石方紅

(貴州省交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司)

0 引言

貴州是典型的喀斯特地形地貌，加上特殊的氣候條件，水土流失便成為貴州公路建設(shè)工程項(xiàng)目中不可回避的問題。隨著貴州交通事業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路建設(shè)項(xiàng)目的水土保持措施也得到不斷的完善，大大降低了公路建設(shè)導(dǎo)致的水土流失。但由于在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)理念、資金、施工、監(jiān)督管理等方面存在的問題，極大地影響了公路建設(shè)質(zhì)量及公路建設(shè)過程中的水土保持。

1 公路建設(shè)項(xiàng)目的常見水土保持措施

1.1 工程措施

工程措施是公路建設(shè)項(xiàng)目最為常見的水土保持措施，主要包括設(shè)置:①邊坡防護(hù);②截、排水溝、邊溝;③急流槽;④沉砂池;⑤土地整治。

1.2 植物措施

植物措施主要包括:(1)骨架植物護(hù)坡;(2)噴播植草;(3)喬、灌、草結(jié)合。

1.3 臨時(shí)措施

臨時(shí)措施主要包括:(1)臨時(shí)擋墻;(2)臨時(shí)截、排水溝;(3)臨時(shí)覆蓋;(4)臨時(shí)撒播草籽;(5)剝離表土。

2 公路建設(shè)過程中的水土保持問題

2.1 設(shè)計(jì)期的水土保持問題

(1)臨時(shí)工程不明確

臨時(shí)工程主要包括施工便道、施工場地以及棄渣場、取土場等，限于主體設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)不同，導(dǎo)致水土保持方案和措施在編制過程中均為類比和估算，不能進(jìn)行針對性具體設(shè)計(jì)，其水土保持措施的可行性受到一定影響。

(2)臨時(shí)工程選址不合理

受限于水土保持方案編制以及初步設(shè)計(jì)階段水土保持設(shè)計(jì)的深度等因素，臨時(shí)工程選址不合理造成的問題主要有:①棄渣場不能滿足工程棄渣的需要;②距離較遠(yuǎn)，交通不便，不利于施工中棄渣;③占用水源保護(hù)區(qū)、景區(qū)等生態(tài)敏感區(qū);④地形、地質(zhì)等因素不能作為棄渣場。

(3)措施不統(tǒng)一

由于水土保持與其它環(huán)保的側(cè)重點(diǎn)不一致，導(dǎo)致水土保持與其它環(huán)保措施在目標(biāo)、措施、要求等均存在不統(tǒng)一的情況。

2.2 施工期的水土保持問題

施工期是公路建設(shè)項(xiàng)目水土流失的主要時(shí)期，路基、隧道、橋基等的開挖以及棄渣的運(yùn)輸、堆放等過程會(huì)破壞大量的植被，擾動(dòng)地表，造成水土流失，因此施工期是水土保持措施的主要實(shí)施階段。但根據(jù)調(diào)查，目前貴州省內(nèi)高速公路在施工期對主體工程的水土保持措施落實(shí)較為到位，但對于臨時(shí)工程的水土保持措施的落實(shí)仍不完善，主要表現(xiàn)為水土保持措施落實(shí)不到位。

水土保持措施落實(shí)不到位是施工期水土保持的主要問題，主要原因是施工單位未按照水土保持方案及設(shè)計(jì)中提出的相關(guān)水土保持要求和措施進(jìn)行落實(shí)，造成嚴(yán)重水土流失，危害公路沿線生態(tài)環(huán)境。

2.3 營運(yùn)期的水土保持問題

(1)植物物種過于單一，對生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)較為不利;(2)管理不善，多數(shù)植被生長緩慢，未能及時(shí)成林，同時(shí)所種植草死亡率較高，土壤裸露嚴(yán)重;(3)臨時(shí)工程占地未能及時(shí)恢復(fù)或進(jìn)行防護(hù);(4)主體工程和其他臨時(shí)工程的截排水溝、沉砂池等沒有及時(shí)采取清理、整修等維護(hù)措施，使其降低或喪失水土保持功能。

3 公路建設(shè)過程中水土保持問題處理方法

3.1 設(shè)計(jì)期

(1)細(xì)化工程設(shè)計(jì)。主體設(shè)計(jì)單位應(yīng)盡量細(xì)化主體工程量，以便在水土保持方案編制和水土保持設(shè)計(jì)中能細(xì)化臨時(shí)工程，更進(jìn)一步明確臨時(shí)工程的數(shù)量等，以保證所設(shè)計(jì)的水土保持措施能有效發(fā)揮作用。

(2)加強(qiáng)工程區(qū)域的實(shí)地調(diào)查。由于公路建設(shè)項(xiàng)目為線性工程，跨越區(qū)域范圍較大，因此所涉及的環(huán)境狀況也極為復(fù)雜，因此，在設(shè)計(jì)期應(yīng)對公路沿線進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，對工程線路、棄渣場、施工便道、沿線設(shè)施、施工場地等盡量對生態(tài)敏感區(qū)域進(jìn)行避讓，降低對沿線特殊生態(tài)環(huán)境造成破壞和影響。

(3)加強(qiáng)環(huán)保措施的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)沉砂池、截排水溝等水土保持措施的同時(shí)，與環(huán)保措施的事故應(yīng)急池、截污管等相結(jié)合考慮設(shè)計(jì)，避免造成設(shè)計(jì)沖突與資源浪費(fèi)。

3.2 施工期

施工期的水土保持主要的問題是因?yàn)槿狈芾淼仍斐傻?，因此，為降低施工期工程建設(shè)造成的水土流失，必須加強(qiáng)對建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)測單位、監(jiān)理等單位的宣傳和管理。同時(shí)，建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確施工單位的責(zé)任并及時(shí)根據(jù)監(jiān)測監(jiān)理單位的調(diào)查情況作出相應(yīng)的反饋進(jìn)行督促和管理。

(1)加強(qiáng)對施工單位及人員的教育及管理，讓水土保持理念深入施工人員的意識;(2)加強(qiáng)對工程的管理，尤其是對臨時(shí)工程的水土保持管理;(3)落實(shí)好施工期間的水土保持監(jiān)測和監(jiān)理工作;(4)嚴(yán)格要求施工單位落實(shí)各項(xiàng)水土保持措施，組織好設(shè)計(jì)單位對臨時(shí)更改的棄渣場等工程及時(shí)采取相應(yīng)的水土保持措施。

3.3 營運(yùn)期

營運(yùn)期水土保持問題主要為水土保持措施的后續(xù)維護(hù)和管養(yǎng)，因此在營運(yùn)期，建設(shè)單位或營運(yùn)單位等公路管理部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況對水土保持措施如截排水溝、沉砂池、邊坡防護(hù)、植物措施等進(jìn)行定期維護(hù)和管養(yǎng)，以保證水土保持措施能有效發(fā)揮水土保持功能，促進(jìn)公路沿線生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)。

4 結(jié)論

調(diào)查研究表明，通過科學(xué)設(shè)計(jì)、認(rèn)真施工和嚴(yán)格監(jiān)管，貴州高速公路建設(shè)項(xiàng)目水土保持措施得到逐步完善，較好地解決了公路建設(shè)中的水土流失問題，實(shí)現(xiàn)了公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的有機(jī)統(tǒng)一。

［1］ 張路，李超.高速公路排水邊溝水土流失防治［A］.土木建筑學(xué)術(shù)文庫(第7卷)［C］.2007.

［2］ 羅時(shí)新.略論山區(qū)公路建設(shè)與水土保持［A］.水土保持監(jiān)督管理論文選編［C］.2003.