盧耀英

(新疆道路橋梁工程總公司第二工程處)

高速公路路基加寬常見(jiàn)病害處理

盧耀英

(新疆道路橋梁工程總公司第二工程處)

高速公路的路基加寬工程比較常見(jiàn)，在路基加寬過(guò)程中，往往會(huì)需要注意對(duì)一些常見(jiàn)病害的預(yù)防，下面對(duì)高速公路路基加寬工程中的常見(jiàn)病害處理進(jìn)行具體介紹。

高速公路;路基加寬;常見(jiàn)病害

1 高速公路路基常見(jiàn)病害分析

1.1 路基失穩(wěn)病害

在高速公路的加寬工程中，新加寬路基的失穩(wěn)問(wèn)題比較常見(jiàn)，其主要表現(xiàn)在，加寬路基可能會(huì)沿著新老路面結(jié)合處發(fā)生滑移現(xiàn)象，這種現(xiàn)象繼續(xù)發(fā)展，甚至有可能發(fā)生整體的坍塌現(xiàn)象。通常情況下，在山區(qū)陡坡處、地基為軟弱土處或者是高填方的路基處等都容易發(fā)生這種病害。當(dāng)加寬的路基沿著結(jié)合面進(jìn)行小量的滑移時(shí)，新路基會(huì)與既有公路形成錯(cuò)臺(tái)，進(jìn)而使結(jié)合處的路基形成開(kāi)裂，如果在雨季，雨水會(huì)沿著開(kāi)裂部位下滲，當(dāng)下滲到路基處時(shí)，會(huì)對(duì)路基的整體強(qiáng)度造成影響，進(jìn)而對(duì)公路的整體穩(wěn)定性造成威脅;如果路面的滑移量過(guò)大，甚至是整個(gè)的坍塌，往往會(huì)對(duì)加寬路面造成整體的破壞，甚至?xí)?dǎo)致既有公路路基的失穩(wěn)，最終導(dǎo)致既有路面發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞，降低高速公路的使用壽命。

1.2 路面損壞病害

在高速公路的改擴(kuò)建過(guò)程中，瀝青路面的損壞現(xiàn)象也比較多，其主要的破壞形式為，面層破碎、結(jié)合料松散、道路橫坡改變等現(xiàn)象。如果這種現(xiàn)象繼續(xù)發(fā)展，很容易會(huì)導(dǎo)致沿結(jié)合面走向的縱向裂縫產(chǎn)生。這種問(wèn)題通常是因?yàn)槁坊冃尾痪鶆蚨鸬?，所以大多?shù)的路面病害，都是路基病害的反映。水泥混凝土路面的損壞主要表現(xiàn)在脫空、唧泥等問(wèn)題，進(jìn)一步發(fā)展則有可能導(dǎo)致結(jié)合面附近出現(xiàn)不同程度的裂縫，或者塊裂。引起這種病害的原因主要是結(jié)合面兩側(cè)的新老路基沉降不均勻，這樣會(huì)導(dǎo)致結(jié)合處的應(yīng)力發(fā)生變化，并在應(yīng)力較大的部位開(kāi)始錯(cuò)臺(tái);同時(shí)，新加寬的路基邊坡，會(huì)由于自身重力在邊坡處發(fā)生位移，繼而整個(gè)加寬也會(huì)發(fā)生整個(gè)位移。

1.3 路基加寬常見(jiàn)病害原因分析

路基的穩(wěn)定性不足是新老路基結(jié)合處強(qiáng)度沒(méi)有滿(mǎn)足要求，導(dǎo)致這種現(xiàn)象的原因是，在新老路基結(jié)合處的壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，開(kāi)挖時(shí)臺(tái)階尺寸不符合設(shè)計(jì)要求，致使既有路堤邊坡處理不到位;土工合成材料在新老路基結(jié)合處沒(méi)有設(shè)置或者設(shè)置不好，也可能由于土工合成材料與填土之間摩擦力較小，導(dǎo)致作用不能得到充分發(fā)揮;在路基加寬過(guò)程中，由于路基填料的質(zhì)量較差，抗沖刷能力得不到保證，部分施工單位在施工時(shí)，往往為了節(jié)省成本，采取就近取材的方法，這很容易導(dǎo)致施工材料的性質(zhì)和特點(diǎn)不容易控制，如果填料中所含有的腐蝕性物質(zhì)較多，難免會(huì)對(duì)路基造成隱患;排水設(shè)施在路基工程中非常重要，它是保證路基穩(wěn)定性的重要手段。在很多工程中，由于設(shè)計(jì)缺陷，使排水系統(tǒng)設(shè)置不合理或者不完善，導(dǎo)致下滲水在路基內(nèi)部形成滯水，路基在受到長(zhǎng)時(shí)間的浸泡之后，強(qiáng)度很容易受到影響，形成公路的整體失穩(wěn)問(wèn)題。

2 常見(jiàn)病害的處理措施

2.1 地基的處理措施

地基沉降是高速公路路基沉降變形的主要原因，尤其是在軟弱土地段，這種沉降問(wèn)題更加明顯。在公路的路基加寬過(guò)程中，需要對(duì)原地基進(jìn)行全面的清除，要對(duì)地表的雜草、樹(shù)枝等雜物進(jìn)行徹底清理，應(yīng)該將地表的松散層進(jìn)行換置?？筛鶕?jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和水文特點(diǎn)對(duì)地基表層1～3 m的厚度進(jìn)行換置，換置的材料可根據(jù)具體的施工要求進(jìn)行選擇。對(duì)于地質(zhì)條件不好的軟土地基，應(yīng)該根據(jù)其土質(zhì)特點(diǎn)和地質(zhì)資料，進(jìn)行分析設(shè)計(jì)，科學(xué)地對(duì)地基的沉降量進(jìn)行控制。

2.2 路基材料的有效控制

高速公路的路基填料施工對(duì)填料的要求非常重要，路基填料的質(zhì)量和性能，直接決定了路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。在公路路基的加寬施工中，應(yīng)該結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)特點(diǎn)，進(jìn)行科學(xué)的分析，確保路基填料的使用性能符合施工標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在選擇填料方面還需要考慮成本控制問(wèn)題，盡量就近取材，選擇既符合設(shè)計(jì)要求又符合成本控制需要的填料。

2.3 施工質(zhì)量控制措施

(1)壓實(shí)度的控制：在壓實(shí)度的控制上，可以在新老路基結(jié)合處加強(qiáng)壓實(shí)度的控制，這是提高加寬路基穩(wěn)定性的保證。可對(duì)老路的邊坡處采取多層臺(tái)階的開(kāi)挖方法進(jìn)行銜接，并在結(jié)合部位進(jìn)行充分碾壓到位。如果采用大型機(jī)械無(wú)法保證壓實(shí)到位的話(huà)，可以采用小型碾壓機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，以保證壓實(shí)到位，沒(méi)有死角，使加寬路基的各個(gè)部位均符合設(shè)計(jì)需要。

(2)施工速度的控制：路基填料的固結(jié)需要一定的時(shí)間，所以路基進(jìn)行填料施工的速度控制也非常重要，對(duì)施工速度的合理控制也就是對(duì)路基沉降量的控制，進(jìn)而也預(yù)防了路面的開(kāi)裂病害的產(chǎn)生。對(duì)加寬的路基可以采取超載預(yù)壓的方法。預(yù)壓的時(shí)間可以根據(jù)路基的具體沉降量來(lái)分析和確定。有必要時(shí)，可以在路基加寬施工完成后設(shè)置臨時(shí)簡(jiǎn)易路面對(duì)交通進(jìn)行開(kāi)放，以增加路基的工后沉降時(shí)間，并運(yùn)用交通車(chē)輛來(lái)加快路基的沉降速度。

3 結(jié)論

高速公路在路基加寬工程中，往往會(huì)受到既有公路的客觀限制，對(duì)路基造成各種病害隱患，所以，在路基的加寬施工中應(yīng)該對(duì)可能產(chǎn)生的路基病害進(jìn)行全面的考慮，并科學(xué)分析其產(chǎn)生的原因。只有對(duì)病害產(chǎn)生的原因進(jìn)行了充分了解，才能采取有針對(duì)性的措施進(jìn)行預(yù)防，才能保證擴(kuò)建完成后的高速公路運(yùn)行質(zhì)量

［1］王麗敏.高速公路改擴(kuò)建路基加寬常見(jiàn)病害產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施［J］. 交通世界，2011，(9)：171-172.

［2］游燕燕，陳君朝.高速公路路基加寬拼接及施工控制技術(shù)［J］.公路交通科技，2010，(12)：43-44.

［3］駱巖飛，張輝，柴月.淺談高速公路路基加寬常見(jiàn)病害及處理措施［J］.學(xué)術(shù)園地，69-71.

U416.1

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1008-3383(2012)07-0044-01

2012-03-12

盧耀英(1978-)，女，助理工程師，從事公路行業(yè)施工研究。