張騰蛟

(新疆公路工程咨詢公司)

G217線沙雅—阿拉爾公路建設(shè)工程為二級(jí)公路建筑工程，路基與路面寬分別為10 m和8.5 m，路面結(jié)構(gòu)由上而下主要為瀝青混凝土面層4 cm，級(jí)配礫石基層12 cm和天然砂礫底基層36 cm。該區(qū)地下水埋深0.8到2.5 m，且徑流緩慢、水位較高。我公司負(fù)責(zé)第二合同段全方位監(jiān)理工作，本合同段沙阿線公路建設(shè)工程第二合同段起點(diǎn):K1181+700，終點(diǎn):K1218+200，全長(zhǎng)36.5 km，包括2座中橋，4座小橋，45道涵洞，其中明涵17道，暗涵16道，圓管涵12道。本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物已于2008年底全部完成，經(jīng)省質(zhì)檢站、執(zhí)行辦抽查，全部符合規(guī)范要求，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

1 重視前期監(jiān)理工作

1.1 加強(qiáng)監(jiān)理業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)

根據(jù)該路段施工的基本情況，短工期以及高質(zhì)量要求，無(wú)疑引起了監(jiān)理人員特別重視，同時(shí)也對(duì)他們提出了更高的要求。然而監(jiān)理組員之間仍存在專業(yè)水平和能力的差異，監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)和施工經(jīng)驗(yàn)的差異性也較大。為了平衡監(jiān)理人員的能力水平，監(jiān)理組組織了一系列系統(tǒng)廣泛的監(jiān)理理論與業(yè)務(wù)培訓(xùn)。經(jīng)培訓(xùn)后的施工與監(jiān)理工作，明顯比同類施工要高質(zhì)高效;在后期的施工監(jiān)理工作中我組出色地完成了任務(wù)，受到領(lǐng)導(dǎo)的肯定。

1.2 仔細(xì)閱圖以備現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

由于該路段工期短，因而工程設(shè)計(jì)較為粗略、倉(cāng)促，圖紙中難免出現(xiàn)了一些不協(xié)調(diào)、不合理甚至錯(cuò)誤的地方;所以在施工前監(jiān)理人員有必要先熟悉施工圖紙，通過(guò)“閱讀、審查、研究”，把好設(shè)計(jì)關(guān)，以方便現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。其中現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查主要內(nèi)容分為兩個(gè)方面:一是現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)布局的合理性，二是前期拆遷工作的完成情況，做好這項(xiàng)工作對(duì)以后的施工將有所幫助。

1.3 繪制圖表并制定監(jiān)理程序

在施工過(guò)程中的監(jiān)理工作繁瑣而又關(guān)鍵的，主要包括現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制、掌握施工進(jìn)度、繪制監(jiān)理圖表等三個(gè)方面，為了掌握后續(xù)工作進(jìn)度并進(jìn)行合理的質(zhì)量控制，在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理施工時(shí)要帶回?cái)?shù)據(jù)繪制圖表反映施工動(dòng)態(tài)，作為后期的控制依據(jù)。在整項(xiàng)工程中，我組共繪制了六張圖、兩份表——其中施工監(jiān)理圖有總體布置圖、導(dǎo)線布置圖、結(jié)構(gòu)布局圖、局部施工進(jìn)度圖、橋梁統(tǒng)計(jì)直方圖，施工監(jiān)理表有計(jì)量匯總表和試壓塊統(tǒng)計(jì)表。我組為了方便控制，并很好的傳達(dá)自己的監(jiān)理意圖和要求，還制定了六大監(jiān)理程序和一個(gè)組織網(wǎng)絡(luò)——其中施工監(jiān)理程序有承包人用表程序、測(cè)量與試驗(yàn)監(jiān)理程序、質(zhì)量與進(jìn)度控制程序以及計(jì)量與支付程序，以及監(jiān)理組織網(wǎng)絡(luò)。這一系列圖表既直觀便捷，還能避免盲目施工。

2 監(jiān)理的關(guān)鍵——隱蔽工程

2.1 重視地基處理，把好基礎(chǔ)關(guān)

在橋涵結(jié)構(gòu)物施工過(guò)程中，地基是基礎(chǔ)，因此在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)過(guò)程中尤其注意合理利用質(zhì)地較好的地基，以提高整項(xiàng)工程的施工質(zhì)量和效果。如我組在該段橋涵洞施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)了質(zhì)地較好的一道鋼筋混凝土蓋板涵洞。但是當(dāng)?shù)卣疄榱吮ＷC其與農(nóng)田灌溉持平，要求我們將其移位，而移位后又發(fā)現(xiàn)它正好臨近河塘邊緣，經(jīng)監(jiān)理組與施工組研究決定先停下當(dāng)前的結(jié)構(gòu)物施工，轉(zhuǎn)而處理河塘，清淤泥并分層(20 cm)回填碎石土，逐層壓實(shí)，再處理涵洞的部分基礎(chǔ)地基，以保證擴(kuò)大后基礎(chǔ)地基的整體穩(wěn)定性能。經(jīng)過(guò)一年后的工程考察，發(fā)現(xiàn)涵洞中間并沒(méi)有發(fā)生任何沉降縫或沉降現(xiàn)象，而且臺(tái)身基礎(chǔ)地基情況也較好。

2.2 熟悉施工工藝，提醒施工單位

施工工藝決定著工程的質(zhì)量，是在熟悉好設(shè)計(jì)圖紙和監(jiān)理制度后的又一重要環(huán)節(jié)，它要求監(jiān)理人員在具備一定的施工經(jīng)驗(yàn)的情況下，在逐步掌握重要的施工工藝，一是為方便監(jiān)理工作和事前檢查，二是能夠及時(shí)提醒施工單位有關(guān)施工質(zhì)量問(wèn)題。如在本標(biāo)段的中橋鉆孔灌注樁施工，這段路橋?qū)儆诜职こ?，所以施工能力和素質(zhì)相較而言顯得低一些，所以監(jiān)理人員對(duì)其施工的監(jiān)理尤為重視，在鉆孔前，通過(guò)一系列的準(zhǔn)備工作檢查(如鉆機(jī)、導(dǎo)管檢查等)，發(fā)現(xiàn)其鉆架上無(wú)供料爬梯，監(jiān)理組立刻提出安裝爬梯的要求，同時(shí)讓施工人員在大漏斗下加設(shè)閘門以備開(kāi)閘灌注;這樣既加高了灌注平臺(tái)，也增加了灌注時(shí)的沖擊力;在此基礎(chǔ)上，才能進(jìn)行混凝土施工材料裝車，;接著還要檢查導(dǎo)管的穩(wěn)定性和密封性性能和使用情況，以防止掉管或漏氣;甚至導(dǎo)致下部高氣壓使得混凝土灌注困難形成“塞管”。經(jīng)檢測(cè)證實(shí)灌注混凝土工程工藝改進(jìn)后，能翻起全部殘?jiān)埂翱ü堋爆F(xiàn)象不再出現(xiàn)。再就是檢查導(dǎo)管，因?yàn)閷?dǎo)管拼裝不牢固，很容易“掉管”。還要檢查導(dǎo)管接口處橡皮的密封性能，如果漏氣，易導(dǎo)致混凝土沖下時(shí)形成的高壓空氣囊而使混凝土無(wú)法下灌。這些檢測(cè)監(jiān)理工作都是為了避免出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象或其他質(zhì)量事故。

2.3 嚴(yán)格監(jiān)理，不放松要求

工程的質(zhì)量的高低很大程度上取決于監(jiān)理工作的好壞，所以監(jiān)理人員要嚴(yán)格按規(guī)范和合同文件的規(guī)定進(jìn)行工程質(zhì)量的監(jiān)理;如果沒(méi)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和硬性的要求，很容易造成施工散漫，無(wú)意義監(jiān)督，且無(wú)質(zhì)量保證。在我公司施工過(guò)程中也發(fā)生了此類案例:中橋鉆孔樁——這是一種少有沉淀的嵌巖樁施工時(shí)，在清孔并下好鋼筋籠和導(dǎo)管后，暫時(shí)停工休息，準(zhǔn)備0.5 h后灌注，沒(méi)想到15 min后，監(jiān)理人員在復(fù)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)孔底沉淀已達(dá)到8 cm，而標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)該是不大于5 cm的，實(shí)際超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)3 cm，已不符合設(shè)計(jì)的要求。為了及時(shí)處理好當(dāng)前的情況，監(jiān)理人員要求施工人員移開(kāi)吊混凝土機(jī)械設(shè)備，重新安裝了抽漿管后第三次清孔，一段時(shí)間后再測(cè)試時(shí)沉淀層厚度已經(jīng)小于5 cm，此時(shí)監(jiān)理組才確認(rèn)繼續(xù)后面的施工工序。還有一次，承包人想用超深設(shè)計(jì)標(biāo)高的做法，想少一道清孔工序，我們堅(jiān)決予以否決，并堅(jiān)持清孔，這次還清除了部分超深沉淀的殘?jiān)?，增?qiáng)了樁尖處的持力層強(qiáng)度。

3 測(cè)量是監(jiān)理工作中的重要一環(huán)

測(cè)量的監(jiān)理是整個(gè)工程監(jiān)理工作的開(kāi)端，不僅影響著設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量，還決定著后期施工的質(zhì)量。其主要工作即是對(duì)分項(xiàng)或單位工程的定線以及定位檢查，具體的測(cè)試項(xiàng)目則包含導(dǎo)線、基線、水準(zhǔn)測(cè)量等準(zhǔn)度測(cè)量，以及結(jié)構(gòu)物的尺寸測(cè)量。在監(jiān)理過(guò)程中尤其要注意以下三個(gè)方面:一要重視測(cè)量工作的管理，主要有測(cè)量人員的專業(yè)性要求與監(jiān)理人員的安排;還要有經(jīng)標(biāo)定的高精度測(cè)量?jī)x器;在測(cè)量過(guò)程中要求監(jiān)理人員與測(cè)量專員嚴(yán)格按照規(guī)范和規(guī)定進(jìn)行詳細(xì)全面的監(jiān)理測(cè)量事宜。二要重視測(cè)量工作的控制，首先要建立一個(gè)完整的測(cè)量控制網(wǎng)，而后在每一個(gè)測(cè)量點(diǎn)(導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn))進(jìn)行復(fù)測(cè)、調(diào)整、再次;進(jìn)行反復(fù)加密。三是重視尺寸的測(cè)量;尺寸的測(cè)量對(duì)精準(zhǔn)度要求極高，所以每一個(gè)細(xì)節(jié)都要引起足夠重視，在施工前要做好相關(guān)尺寸的檢查，尤其是對(duì)橋梁涵洞內(nèi)凈寬、凈空以及橋面凈寬，預(yù)制大梁的長(zhǎng)與寬等重點(diǎn)尺寸的復(fù)查，要更為細(xì)致精密。

4 質(zhì)量監(jiān)理的兩個(gè)關(guān)鍵

4.1 審定好開(kāi)工報(bào)告

開(kāi)工報(bào)告是整項(xiàng)工程施工的起始段，即使對(duì)施工前準(zhǔn)備工作的總結(jié)，也為下步動(dòng)工奠定了良好的理論、材料和組織動(dòng)員基礎(chǔ);是至為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。報(bào)告的基本內(nèi)容包括施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、進(jìn)度計(jì)劃、建筑材料與進(jìn)場(chǎng)設(shè)備報(bào)檢5個(gè)部分，其中最重要的是施工方案和材料報(bào)檢。

4.2 監(jiān)督好四個(gè)到位

(1)基礎(chǔ)開(kāi)挖到位。首先施工單位要明確基坑開(kāi)挖與結(jié)構(gòu)部分立模、澆筑是同樣重要的，基坑開(kāi)挖因?yàn)樵O(shè)計(jì)要求、開(kāi)挖較深、雨季施工等因素，使得其難度較大，容易使施工人員回避這一重要環(huán)節(jié)。一般來(lái)說(shuō)基坑開(kāi)挖不到位會(huì)出現(xiàn)很多不良現(xiàn)象。如果標(biāo)高及尺寸不到，開(kāi)挖基礎(chǔ)會(huì)變淺、變小;如果存在不立模、土質(zhì)太差、基礎(chǔ)無(wú)形狀等質(zhì)量問(wèn)題，則不符合設(shè)計(jì)要求;如果基坑開(kāi)挖較淺使其處于軟弱層，或是較深以致坍方，會(huì)給施工帶來(lái)很大的麻煩。因此筆者以為基坑開(kāi)挖不僅要做到施工工序到位，監(jiān)督檢查檢查到位，更要使工作思想到位。

(2)鉆孔樁檢查到位。鉆孔樁是一個(gè)施工復(fù)雜、工期短、人員雜的現(xiàn)場(chǎng)施工項(xiàng)目，使得檢查工作易被忽視，如若處理不好，容易出事故也不易進(jìn)行事后處理。鉆孔樁問(wèn)題是一種連環(huán)復(fù)雜的問(wèn)題，一旦處理不好將會(huì)引起一連串的問(wèn)題，所以檢查工作一定要到位。首先要做好鉆頭及鉆桿檢查，然后通過(guò)吊尺測(cè)量上劃線，以避免出現(xiàn)鉆孔深度不夠或超深等現(xiàn)象;再檢查沉淀層標(biāo)高，看是否符合設(shè)計(jì)要求;若太厚則需將超深部分沉淀清孔。接著測(cè)量鋼筋籠子尺寸并檢查標(biāo)高以保證其穩(wěn)固性，并且其底標(biāo)高要精準(zhǔn)且焊接不能偏位，注意焊接鋼筋質(zhì)量要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，以確保飽滿、焊接長(zhǎng)度和牢固性。再就是拔導(dǎo)管時(shí)，應(yīng)事先用混凝土環(huán)固定四周以防止碰撞;最后在灌注過(guò)程中，要保證灌混凝土至導(dǎo)管頂時(shí)要充分翻出最后的殘?jiān)?，以免影響灌注質(zhì)量，那么在這個(gè)過(guò)程中監(jiān)理人員應(yīng)該充分發(fā)揮其職能，檢查到底，檢查到位。

(3)立、拆模到位。立、拆模是施工過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，往往因?yàn)槭┕挝凰刭|(zhì)較低或是施工馬虎而出現(xiàn)立、拆模施工錯(cuò)誤。這些錯(cuò)誤歸結(jié)起來(lái)有穩(wěn)固性問(wèn)題、變形問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題和監(jiān)理問(wèn)題。其中穩(wěn)固性問(wèn)題主要是指模板拼接螺栓未扣全出現(xiàn)空隙以及撐桿、架手未安裝牢固容易受力松動(dòng);變形問(wèn)題主要有立模時(shí)模板的上下、左右錯(cuò)位;質(zhì)量問(wèn)題主要有中間拉桿太細(xì)、太稀以致防脹模作用不強(qiáng)，以及選用次等模板使得外觀較差;監(jiān)理問(wèn)題是指在拆模過(guò)程中，因監(jiān)理人員監(jiān)理不到位以至于過(guò)早施工導(dǎo)致混凝土表面光澤也一起剝掉，或是拆模不當(dāng)而撬掉邊角等。監(jiān)理工作要按照以上的分析情況，進(jìn)行優(yōu)質(zhì)有序的建立和控制，以保證每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠達(dá)到實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)要求。

(4)混凝土澆筑檢查到位?；炷翝仓羌?xì)節(jié)性施工，每一個(gè)環(huán)節(jié)都很重要如有問(wèn)題，則會(huì)影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。監(jiān)理人員尤其要注重配合比的材料重量比以及出料的坍落度檢查;同時(shí)還要檢查水灰比是否符合標(biāo)準(zhǔn)，振搗是否有漏振、橫振或多振等現(xiàn)象;還要注意檢查試件的真實(shí)性以及施工成品后的養(yǎng)護(hù)。混凝土施工中監(jiān)理要經(jīng)常在前后臺(tái)間走動(dòng)、巡視，仔細(xì)監(jiān)督每盤料、每一次攤鋪和振搗，進(jìn)行全方位的施工監(jiān)理。

總之，質(zhì)量監(jiān)理是多元化、多層次的，因此監(jiān)理人員的職責(zé)應(yīng)是全方位、全過(guò)程、全天候的監(jiān)督。

［1]中華人民共和國(guó)交通部 .公路工程施工監(jiān)理規(guī)范(JTGG10-2006)［S］.

［2]唐杰軍，蔣玲.公路施工監(jiān)理［M］.北京:人民交通出版社，2006.