馬 靜

(林口縣交通局公路養(yǎng)路段)

淺析瀝青混凝土路面車轍的成因及防治措施

馬 靜

(林口縣交通局公路養(yǎng)路段)

瀝青路面車轍現(xiàn)象的產(chǎn)生對路面交通安全產(chǎn)生不利的影響，時刻威脅著駕駛?cè)藛T的生命安全，對車轍現(xiàn)象的研究具有重大的意義。根據(jù)多年的研究和探索，針對瀝青混凝土路面的一些特點，從多方面分析了瀝青混凝土路面車轍原因并有針對性地提出治理措施。

瀝青混凝土路面;車轍;原因;治理措施

1 車轍產(chǎn)生的原因

1.1 道路交通條件

近幾年，隨著高速公路的不斷擴建和有關(guān)交通部門的合法管理，使得車輛在路面上的行駛速度大大的提升，而且出現(xiàn)了很多荷載量很大的車輛在路面上行駛，這就使得公路上出現(xiàn)了很多的超重車，使得路面的損壞的越來越嚴重。而且車輛大部分載重都壓在輪子上，這就使得路面易出現(xiàn)渠化現(xiàn)象。如果輪子收到的壓力過大，就會導(dǎo)致輪子內(nèi)部的氣壓過大，迫使車輛的速度也在提升，這就更加導(dǎo)致了渠化現(xiàn)象，如果不加以制止，繼續(xù)惡化就會產(chǎn)生車轍。

1.2 氣象條件

路面所處的環(huán)境也會對扯著的產(chǎn)生有一定的影響，其中影響最大的因素就是溫度。在比較寒冷的地方，是比較不容易出現(xiàn)車轍的，但是使用瀝青鋪設(shè)的路面，由于一些溫度以及日照的原因，使得這種路面會比其他類型的路面溫度要高，因此，通常都是瀝青類路面比較讓一出現(xiàn)車轍。所以，在南方以及北方的夏季時，都是比較容易出現(xiàn)車轍的。

1.3 路面結(jié)構(gòu)及材料的組成

現(xiàn)在我們國內(nèi)普遍采用的是瀝青混合料來鋪設(shè)路面，這種材料如果在使用時鋪設(shè)的厚度越大，那么發(fā)生路面形變的可能性也越大。但是，其他的顆粒狀的材料在使用中也會發(fā)生不同程度的變形。如果路面在建造時，下面的基礎(chǔ)層采用的是剛性材料，然后再鋪設(shè)瀝青，這種路面的穩(wěn)定性以及抗形變的效果都是很好的，因此這種路面要是產(chǎn)生車轍，但部分都是因為瀝青的原因，很少會是基礎(chǔ)層的原因。目前，在我國來說，在相關(guān)的法律法規(guī)中對于路面的建造，以及各種的材料的使用規(guī)則都做了明確的規(guī)定，可是在實際的應(yīng)用與一些實驗中，我們對于瀝青混合料的穩(wěn)定性還不夠明確，對于他的防止車轍產(chǎn)生的能力還不是很明確，而且對于這種材料使用的相關(guān)資料也很少，可參照的經(jīng)驗也不多。對于近期省內(nèi)高速公路的考察顯示，如果在這種材料使用時，運用大顆粒的骨架密實型設(shè)計方法，可以有效的提高路面的抗車轍能力。如果是瀝青型的路面，可以再基礎(chǔ)層加入大顆粒狀的材料，同樣會提高路面的抗車轍效果。而且，如果對于材料選用那些具有抗滑性能的材料，不僅會有效地預(yù)防因環(huán)境對路面造成的不利影響，同時也會大大的提高路面的抗車轍效果，相反，假使采用的路面結(jié)構(gòu)以及材料不合理的話，那么就會對路面的造成很大的不利影響，同時還會降低路面的抗車轍效果。近幾年，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的科學(xué)家也對這方面進行了研究，并且已經(jīng)有了一定的成果，這對于我國日后的路面建設(shè)以及公路的發(fā)展都會帶來積極地影響。

2 防止瀝青路面產(chǎn)生車轍的辦法

2.1 采用合理的瀝青混合料配合比

對于使用的材料配比，能夠影響到路面的使用效果的原因有集料和各種材料的配比這兩個因素。所以，對于這兩種材料的配比一定要按照相關(guān)的規(guī)定進行，以實驗的的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，而且對于集料的配比，最好在允許的情況下，最好選用大顆粒的材料來進行配比。而對于瀝青的使用，要根據(jù)以往的鋪設(shè)數(shù)據(jù)，最好選用的最好材料的使用最少量。這是由于瀝青的使用量直接關(guān)系到路面的抗車轍效果。

2.2 采用新結(jié)構(gòu)、新材料

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種新型的材料以及施工方法都在不斷的產(chǎn)生，所以，要盡可能的選用這些先進的材料與施工方法，以此來提高路面的使用的能力。但是，對于這些新興的材料我們也不能盲目的使用，要根據(jù)他自身的特點來有選擇的使用。比如說SMA結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)有著防水、抗滑等優(yōu)點，可以明顯的提高路面抗車轍的效果，但是在使用的時候也要視地區(qū)而定，并不適合所有的地理環(huán)境。

2.3 施工質(zhì)量控制

在對路面進行施工時，對于施工質(zhì)量的監(jiān)管也是影響后期和使用效果的一個重要因素。所以，在施工過程中，我們一定要注意兩個方面:第一，瀝青混合料在鋪設(shè)時的溫度;第二，對于鋪設(shè)瀝青后，路面的壓實過程。對于瀝青混合料的溫度包括很多方面，比如說出廠溫度、初壓溫度等等，對于這些關(guān)鍵時刻的溫度一定要控制好，如果對于這些溫度掌控的不好，則會直接影響到后面對于路面的壓實工作的進行，以及后期的使用效果。如果溫度太高，則會使得后面鋪設(shè)的瀝青出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，如果溫度不足，則會使接下來的壓實工作出現(xiàn)困難。路面的壓實工作，可以說是整個公路建設(shè)的最后一個步驟，同樣是一個路面在后期使用時能否出現(xiàn)車轍的一個關(guān)鍵步驟。因此，對于路面的壓實工作，我們必須要根據(jù)當(dāng)時的環(huán)境，選擇合理的機械設(shè)備來進行工作，并且按照規(guī)定操作，盡可能的保證最后一道工序的順利完成。

3 總結(jié)

總的來說，由于使用瀝青混凝土鋪設(shè)的路面經(jīng)常會產(chǎn)生車轍，我們必須加強對這種路面的車轍等病害產(chǎn)生的原因進行深入的分析并及時進行有效的維修處理措施，才能及時防止瀝青混凝土路面的病害，增長道路使用壽命和行車安全。

［1］張汝騰.瀝青混凝土路面車轍產(chǎn)生原因和防治措施［J］.黑龍江交通科技，2011，(5).

［2］吳芳.論瀝青混凝土路面車轍病害及防治措施［J］.企業(yè)家天地，2011，(11).

［3］劉全剛.瀝青混凝土路面層發(fā)生車轍現(xiàn)行的原因分析與技術(shù)對策［J］.交通世界，2011，(10).

［4］陽莉.瀝青混凝土路面車轍產(chǎn)生成因分析［J］.中國科技財富，2011，(2).

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1008-3383(2012)04-0022-01

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