張愛玲

（1.南京師范大學(xué) 外國語學(xué)院，江蘇 南京 210097；2.江蘇建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 公共基礎(chǔ)教學(xué)部，江蘇 徐州 221116）

引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國許多城市已進(jìn)入了汽車社會(huì)，汽車保有量的增多和每年居高不下的汽車交通事故，無疑提醒社會(huì)要求提高對(duì)汽車駕駛員的要求，“嚴(yán)師出高徒”，只要在學(xué)習(xí)駕駛期間教練員給學(xué)員無論是從技能還是從思想上樹起安全的起點(diǎn)，在以后的駕駛行車中也會(huì)必然對(duì)學(xué)員起到非常好的作用。但是傳統(tǒng)觀念的束縛加之機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)還屬于新興的行業(yè)，所以很多人普遍認(rèn)為機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)只是技能的簡單活動(dòng)，有老駕駛員帶著學(xué)習(xí)就可以達(dá)到合格的標(biāo)準(zhǔn)，這必然忽視了中國機(jī)動(dòng)車社會(huì)迅猛發(fā)展的大趨勢，忽視了道路交通日漸復(fù)雜的嚴(yán)重形勢，忽視了培訓(xùn)對(duì)象的多樣性與不斷增長的客觀需求，忽視了交通安全對(duì)駕駛技能掌握水平的綜合要求，忽視了社會(huì)科技進(jìn)步與培訓(xùn)行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況。鑒于此，分析研究教練員話語對(duì)本行業(yè)發(fā)展乃至社會(huì)安全等都有實(shí)際意義。

1.駕駛教練話語語用的研究意義及功能

研究駕駛教練語言有著理論和實(shí)踐意義。通過分析教練員語言的運(yùn)用情況，揭示其內(nèi)在規(guī)律,可以進(jìn)一步推進(jìn)職業(yè)語用的語言學(xué)研究。在實(shí)踐中，又可以豐富機(jī)動(dòng)車駕駛教練的語言知識(shí),幫助他們調(diào)整、規(guī)范、完善自己的教授語言，增強(qiáng)教練的職業(yè)語用意識(shí)，提高自身的職業(yè)語言的運(yùn)用能力，使他們能夠更有效地為學(xué)員服務(wù)。當(dāng)然，駕駛教練也如課堂教師一樣，也是教育工作者，也是從事著專業(yè)性的教學(xué)工作。但與一般學(xué)業(yè)教育不同的是，教練員所面對(duì)的教學(xué)對(duì)象層次多樣化，教學(xué)內(nèi)容專業(yè)性強(qiáng)，教學(xué)要求嚴(yán)格并且教學(xué)過程存在一定的風(fēng)險(xiǎn)性。這就注定駕駛教練職業(yè)與一般教師語言有相同之處也有不同之處。

2.理論概述

以言語行為理論來分析教育者所發(fā)出的話語信息，無論是對(duì)說話人還是聽話人，都可以加深對(duì)這些話語的認(rèn)識(shí)。從字面意義上講，說出某種語言，比如做出陳述、發(fā)出命令、提出問題等其實(shí)質(zhì)是在實(shí)施某種語言行為。言語行為（Speech acts）早在50年代就是語言哲學(xué)家們的研究對(duì)象。著名語言學(xué)家奧斯?。↗.Austin）最早對(duì)言語行為進(jìn)行研究，[1]他認(rèn)為，話語的重心不在于傳遞信息，而在于行動(dòng)。并且他把話語按照其言語行為分為三種，即是表達(dá)性言語行為（傳遞話語的字面意思），施為性言語行為（使用話語完成某一功能）和成事性言語行為（指出由于說話而產(chǎn)生的結(jié)果或效應(yīng)）。語言學(xué)家約翰·塞爾（John R.Searle）對(duì)言語行為理論進(jìn)一步進(jìn)行了全面闡釋。[2]塞爾和奧斯汀的區(qū)別在于他們對(duì)話語的言外之力的范圍理解不同。教練教授語言，不僅僅是一種言語行為，也是一種言語交際。言語交際是一種雙邊的或多邊的言語行為，往往在特定的語境條件下進(jìn)行。但是為保證交際的順利，語言應(yīng)用者必須共同遵守一些基本原則。這就是語用原則。美國哲學(xué)家格賴斯（H.P.Grice）于 1967 年提出的“合作原則”[3]以及利奇（G.N.Leech）等人提出的“禮貌原則”。[4]本文以言語行為理論為框架，試圖對(duì)汽車駕駛教練語言做出描寫性研究，以期提示教練的職業(yè)語言規(guī)律，幫助廣大汽車職業(yè)教練規(guī)范自己的語言行為。

3.駕駛教練語言的語用特征

3.1 示范性

示范性即是教練的話語行為做出榜樣或典范以供學(xué)員們學(xué)習(xí)；或是把話語行為效果讓學(xué)員們知道。這種示范性具有雙重性：一是教練員不僅要對(duì)學(xué)員的操作動(dòng)作技能、駕駛情況進(jìn)行指導(dǎo)，二是要通過駕駛的案例分析對(duì)學(xué)員的駕駛道德進(jìn)行示范，需要具有高度的社會(huì)責(zé)任感和良好的教學(xué)能力。比如教會(huì)學(xué)員會(huì)車的操作并不難，但是夜晚會(huì)車，就要告誡學(xué)員一定關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，以免給對(duì)方造成炫目，并且適當(dāng)鳴喇叭提醒對(duì)面車輛注意，有必要時(shí)需要立即停車。如果發(fā)現(xiàn)對(duì)方來車車速較快，沒有讓道的意圖時(shí)，應(yīng)主動(dòng)減速讓行或靠邊停車等。

3.2 指令性

指令的基本條件是說話人試圖使聽話人做某事,真誠條件是說話人要聽話人采取行動(dòng),適應(yīng)方向是試圖讓世界適應(yīng)言語,命題條件是在將來采取行動(dòng)。該類型主要包括建議、要求、請(qǐng)求、命令、邀請(qǐng)等。在教練教授學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛的過程中，不像學(xué)業(yè)性知識(shí)那樣學(xué)完知識(shí)需要自己理解發(fā)揮。學(xué)習(xí)駕駛往往是不需要學(xué)員“自我發(fā)揮”，所以有時(shí)教練員總在說學(xué)歷越高開車越難，原因就是學(xué)歷高的人好自己琢磨而不聽教練指揮，這樣倒起到了相反的作用。在學(xué)習(xí)駕駛過程中，教練使用指令主要是下命令式或建議要求式的。

比如教練上車后就給出建議或者直接下命令：“前面車子這么近，用半聯(lián)動(dòng)跟！”“前面沒車，輕踩油門，踩離合上擋！再踩！接著上擋！——注意前面路口，輕踩剎車減速，減擋！——”“前面車子交匯就不要踩油門了，速度放慢來。”“前面要往左轉(zhuǎn)彎了，方向就可以往右邊靠靠，這樣半徑大就不容易壓線了?！薄伴_車的人要注意對(duì)行人和騎自行車的人的讓行，特別下雨天，看到邊上有人，你速度要降下來。這是一種開車的道德?！苯叹氝@些的指令性話語恰恰是給學(xué)員一個(gè)不需思考只要操作的動(dòng)作。

學(xué)習(xí)駕駛是一個(gè)動(dòng)作熟練的過程，在教練這樣指令性的話語下，學(xué)員用心記憶，自然會(huì)把動(dòng)作要領(lǐng)銘記在心的。

3.3 教誨提示性

教誨提示性話語駕駛教練在學(xué)員駕車過程中教練使用的常用語，目的在于指導(dǎo)學(xué)員如何把學(xué)到的技能靈活運(yùn)用甚至是何時(shí)使用的問題。比如：“起步踩油門不要這么大，那樣會(huì)沖來沖去的！”“先踩剎車處理情況，然后再根據(jù)情況換檔位。不要一看到情況就乒乒乓乓去換檔位，等你換好檔，前面的人也被你撞翻了。”“開車要有預(yù)見性，特別是像過這小弄堂，一會(huì)一輛自行車，一會(huì)大伯大媽過馬路，一會(huì)一群農(nóng)民工下班，再一會(huì)一條狗竄出來。你都要有踩剎車的準(zhǔn)備！”“起步的時(shí)候反光鏡一定要看牢，后面有沒有車子上來。要養(yǎng)成一個(gè)意識(shí)的！”“開車要穩(wěn)，要給考官一個(gè)安全感?！庇羞@樣一個(gè)案例：學(xué)員開車過程中，突然一個(gè)皮球滾到了距離車大概二百米的地方。學(xué)員還沒有反應(yīng)過來，教練已大喊起來：“快剎車！”也來不及想為什么了，學(xué)員第一個(gè)反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是教練有先見之明，學(xué)員一準(zhǔn)出人命了。停下車后，教練還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦！還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢？因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支撐地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支撐點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。

學(xué)習(xí)駕駛雖然是需要?jiǎng)幼鞯牟僮黛`活，但是路況復(fù)雜，只有聽從多年駕車經(jīng)驗(yàn)的教練的言行教導(dǎo)，才會(huì)慢慢摸索出自己行車安全的秘訣。

3.4 冒犯性

和廣大教師一樣，教練員也是教育工作者，他們從事的也是專業(yè)性的教學(xué)工作。只是和一般的學(xué)業(yè)教育不同的是，教練員面對(duì)的教學(xué)對(duì)象層次多樣、教學(xué)內(nèi)容也專業(yè)性較強(qiáng)、教學(xué)過程還有一定的風(fēng)險(xiǎn)性。但我們國家現(xiàn)在也沒有無機(jī)動(dòng)車駕駛教練員的職業(yè)分類和職業(yè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，各類專科學(xué)校沒有設(shè)此類師范專業(yè)。教練員的主要來源大多是駕駛員改行，文化程度低、未受過師范專業(yè)的系統(tǒng)培訓(xùn)的一些有駕駛經(jīng)驗(yàn)老駕駛員，所以要求這些教練在實(shí)際存有風(fēng)險(xiǎn)的行駛過程中用像課堂上教師一樣用溫和的語言的確是很難，這就出現(xiàn)了對(duì)一些違反語用原則交際話語。比如在教授過程中使用的訓(xùn)斥話語，這都是不禮貌的冒犯性話語一些體現(xiàn)。

盡管教練員在實(shí)際教學(xué)過程中實(shí)施了同其它教育工作者一樣的指導(dǎo)，但突出的冒犯性話語的教育特色給每一個(gè)學(xué)員學(xué)車經(jīng)歷中都有很深刻的印象。下面就舉一些教練員這類的話語典型實(shí)例。

語用學(xué)中冒犯可簡單分為有意冒犯和無意冒犯。無意冒犯多是一種語用失誤。但在多數(shù)情況下，說話人使用冒犯性話語之前已意識(shí)或注意到類似話語及言語行為等的不禮貌性，說話人的語用意圖在于直接攻擊對(duì)方或是間接地實(shí)施其它隱含目的。

3.5 訓(xùn)斥型

盡管學(xué)員都是年滿18歲以上工作在各行各業(yè)的成年人，但如同教師對(duì)學(xué)生的管教一樣，教練訓(xùn)斥型的話語也充分反應(yīng)了教練對(duì)學(xué)員的無奈。

（1）“離合器抬的這么快干嗎？！看看馬上熄火了吧！”

（2）“停！停！停！十厘米！不知道十厘米是多少？！還不回？！就是要等著往上撞了哇!”

（3）“你知不知道啥是‘九點(diǎn)一刻’？不認(rèn)識(shí)表，還是聽不懂我說話？!”

（4）“回方向，快回，回！回！看，又回晚了！你能不能聽懂中國話？”

（5）“靈活點(diǎn)兒行不？干嘛死抓著方向盤，想把它帶回家？”

（6）“看桿，看桿，要眼睛干什么，出氣的？”

（7）“油門、剎車都弄不清楚，這段時(shí)間咋學(xué)的？”

3.6 煩躁型

即使面對(duì)不同的學(xué)員，教練員每天教授的也就是他認(rèn)為的再簡單不過的幾個(gè)動(dòng)作，而初次接觸方向盤的學(xué)員卻是一而再再而三的出同樣的錯(cuò)，如此反反復(fù)復(fù)，教練話語中明顯表現(xiàn)出他的煩躁。

（1）“說過多少次了，停下車了就摘了擋，想啥了記不住？”

（2）“和你說了多少遍了！你聽沒聽進(jìn)去？！走自己的車道，不要開到人家車道去！”

（3）“一而再再而三地告你，方向大一點(diǎn)、大一點(diǎn)，咋就不記了？”

（4）“你怎么這么笨的啦，教不會(huì)的??！”

（5）“跟你說了幾遍了，學(xué)來學(xué)去也學(xué)不會(huì)！”

（6）“看準(zhǔn)了，再撞桿不如你一頭撞死得了！”

3.7 詈罵型

作為教育工作者，自然要有教育者的風(fēng)范。因?yàn)槊鎸?duì)都是成年人（成年人當(dāng)有一定的語言和心理承受能力），盡管這其中包括很多是初上大學(xué)還沒入社會(huì)的大學(xué)生，或者是每天處在象牙塔中的教師或者潛心搞鉆研的教授或科研工作者，可教練員們從來沒有對(duì)自己那么多的語言和行為約束，能夠經(jīng)歷教練這樣的言語磨，也讓這些人嘗到踏入廣大社會(huì)是什么滋味。聽聽下面的：

（1）“半坡起步不是半坡倒車，你這是新研發(fā)出來的項(xiàng)目還是想跟我同歸于盡？”

（2）“你腦子是不是進(jìn)水了？告你幾百遍的東西，就是記不??？”

（3）“剎車打死、打死、方向打死！他奶奶的，豬坐在這兒也比你強(qiáng)！”

（4）“和著剎車油門都分不清，我看你腦袋和屁股裝反了吧？”

（5）“你的手呢？豬啃了？”

（6）“明告你了，方向盤上放個(gè)饅頭，狗也能開著走！你看著辦吧！”

（7）你媽了X的！老子跟上你，算倒了八輩子霉了！

（8）看你那球勢，一輩子也過不了！

（9）你媽的！照你這種開法，給你一百條命也不夠你死的！

對(duì)于借用豬狗等來詈罵對(duì)方、詈罵對(duì)方身體部位，詈罵對(duì)方的父母或其它長輩，詈罵對(duì)方有病等。實(shí)際上已經(jīng)是較為嚴(yán)重的言語冒犯，造成給聽話人人格的侮辱，有時(shí)甚至?xí)?jí)為話語沖突。[5]教練員這種粗俗的教學(xué)方式不僅影響了教授效果，同時(shí)也嚴(yán)重地給學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛造成了心理陰影。違反了人與人之間基本語用禮貌原則，更不利于雙方人際關(guān)系發(fā)展。

3.7 幽默性

許多合格的教練員，為了減輕學(xué)員們初學(xué)駕駛的緊張，總是會(huì)用一些幽默笑話來舒緩他們的情緒。這些笑話幽默也自然是帶有成年色彩的。下面是教練在考試前給學(xué)員的笑話舉例：

（1）路考前，一個(gè)考生照例在上車前站在駕駛座前報(bào)告（例）：報(bào)告考官，學(xué)員某某請(qǐng)求上車。考官應(yīng)回答：準(zhǔn)許上車。結(jié)果一個(gè)不幸的女生說成：報(bào)告考官，學(xué)員某某請(qǐng)求上床。（小轎車考車大多是整組學(xué)員和教練同行。當(dāng)時(shí)大家聽著皆笑成一團(tuán)?？墒墙叹毨^續(xù)）更要命的是考官一聽樂了，回道：準(zhǔn)許上床。你看哪合適！還有學(xué)員上車后特別緊張，說到報(bào)告考官，發(fā)動(dòng)機(jī)、各儀表工作正常，請(qǐng)求起飛！考官：可以起飛,注意前面的高壓線。

（2）考試途中，考官會(huì)提出一些要求讓考生去做，比如前方路口左轉(zhuǎn)彎，壓井蓋，單邊橋什么的。考生應(yīng)該回答：明白。已確定明白了考官的問題。說某駕校有個(gè)特殊的環(huán)島叫做王八島。結(jié)果，一個(gè)考官說：前方王八島左轉(zhuǎn)?？忌卮鸪桑和醢嗣靼?。

正如課堂教育工作者一樣，駕駛教練給予學(xué)員輕松愉快的“課堂”氣氛，學(xué)員學(xué)起來不僅比較心情放松而且知識(shí)掌握起來也快。

4.結(jié)語

駕駛教練員是傳授駕駛技能的教育工作者，教練員在駕駛教學(xué)中對(duì)學(xué)員的指導(dǎo)、示范、命令和提示等言語行為都能夠有效地使學(xué)員掌握駕駛技能；但即使是從事這一教育工作性質(zhì)的危險(xiǎn)性以及面對(duì)成年人學(xué)生，教練也不應(yīng)因?yàn)榻虒W(xué)的反復(fù)而煩躁甚至對(duì)學(xué)員進(jìn)行詈罵或人格侮辱，教練冒犯性話語的使用不僅會(huì)損毀教練個(gè)人作為教育工作者的自我形象，而且也會(huì)影響初學(xué)駕駛的學(xué)員的學(xué)習(xí)心理，嚴(yán)重的甚至?xí)o學(xué)員以后駕駛造成心理障礙，這固然會(huì)給未來事故和社會(huì)和諧造成隱患。所以，規(guī)范教練員行業(yè)話語，主張采用積極地指導(dǎo)、示范、命令、提示以及幽默等言語行為來教授駕駛，也是開辟一片為和諧社會(huì)和美好生活的藍(lán)天。

[1]Austin，J.L.How to Do Things with Words[M].Oxford：Clarendon Press，1962.

[2]Searle，J.Expression and Meaning:Studies in the Theory of Speech Acts[M].Cambridge：CUP，1979/1981.

[3]Grice，H.P.Logic and conversation[A].In P.Cole&J.Morgan （eds）.Syntax and Semantics Vol.3：Speech Acts[C].NY：Academic Press，43-58.reprinted in S.Davis （ed）.Pragmatics：a Reader[C].NY&Oxford：OUP，1975/1991.305-315.

[4]Leech，G.Principles of Pragmatic s[M].London：Longman，1983.

[5]冉永平.人際沖突中有意冒犯性話語的語用分析[J].外國語，2011.