胡大明

(哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)有限責(zé)任公司)

1 研究目標(biāo)

研究危險(xiǎn)貨物及運(yùn)輸車輛安全運(yùn)行狀態(tài)和駕駛員駕駛行為安全性的實(shí)時檢測技術(shù)等，形成危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全動態(tài)監(jiān)測預(yù)警體系;研究道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評估方法，開發(fā)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸跨區(qū)域跨部門數(shù)據(jù)交換與共享平臺、聯(lián)防聯(lián)控與應(yīng)急指揮平臺，研究與之配套的道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸聯(lián)防聯(lián)控與應(yīng)急指揮機(jī)制，形成危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸聯(lián)防聯(lián)控與應(yīng)急處置體系。并通過以上技術(shù)成果的集成示范應(yīng)用，探索建立“源頭可控、流向可知、問題可查、事故可防、應(yīng)急可靠、責(zé)任可究”的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸監(jiān)管機(jī)制，提高道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全監(jiān)管水平、減少危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故發(fā)生并降低事故的危害程度。

2 研究內(nèi)容

2.1 危險(xiǎn)貨物狀態(tài)實(shí)時檢測與分析關(guān)鍵技術(shù)研究

(1)危險(xiǎn)貨物裝卸監(jiān)測技術(shù)。

建立危險(xiǎn)貨物裝卸數(shù)據(jù)采集制度，由托運(yùn)方(發(fā)運(yùn)方)在貨物運(yùn)輸前對所委托的承運(yùn)企業(yè)或者車輛進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)證后，在線申報(bào)托運(yùn)危險(xiǎn)貨物的品類、數(shù)量、起訖地、主要途徑路線、危險(xiǎn)程度、危害及防護(hù)、處置措施以及所委托的運(yùn)輸企業(yè)。研發(fā)危險(xiǎn)貨物裝卸數(shù)據(jù)采集裝置，對危險(xiǎn)貨物裝卸全過程進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，主要包括全過程的實(shí)時視頻、溫度、壓力等信號。

(2)危險(xiǎn)貨物安全性能參數(shù)檢測、采集與分析技術(shù)。

壓力數(shù)據(jù)采集與檢測。為防止壓力過大引起爆炸事故，實(shí)時測量罐體內(nèi)部介質(zhì)的壓力，并顯示壓力值，供駕駛員參考，同時上傳到監(jiān)控中心。

溫度數(shù)據(jù)采集與檢測。為防止溫度過高引起燃燒、爆炸事故，實(shí)時測量罐體內(nèi)部介質(zhì)的溫度，并顯示溫度值，供駕駛員參考，同時上傳到監(jiān)控中心。

液位數(shù)據(jù)采集與檢測。為防止危險(xiǎn)化學(xué)品泄露引起事故，實(shí)時測量罐體內(nèi)部介質(zhì)的液位，并顯示液位值，供駕駛員參考，同時上傳到監(jiān)控中心。

氣體濃度數(shù)據(jù)采集與檢測:為防止危險(xiǎn)貨物發(fā)生爆炸事故，檢測罐體內(nèi)的氣體濃度，并顯示數(shù)值，供駕駛員參考，同時上傳到監(jiān)控中心。

2.2 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛運(yùn)行過程安全監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究

(1)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車內(nèi)及周邊信息的獲取與綜合應(yīng)用研究。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛駕駛室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測技術(shù)。

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛車外環(huán)境監(jiān)測技術(shù)。

通過立體攝像技術(shù)，監(jiān)測車輛環(huán)視信息，實(shí)時顯示貨物裝卸和運(yùn)輸過程的狀況，以防貨物遺漏和丟失，并便于駕駛員和監(jiān)控中心及早發(fā)現(xiàn)貨物揮發(fā)、冒煙、燃燒、爆炸等事故狀態(tài)。減少車輛周圍的視覺盲區(qū)，增強(qiáng)車輛運(yùn)行過程和場站?？康陌踩浴?/p>

(2)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛典型事故預(yù)警技術(shù)

采集與前車的相對速度和相對車距，進(jìn)行前撞監(jiān)控及預(yù)警算法研究，對駕駛員進(jìn)行前撞預(yù)警。采集與后車的相對速度和相對車距，進(jìn)行追尾監(jiān)控及預(yù)警算法研究，對駕駛員進(jìn)行追尾預(yù)警，監(jiān)測車輛盲點(diǎn)區(qū)域的環(huán)境信息，對駕駛員進(jìn)行盲點(diǎn)預(yù)警。

2.3 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸駕駛員駕駛行為安全檢測關(guān)鍵技術(shù)研究

(1)檢測方法研究。

利用CD 攝像機(jī)實(shí)時采集駕駛員的面部圖像;通過測量駕駛員頭部姿勢，注意力方向，判定是否疲勞駕駛。

(2)提示與警示系統(tǒng)研究。

由于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，?dāng)儀器檢測出駕駛員和車輛的異常狀態(tài)時，系統(tǒng)可以綜合分析并發(fā)出必要的聲、光、電信息提示，提醒駕駛員甚至輔助采取緊急制動手段，確保人員安全。

2.4 道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)評估與應(yīng)急對策研究

(1)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)因素分析。

根據(jù)黑龍江省危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和行政監(jiān)管現(xiàn)狀，針對運(yùn)輸安全和行政監(jiān)管存在的問題，運(yùn)用安全風(fēng)險(xiǎn)理論，對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行系統(tǒng)評估，確定風(fēng)險(xiǎn)因素，明確主要風(fēng)險(xiǎn)。

(2)道路危險(xiǎn)貨物事故風(fēng)險(xiǎn)管理方案與應(yīng)急對策措施研究。

運(yùn)用事故風(fēng)險(xiǎn)模型和事故后果模擬評估模型，對黑龍江省道路危險(xiǎn)貨物典型運(yùn)輸條件進(jìn)行系統(tǒng)評估，提出監(jiān)管和事故應(yīng)急對策。

(3)危險(xiǎn)化學(xué)品泄漏擴(kuò)散控制技術(shù)方案研究。

針對危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸過程中發(fā)生事故的類型、事故規(guī)模、泄漏貨種等，結(jié)合特定的事故場景，研究確定行之有效的泄漏擴(kuò)散控制技術(shù)方案，達(dá)到阻止泄漏、控制事故擴(kuò)大、減少環(huán)境污染的目的。

(4)危險(xiǎn)化學(xué)品清除技術(shù)方案研究。

針對不同危險(xiǎn)化學(xué)品的泄漏事故，結(jié)合特定的事故場景和危險(xiǎn)化學(xué)品特征，研究、提出有針對性的危險(xiǎn)化學(xué)品清除技術(shù)措施，以便及時有效地清除危險(xiǎn)化學(xué)品造成的環(huán)境污染。

2.5 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸跨區(qū)域、跨部門數(shù)據(jù)交換與共享平臺研究與開發(fā)

道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)穆?lián)防聯(lián)控和應(yīng)急指揮都需要跨區(qū)域、跨部門的數(shù)據(jù)交換與共享，在應(yīng)急指揮與事故處置平臺中所使用的數(shù)據(jù)存在源頭數(shù)據(jù)缺乏、數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)源種類多、數(shù)據(jù)所在地理位置分散、安全缺乏保障等的特點(diǎn)，本專題針對危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸跨區(qū)域、跨部門數(shù)據(jù)交換與共享平臺研究開發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)展開研究，主要包括:危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸跨區(qū)域、跨部門數(shù)據(jù)交換與共享平臺框架設(shè)計(jì);危險(xiǎn)品源頭充裝數(shù)據(jù)采集;異構(gòu)數(shù)據(jù)交換技術(shù)研究;道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸聯(lián)防聯(lián)控與應(yīng)急指揮平臺研究開發(fā)

3 結(jié)束語

隨著我國道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸總量不斷擴(kuò)大，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故造成的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷害、環(huán)境污染等問題越來越嚴(yán)重。積極預(yù)防事故發(fā)生和降低事故危害，能夠進(jìn)一步促進(jìn)我國危險(xiǎn)貨物相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)公路、水體以及周邊生態(tài)，避免突發(fā)性災(zāi)害和次生災(zāi)害，保障國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、穩(wěn)定地發(fā)展。