余昌文

(貴州省交通建設(shè)咨詢監(jiān)理有限公司)

近幾年來，我國的社會(huì)飛速的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)也得到快速發(fā)展，人民的生活水平顯著提高，在很大程度上推動(dòng)公路事業(yè)的發(fā)展。在我國的公路事業(yè)中，公路工程施工的關(guān)鍵部位施工特別受到重視，對(duì)于關(guān)鍵部位施工技術(shù)的應(yīng)用也常常是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

1 加強(qiáng)對(duì)公路施工工程技術(shù)中關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置

1.1 關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置的主要原則

(1)在施工的過程當(dāng)中，必須對(duì)重要項(xiàng)目、一些薄弱的環(huán)節(jié)以及關(guān)鍵的部位進(jìn)行設(shè)置關(guān)鍵點(diǎn);(2)一些影響工程施工的環(huán)節(jié)，比如施工工期、工程的質(zhì)量、成本、施工安全以及材料消耗等等;(3)在施工過程中，對(duì)于新材料、新技術(shù)以及新工藝的使用，此時(shí)需要設(shè)置關(guān)鍵點(diǎn);(4)在施工過程中，頻繁收到質(zhì)量缺陷反饋的一些項(xiàng)目。同時(shí)，關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置還要根據(jù)具體的情況來進(jìn)行，會(huì)隨著工程進(jìn)度的變化做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

1.2 對(duì)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行控制

對(duì)于質(zhì)量控制的設(shè)置主要包括這幾個(gè)方面;(1)制定出科學(xué)合理的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理方式;(2)實(shí)施質(zhì)量責(zé)任制;(3)經(jīng)常展開抽檢上的活動(dòng)，保證質(zhì)量的合格;(4)做好質(zhì)量記錄工作;(5)實(shí)施檢查考核制度，并與經(jīng)濟(jì)責(zé)任進(jìn)行結(jié)合，提高員工的工作積極性。

1.3 建立質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的文件

整理一份完整詳細(xì)的文件，其中包括作業(yè)的流程圖;關(guān)鍵點(diǎn)明細(xì)表;影響工程質(zhì)量因素分析表;進(jìn)行作業(yè)的指導(dǎo)書;自檢表、交接檢查表、專業(yè)檢查記錄及控制圖表;工序質(zhì)量的所有信息。

1.4 認(rèn)真考察質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果

質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)主要考察實(shí)際施工質(zhì)量的管理水平以及各項(xiàng)指標(biāo)。需要采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法來繪制工程項(xiàng)目總體質(zhì)量情況分析圖表，該圖表可以反映出動(dòng)態(tài)控制過程以及施工項(xiàng)目的實(shí)際質(zhì)量。

2 關(guān)于公路施工工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的主要措施

2.1 嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

廠家提供的原材料試驗(yàn)報(bào)告要與施工方案中的原材料相符合，不能擅自選取，在施工時(shí)所采用的原材料必須與施工方案時(shí)采用的樣品在時(shí)間及地點(diǎn)一致。

2.2 測(cè)量與試驗(yàn)

經(jīng)常對(duì)原始的基準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)以及控制點(diǎn)實(shí)行復(fù)核，隨時(shí)校準(zhǔn)測(cè)量?jī)x器，并且進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量記錄。關(guān)鍵部位以及一些可疑點(diǎn)的檢驗(yàn)可以多次進(jìn)行檢測(cè)，增加試驗(yàn)的次數(shù)。施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員需要隨時(shí)攜帶一些簡(jiǎn)單的測(cè)量設(shè)備以及試驗(yàn)工具，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)可疑情況。

2.3 土方路基工程的管理

(1)對(duì)施工放樣以及斷面進(jìn)行詳細(xì)的測(cè)量;(2)對(duì)路基原地面進(jìn)行處理，根據(jù)施工技術(shù)合同或者施工技術(shù)的規(guī)范要求進(jìn)行處理，同時(shí)保證路面壓實(shí);(3)使用材料必須適宜，符合設(shè)計(jì)要求，以保證原材料的合格。同時(shí)，還要準(zhǔn)確確定土的最大干密度以及最佳含水量;(4)每一層土的松鋪厚度以及橫坡;(5)進(jìn)行分層壓實(shí)，嚴(yán)格控制填土的含水量，保證壓實(shí)度達(dá)到合格的要求。

2.4 路面基層的管理

(1)基層施工設(shè)備組合的使用;(2)采用的結(jié)合料劑量;(3)對(duì)所采用的材料以及含水量、拌和的均勻性以及配合比進(jìn)行控制;(4)路面的壓實(shí)度、彎沉值、平整度以及橫坡等方面的控制;(5)如果使用級(jí)配碎(礫)石，保證集料的級(jí)配以及石料的壓碎值達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2.5 水泥混凝土路面的控制

(1)必須嚴(yán)格控制與檢查基層的強(qiáng)度、平整度以及高程;(2)對(duì)混凝土材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查以及試驗(yàn);(3)對(duì)混凝土配合比的設(shè)計(jì)以及試件進(jìn)行試驗(yàn);(4)對(duì)于混凝土的攤鋪、振動(dòng)以及成型進(jìn)行嚴(yán)格控制，以免造成離析;(5)嚴(yán)格控制鋸縫的時(shí)間以及養(yǎng)生的掌握。

2.6 瀝青混凝土路面的控制

對(duì)于瀝青混凝土路面的控制主要有幾點(diǎn)要求:(1)檢查與控制基層的強(qiáng)度、平整度以及高程;(2)對(duì)瀝青材料進(jìn)行檢查及試驗(yàn);(3)對(duì)集料的級(jí)配以及瀝青混凝土配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)、試驗(yàn);(4)路面機(jī)械設(shè)備的配置以及組合;(5)對(duì)瀝青混凝土運(yùn)輸以及攤鋪溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制;(6)瀝青攤鋪的厚度要符合要求;(7)最后進(jìn)行碾壓和接縫。

2.7 水泥混凝土拌和的管理

一般情況下，在拌和場(chǎng)進(jìn)行集中拌和的混合料不容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此，施工管理中，必須重點(diǎn)關(guān)注施工現(xiàn)場(chǎng)上一些分散的小攪拌機(jī)上。由于人為因素對(duì)于小攪拌機(jī)的影響比較多，同時(shí)有沒有進(jìn)行系統(tǒng)的計(jì)量，因此需要重點(diǎn)控制質(zhì)量，盡量避免發(fā)生離析現(xiàn)象。

2.8 混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土的有效養(yǎng)護(hù)可以避免出現(xiàn)開裂以及強(qiáng)度損失等病害。如果橋面板澆筑完成以后，不及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，容易導(dǎo)致橋面板蒸發(fā)，水分迅速流失，造成開裂的現(xiàn)象。

5 結(jié)束語

施工質(zhì)量是公路工程的重點(diǎn)工作，而施工的關(guān)鍵部位質(zhì)量的好壞關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量管理工作。因此，必須嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真做好工程關(guān)鍵部位的施工，重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)一些比較容易出現(xiàn)質(zhì)量缺陷以及質(zhì)量事故的部位，盡量避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。

［1］韓寧.公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)分析探討［J］. 城市建設(shè)理論研究(電子版)，2011，(25).

［2］馬亮.淺談公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)［J］. 城市建設(shè)理論研究(電子版)，2011，(16).