖.微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].西安交通大學(xué)出版社，2009.

[3]高鴻業(yè).西方經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2004.

[4]徐秀麗.心情經(jīng)濟(jì)學(xué)[M].新華出版社，2009.

[5]趙曉.超越增長(zhǎng)[M].北京大學(xué)出版社，2006.