孟慶利

(河北北方公路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司)

1 工程概況

某高速公路某標(biāo)段路線長(zhǎng)度為1.53km，路基寬度24.5m，路基土方工程采用大型機(jī)械化組織施工，土方開挖采用挖掘機(jī)直接開挖，石方采用有經(jīng)驗(yàn)的爆破隊(duì)伍施工;填筑采用水平分層填筑法施工，挖掘機(jī)、裝載機(jī)配合大型自卸汽車運(yùn)輸，平地機(jī)、推土機(jī)分層攤鋪整平，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。另外，該高速公路路面施工采用大型機(jī)械化組織施工，路面基層采用2臺(tái)500穩(wěn)定土拌合站拌和，運(yùn)輸車運(yùn)料，4臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓的機(jī)械化一條龍施工，瀝青混凝土面層采用大型瀝青拌合站拌和，運(yùn)輸車運(yùn)料，瀝青混凝土攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)碾壓。

2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)

2.1 施工技術(shù)

本工程采用GPS全球定位系統(tǒng)進(jìn)行施工放樣，每隔20m在底基層上放出中線及邊線定鋼釬，水準(zhǔn)儀測(cè)量鋼釬高程，初步按擬訂的虛鋪系數(shù)掛線;清除路基雜物，在施工前灑水濕潤(rùn)。基層拌和采用1臺(tái)拌和樓拌和，試驗(yàn)人員對(duì)拌和進(jìn)行監(jiān)控，考慮到拌和及運(yùn)輸中的水分損失，控制其含水量略高于最佳含水量，使混合料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓時(shí)的含水量接近最佳值?；旌狭线\(yùn)輸采用8t以上自卸汽車，運(yùn)輸車輛進(jìn)行苫蓋，以防止水分流失及粉塵污染。

基層采用2臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪，攤鋪機(jī)相隔8～10m分幅同步向前攤鋪混合料，機(jī)手操作攤鋪機(jī)緩慢、勻速、連續(xù)不間斷地?cái)備仯㈦S時(shí)觀察所攤鋪的效果，注意調(diào)整和控制攤鋪速度。測(cè)量人員及時(shí)檢查攤鋪后的標(biāo)高、斷面尺寸等各項(xiàng)指標(biāo)，作好記錄，并反饋機(jī)手。專設(shè)8～10人小組，由現(xiàn)場(chǎng)施工工長(zhǎng)指揮，對(duì)攤鋪路幅兩側(cè)進(jìn)行修整，保證線型順直?；鶎幽雺翰捎渺o壓與振動(dòng)碾壓相結(jié)合。直線段由兩側(cè)開始向路中心碾壓，在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)向路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬。依據(jù)試驗(yàn)段施工確定的碾壓最佳方案進(jìn)行碾壓，試驗(yàn)人員及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度，對(duì)壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求處進(jìn)行補(bǔ)壓?；鶎幽雺撼尚秃筮M(jìn)行灑水養(yǎng)生，封閉交通，禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期為7d。

2.2 質(zhì)量檢驗(yàn)

本經(jīng)理部為嚴(yán)格要求工程質(zhì)量，檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)基層平整度≤5，其他技術(shù)指標(biāo)均按《安徽省公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

同時(shí)對(duì)本工程透層施工采取質(zhì)量檢驗(yàn)。透層的瀝青材料采用中凝液體石油瀝青，透層瀝青要求同瀝青混凝土面層用瀝青相同。透層灑布前，基層應(yīng)整潔而無(wú)塵埃，施工前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，否則不準(zhǔn)進(jìn)行灑布工作。瀝青灑布時(shí)在常溫下進(jìn)行，氣溫不低于10℃，風(fēng)速適度，下雨時(shí)不能施工。石油瀝青確定應(yīng)按監(jiān)理指標(biāo)采用合適的瀝青用量，并符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032-94)附錄D表D.9和表D.10的要求。透層的灑布采用壓力灑布車均勻噴灑，結(jié)構(gòu)物處應(yīng)加履蓋以防污染，灑布寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出10cm，灑布結(jié)束后如有漏灑處應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑。施工結(jié)束后如不能立即鋪筑瀝青路面，而必須開放交通時(shí)應(yīng)立即撒布(2～3)m3/1000m2的石屑和粗砂，并經(jīng)輕型壓路機(jī)滾壓1遍。鋪筑瀝青混凝土前應(yīng)保證透層的良好狀態(tài)，如出現(xiàn)泛油或監(jiān)理指標(biāo)時(shí)，應(yīng)按指定用量補(bǔ)撒吸附瀝青材料;養(yǎng)生期間不開放交通，必須開放交通時(shí)撒布規(guī)定用量的石屑。透層的檢驗(yàn)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，保證無(wú)粘起、脫落或被塵土、泥砂污染。

3 瀝青混凝土面層施工技術(shù)

3.1 材料選取

礦料級(jí)配應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ032-94)附錄C表C.6或表C.7的要求，質(zhì)量技術(shù)要求符合JTJ032-94附錄C表C.8的要求，集料壓碎值不大于28％。其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)按《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ058-2000實(shí)測(cè)。對(duì)細(xì)集料要求應(yīng)采用無(wú)雜質(zhì)的機(jī)制砂，且應(yīng)具有與瀝青良好的粘結(jié)能力。細(xì)集料主要控制含泥量在3％以下。填料采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中應(yīng)不含泥土等雜質(zhì)，礦粉要求潔凈。低標(biāo)號(hào)水泥經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后也可作為填料，但其含量不宜超過(guò)礦料總量的2％。瀝青材料采用道路石油瀝青，質(zhì)地要均勻、無(wú)水。瀝青材料的技術(shù)要求符合JTJ032-94附錄C表C.1的規(guī)定，瀝青性能整套檢驗(yàn)，每批到貨至少試驗(yàn)一次，施工單位和監(jiān)理須對(duì)瀝青延度(25℃)、軟化點(diǎn)、針入度進(jìn)行日常的檢查。

3.2 施工準(zhǔn)備技術(shù)

瀝青面層施工前要求對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查:標(biāo)高是否符合要求(高出的部分必須用洗刨機(jī)刨除)，表面有無(wú)松散，平整度是否滿足要求。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。

3.3 施工技術(shù)

初壓:攤鋪之后立即(高溫碾壓)采用CC42振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)2km/h速度不加振動(dòng)穩(wěn)壓1遍，再加振碾壓1遍完成，初壓溫度控制在130～140℃。初壓采用輕型鋼桶式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，采用CP30膠輪和CC501振動(dòng)鋼輪以4km/h速度碾壓3～5遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，CC42壓路機(jī)以3km/h速度碾壓1～2遍，消除輪跡，碾壓終了溫度不低于70℃。施工時(shí)的具體碾壓機(jī)械和遍數(shù)應(yīng)采用試驗(yàn)段確定的方案進(jìn)行。

[1] 林子安.淺析高速公路路面施工[J].城市建設(shè)理論研究，2006，27(2):74-75.

[2] 張有才.淺析高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].山西建筑，2007，29(6):101-103.

[3] 張恒，周俊.淺析公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制措施[J].建筑施工，2011，31(2):46-49.